Alexander Wurz (nacido el 15 de febrero de 1974) es un ex piloto de carreras profesional, experto en formación de pilotos y empresario austriaco . Compitió en la Fórmula Uno desde 1997 hasta 2007 , y también es dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans .
Nació | Waidhofen an der Thaya , Baja Austria , Austria | 15 de febrero de 1974
---|---|
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | austriaco |
Años activos | 1997 - 2000 , 2005 , 2007 |
Equipos | Benetton , McLaren y Williams |
Entradas | 69 (69 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 3 |
Puntos de carrera | 45 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | Gran Premio de Canadá de 1997 |
Última entrada | 2007 Gran Premio de China |
Carrera de las 24 Horas de Le Mans | |
Años | 1996, 2008-2015 |
Equipos | Joest Racing , Equipo Peugeot Total |
Mejor acabado | 1 ° ( 1996 , 2009 ) |
La clase gana | 2 ( 1996 , 2009 ) |
Actualmente tiene un contrato para competir con el equipo de carreras de fábrica de Toyota en el WEC ( Campeonato Mundial de Resistencia ). En la Fórmula 1, es comentarista de televisión y medios de comunicación, además de entrenador de pilotos del Williams F1 Team, [ cita requerida ] presidente de la Asociación de Pilotos de Grand Prix , [1] y ocasionalmente director de pilotos.
Carrera profesional
Ciclismo
Nacido en Waidhofen an der Thaya , Wurz probó por primera vez la competición en el Campeonato del Mundo de BMX , que ganó en 1986 a la edad de 12 años. Esto le dio una aptitud física subyacente adecuada para el automovilismo. En 2000, Wurz volvió un poco a sus raíces ciclistas, comenzando un equipo de MTB con su compatriota Markus Rainer. El equipo, Rainer-Wurz.com , está patrocinado actualmente por los patrocinadores McLaren , Siemens y Cannondale, entre otros. Son múltiples campeones de la Copa del Mundo. A principios de la década de 2000, la marca de bicicletas de nicho Katarga presentó una bicicleta de montaña de alta gama de edición limitada llamada Alexander Wurz EVO SL, cuyo cuadro presentaba de manera prominente el autógrafo de Wurz. [2]
Carrera de autos
Carrera temprana
Como la mayoría de los pilotos de Fórmula Uno , la carrera de Wurz en el automovilismo comenzó con el karting . En 1991, Wurz condujo la Fórmula Ford . En 1993, pasó al Campeonato Alemán de Fórmula Tres . Durante su tiempo en la Fórmula 3, Wurz se salió del liderato en una carrera en AVUS en 1995 después de una colisión con el coche de seguridad . [3] Desde 1996, Wurz condujo un Opel Calibra para el equipo de turismos Joest Racing en el DTM . También en 1996, Wurz, junto con Davy Jones y Manuel Reuter , ganó las 24 horas de Le Mans y, al hacerlo, se convirtió en el ganador más joven de la carrera de 24 horas, un récord que aún ostenta. [4]
Formula Uno
Benetton (1997-2000)
El debut de Wurz en la Fórmula Uno fue el 15 de junio de 1997 en Montreal para Benetton reemplazando al austriaco Gerhard Berger , que no pudo correr debido a una enfermedad. [5] Wurz impresionó con una posición en el podio en su tercera carrera ( Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 ) antes de volver a ser piloto de pruebas tras el regreso de Berger a la cabina en el Gran Premio de Alemania , que ganó Berger.
