Alexander Monkman (29 de marzo de 1870 - 26 de septiembre de 1941) fue un pionero del comercio de métis canadienses .
Vida temprana
Alexander Monkman nació en Manitoba House el 29 de marzo de 1870 y creció alrededor de Fort Garry , [1] sin embargo, él y su familia huyeron a Edmonton después de la Rebelión del Río Rojo y recibieron su educación en las escuelas misioneras. Monkman viajó a Montana y se convirtió en un jinete de rodeo antes de regresar a Edmonton para comenzar a trabajar para participar en la Fiebre del oro de Klondike en 1898. Sin embargo, después de un tiempo, Monkman se dio cuenta de que su convoy no lo lograría y fue el único en regresar. ; nunca más volvió a saber de sus colegas. [1] [2] [3]
Carrera profesional
Monkman fue contratado por William Bredin y James Cornwall para convertirse en el gerente del puesto comercial en el nuevo sitio de Grande Prairie cerca del lago Saskatoon y se mudó allí con su esposa Louisa. Aquí se convirtió en el primer no Compañía de la Bahía de Hudson comerciante en la región, y logró cortar pieles Compañía de la Bahía de Hudson de la región. Este fue el lugar donde los indios danezaa y cree se reunieron para formar sus campamentos de verano, y pronto surgió una aldea alrededor del puesto comercial con iglesias misioneras, un banco y una oficina de correos. A principios de la década de 1900, Monkman tenía una propiedad propia cerca de Flying Shot Lake y recibió varios granos del gobierno, que estaba tratando de estimular la producción agrícola en el área entregando semillas a los colonos de forma gratuita. [1] [2] [3]
En 1922, mientras buscaba tungsteno en las Montañas Rocosas , Monkman descubrió un paso que luego sería nombrado en su honor. Un problema al que se enfrentaban los agricultores de cereales de su región en ese momento era cómo transportar su cosecha al puerto marítimo de Vancouver . El grano tuvo que ser transportado por ferrocarril a través de Peace River , Edmonton y Calgary , un viaje de 1700 millas. La ruta de Monkman redujo 1000 millas de la distancia total recorrida, sin embargo, se seleccionó el paso de Yellowhead para una línea de transporte a través de las montañas, a pesar de que los ingenieros sugirieron que el paso de Monkman era más fácil de atravesar. [1] [2] [3]
En 1936, los altos costos de flete habían afectado a los agricultores, y Monkman sugirió que los agricultores construyeran una carretera a través del paso de Monkman ellos mismos para reducir los costos de flete. Por lo tanto, se estableció un esfuerzo de recaudación de fondos; Las señales de la 'MPH' (Monkman Pass Highway) cubrían la región y en 1937 los voluntarios habían pasado la frontera entre Alberta y Columbia Británica y llegaron a Kinuseo Falls , construyendo un centro de pesca allí. Sin embargo, la guerra puso fin a la carrera de Monkman: el proyecto de la carretera terminó en 1939 y murió el 26 de septiembre de 1941, en Grande Prairie . [1] [2] [3] Su legado ahora vive en el Parque Provincial Monkman de Columbia Británica y en Monkman Falls . [4]
Referencias
- ↑ a b c d e Alexander Monkman (2) Archivado el 17 de mayo de 2011 en la Wayback Machine Dorthea Calverley (1973). Consultado el 30 de mayo de 2009.
- ↑ a b c d Monkman, Alexander . Enciclopedia canadiense. Consultado el 30 de mayo de 2009.
- ↑ a b c d Alexander Monkman (1) Archivado el 17 de mayo de 2011 en la Wayback Machine . Consultado el 30 de mayo de 2009.
- ^ Listado de lugares históricos de Canadá . Consultado el 30 de mayo de 2009.