El corredor CANAMEX es una serie de mejoras a las autopistas y otras infraestructuras de transporte que unen a Canadá con México a través de Estados Unidos . El corredor fue establecido bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte . [1] Actualmente, el corredor está definido por una serie de carreteras. Sin embargo, también se propone que el corredor sea utilizado por ferrocarriles e infraestructura de telecomunicaciones de fibra óptica . [1]
Origen
Si bien el corredor trilateral se definió en el TLCAN, la parte estadounidense del corredor comercial CANAMEX se describió en 1991 en el proyecto de ley de carreteras "ISTEA" y el Congreso lo definió en la Ley de Designación de Sistemas de Carreteras Nacionales de 1995, Ley Pública 104-59, de noviembre 28 de 1995. [2]
Descripción de la ruta
El corredor CANAMEX está definido por las designaciones de carreteras numeradas a lo largo de su longitud:
Canadá
- Columbia Británica
- Autopista 97 ( Autopista de Alaska )
- Carretera 2 - Dawson Creek a la frontera de Alberta
- Alberta
- Carretera 43 - Frontera de Columbia Británica a Carretera 16
- Autopista 16 - a Edmonton
- Carretera 216 a través de Edmonton
- Autopista 2 - Edmonton a Fort Macleod , a través de Calgary
- Carretera 3 - Fort Macleod a Lethbridge
- Highway 4 - Lethbridge a la frontera entre Canadá y Estados Unidos (continúa como Interstate 15 )
Estados Unidos
- Montana - Interestatal 15
- Idaho - Interestatal 15
- Utah - Interestatal 15
- Arizona - Interestatal 15 - Frontera de Utah a frontera de Nevada a través de la esquina noroeste de Arizona
- Nevada
- Interestatal 15 - Frontera de Utah a Las Vegas
- Ruta 93 de los EE. UU. -Las Vegas a la línea estatal de Arizona, esta parte se ha actualizado a los estándares de la autopista interestatal con las designaciones adicionales:
- Interestatal 515 - Las Vegas a Henderson
- Interestatal 11 - Henderson a la frontera de Arizona
- Arizona
- Ruta 93 de los Estados Unidos - Frontera de Nevada a Wickenburg
- Se propuso actualizar a los estándares de la autopista interestatal y volver a designar la Interestatal 11
- Ruta 60 de EE. UU. - Wickenburg a Surprise (hace que la autopista se pueda conducir como una ruta continua, aunque no está incluida oficialmente) [3]
- Ruta 303 del estado de Arizona - Sorpresa a Goodyear (evita las calles de superficie, no incluidas oficialmente)
- Interestatal 10 - Goodyear a Tucson
- Interestatal 19 - Tucson a Nogales, Arizona
- Ruta estatal de Arizona 189 - Nogales, AZ hasta la frontera entre México y Estados Unidos
- Ruta 93 de los Estados Unidos - Frontera de Nevada a Wickenburg
México
- Nogales , Sonora - Ciudad de México - México Carretera Federal 15D
Carretera
La parte de la carretera de los Estados Unidos se estableció como un corredor de alta prioridad . El tratado establece que la carretera CANAMEX se actualizará a por lo menos 4 carriles en toda su extensión. En 2008, el 84% de la carretera en los Estados Unidos cumplía y el 86% de la carretera en México lo cumplía. [4]
Cuando se aprobó el corredor por primera vez, se identificaron dos cuellos de botella con la parte de Arizona del corredor que requirieron una infraestructura significativa para abordar. La primera fue la ruta de la ruta 93 de los EE. UU. A través del noroeste de Arizona, que en ese momento incluía una ruta lenta con numerosas curvas cerradas sobre la presa Hoover . El Bypass de la presa Hoover se inauguró el 16 de octubre de 2010, resolviendo este problema. [5]
El segundo problema fue una brecha cerca de Phoenix . La designación oficial es la Interestatal 10 hasta la Ruta 93 de los EE. UU. En Phoenix. Sin embargo, la US 93 no ingresa a Phoenix ni se conecta con la I-10. La US 93 termina actualmente en Wickenburg , al noroeste de Phoenix. Para hacer esta conexión, originalmente se requería conducir la Ruta 60 de los EE. UU. , Una calle de superficie a través de los suburbios del oeste de Phoenix, que no cumple con los estándares establecidos por el tratado. La alternativa elegida para la resolución implicó la creación de una conexión compatible entre Wickenburg y Phoenix a través de actualizaciones y extensiones a la Ruta 303 del Estado de Arizona . [4] [6] La mayoría de las mejoras se han completado, y se espera que la fase final esté completa a fines de 2016. [7] Desde entonces se ha hecho una segunda propuesta para una conexión de autopista entre Las Vegas, Nevada y Casa Grande. , Arizona , Interestatal 11 , que en su curso conectaría Wickenburg con Phoenix.
Ferrocarril
El TLCAN también estableció el corredor CANAMEX para uso ferroviario. La Union Pacific posee y opera las líneas de ferrocarril que se atiene en el corredor vial entre Las Vegas y Canadá, adquirido de la antigua de Los Ángeles y Salt Lake ferrocarril y la línea corta de Oregon . Union Pacific también posee una línea ferroviaria entre Phoenix, Arizona y Nogales , Sonora , México , adquirida a la antigua Southern Pacific Railroad . Sin embargo, no existe una línea de ferrocarril que conecte directamente Las Vegas y Phoenix. El tráfico ferroviario entre estas ciudades utiliza actualmente el ferrocarril de Arizona y California y / o el ferrocarril BNSF a través de Barstow, California para una conexión.
Ver también
- Carretera panamericana
- Autopista CanAm
Referencias
- ^ a b "Corredor CANAMEX" . Coalición Canamex. Archivado desde el original el 10 de enero de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2008 .
- ^ Coalición del corredor CANAMEX, definición federal: el corredor comercial CANAMEX Archivado el 29 de julio de 2013 en la Wayback Machine (consultado el 8 de noviembre de 2015)
- ^ "Definición federal" . Coalición Canamex. Archivado desde el original el 29 de julio de 2013 . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ a b "Estadísticas CANAMEX" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2008 . Consultado el 12 de enero de 2008 .
- ^ Illia, Tony; Cho, Aileen (7 de diciembre de 2009). "Golpeado por fuertes vientos y contratiempos, un desvío está haciendo historia cerca de la presa Hoover" . Registro de noticias de ingeniería . Nueva York: The McGraw-Hill Companies . 263 (18): 18. ISSN 0891-9526 . Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2009.
(El cruce) está programado para abrir en noviembre de 2010.
- ^ Andy Field y Alex Nitzman. "CANAMEX (Corredor de alta prioridad 26)" . AARoads.
- ^ "Proyectos de mejora Loop 303" . Departamento de Transporte de Arizona . Archivado desde el original el 17 de enero de 2017 . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web del Corredor CANAMEX