Alexander Pokryshkin
Alexander Ivanovich Pokryshkin (en ruso : Алекса́ндр Ива́нович Покры́шкин ; 21 de febrero [ OS 6 de marzo] 1913 - 13 de noviembre de 1985) fue uno de los ases soviéticos con mayor puntuación y el piloto con mayor puntuación que jamás haya pilotado un avión estadounidense, habiendo logrado el gran la mayoría de sus muertes en el Lend-Lease Bell P-39 Airacobra . [1] Durante la Segunda Guerra Mundial , Pokryshkin ganó el título de Héroe de la Unión Soviética tres veces: 24 de mayo de 1943, [2] 24 de agosto de 1943 y 19 de agosto de 1944. Después de la guerra, alcanzó el rango de Mariscal de Aviación .
Durante la guerra, promovió fuertemente el entrenamiento y el uso de técnicas mejoradas de combate aéreo que incluían maniobras verticales que los aviones de combate más nuevos eran capaces de realizar, y pasó gran parte de su tiempo estudiando acrobacias aéreas para situaciones de combate.
Pokryshkin nació en Novonikolayevsk (ahora Novosibirsk ) en la gobernación de Tomsk , hijo de un campesino ruso convertido en obrero industrial. [3] Creció en una parte de la ciudad pobre y plagada de delitos, pero a diferencia de la mayoría de sus compañeros, estaba más interesado en aprender que en peleas y delitos menores. Su apodo en su adolescencia era Ingeniero.. Atrapó el "virus de la aviación" cuando tenía 12 años en un espectáculo aéreo local, y el sueño nunca lo abandonó. En 1928, después de siete años de escuela, encontró trabajo como obrero de la construcción. En 1930, a pesar de las protestas de su padre, se fue de casa y entró en una escuela técnica local, donde se licenció en 18 meses y trabajó para seis más como obrero del acero en una fábrica de municiones local. Posteriormente, se ofreció como voluntario para el ejército y fue enviado a una escuela de aviación. Su sueño finalmente pareció hacerse realidad. Desafortunadamente, la escuela de vuelo se cerró repentinamente y, en cambio, todos los estudiantes fueron transferidos para recibir capacitación como mecánicos de aeronaves. Decenas de solicitudes oficiales fueron denegadas con una simple explicación: "La aviación soviética necesita mecánicos con tanta urgencia".
Pokryshkin todavía se esforzó por sobresalir como mecánico. Se graduó en 1933 y rápidamente ascendió de rango. En diciembre de 1934, se convirtió en el Mecánico Superior de Aviación de la 74 División de Fusileros. Permaneció en esa capacidad hasta noviembre de 1938. Durante ese tiempo, su naturaleza creativa se hizo claramente visible: inventó mejoras para la ametralladora ShKAS y el avión de reconocimiento R-5 , entre otras cosas.
Finalmente, durante sus vacaciones en el invierno de 1938, Pokryshkin pudo burlar a las autoridades al aprobar un programa piloto civil anual en solo 17 días. Esto automáticamente lo hizo elegible para la escuela de vuelo. Sin siquiera empacar una maleta, abordó un tren hacia la escuela de vuelo. Se graduó con los máximos honores en 1939, y con el rango de teniente principal fue asignado al 55º Regimiento de Cazas.
Estuvo destinado en la República Socialista Soviética de Moldavia en junio de 1941, cerca de la frontera, y su aeródromo fue bombardeado el 22 de junio, el primer día de la guerra.
.jpg/440px-Парад_Победы_на_Красной_площади_24_июня_1945_г._(5).jpg)
.jpg){kind=link}