Sin embargo, Wurz fue recompensado con un asiento de carrera a tiempo completo para la temporada 1998 con Benetton y pasó tres temporadas más en el equipo, asociado cada año por Giancarlo Fisichella . Un buen comienzo de 1998 sugirió un futuro brillante, e incluso atrajo el interés de Ferrari [ cita requerida ] , pero el período de tres temporadas en Benetton resultó ser una decepción. Hacia el final de su tiempo en Benetton, Fisichella produjo mejores resultados, aunque en 1998 Fisichella tuvo un punto menos que Wurz, terminando noveno mientras que Wurz terminó octavo en esa temporada con 17 puntos (junto con Heinz-Harald Frentzen , quien terminó séptimo) y cinco 4tos lugares. Una carrera notable fue el Gran Premio de Mónaco de 1998 , donde estuvo segundo por delante de Michael Schumacher durante un breve período. Sus esperanzas de un podio se arruinaron cuando Schumacher intentó pasar por la horquilla de Loews, pero chocó con él y, al igual que el Ferrari de Schumacher, su suspensión se rompió, lo que lo hizo girar y estrellarse en la Nouvelle Chicane que salía del túnel. Se retiró y Schumacher terminó décimo al final después de que el alemán entró en boxes para reparaciones.
La temporada 1999 fue una decepción para ambos pilotos con el B199 no competitivo (aunque Fisichella logró un podio en Canadá), pero la temporada 2000 fue desastrosa para él, anotando puntos solo en el Gran Premio de Italia , mientras que su compañero de equipo logró podios en tres ocasiones. Para 2001, la última temporada de Benetton antes de su transformación en Renault , fue reemplazado por Jenson Button .
Pruebas (2001-2006)
En 2001 asumió el papel de piloto de pruebas de McLaren .
En 2002 estuvo a punto de ser ascendido como piloto de carreras de McLaren para reemplazar a Mika Häkkinen, pero permaneció como piloto de pruebas después de que Kimi Räikkönen asumiera el cargo.
En abril de 2005, con Juan Pablo Montoya lesionado, Wurz condujo para McLaren en el Gran Premio de San Marino de 2005 , terminando cuarto en la carrera, pero tomando el tercer lugar después de que ambos pilotos de BAR-Honda fueron descalificados. Esto le dio el récord del intervalo más largo entre podios en ocho años.
Desde que firmó con McLaren como piloto de pruebas, Wurz había estado ansioso por volver a las carreras. En varios momentos durante este tiempo, los rumores lo vincularon a un regreso a un asiento de carrera completo. Su gran tamaño para un piloto de Fórmula Uno (186 centímetros (6 pies 1 pulgada)) provocó algunas dificultades. De hecho, debido a que estaban tan seguros de que conduciría para el Red Bull Racing de propiedad austriaca en 2005 , los diseñadores de McLaren no tuvieron en cuenta su tamaño, lo que significa que no podría caber físicamente en el automóvil. [ citación necesitada ] En 2003 estaba fuertemente vinculado a un asiento de carrera en Jaguar, donde Antônio Pizzonia estaba luchando. Sin embargo, McLaren estaba luchando con su nuevo coche fallido y bloqueó el movimiento para retener a Wurz como piloto de desarrollo. [ cita requerida ] Jaguar decidió entonces darle a Pizzonia más tiempo para demostrar su valía, antes de reclutar a Justin Wilson .
Williams (2007)
Alexander Wurz firmó un contrato con WilliamsF1 para convertirse en el piloto oficial y de reserva del equipo a principios de 2006. Condujo el tercer coche en todos los viernes de Gran Premio de 2006 . Se anunció el 3 de agosto de 2006 que Wurz reemplazaría a Mark Webber como piloto de carreras en Williams para la temporada 2007 . Esta fue la primera carrera de Wurz a tiempo completo desde 2000, y su compañero de equipo fue Nico Rosberg . En el GP de Mónaco el 27 de mayo de 2007, Wurz anotó sus primeros puntos para el equipo Williams F1, terminando en el séptimo lugar después de clasificarse en el undécimo lugar. Llegó tercero por tercera vez en su carrera de F1 en el Gran Premio de Canadá el 10 de junio de 2007, y no se metió en problemas desde el puesto 19 en la parrilla en una carrera llena de acción. De hecho, se dañó el alerón trasero al principio de la carrera, pero luchó contra él y terminó en el podio. Casi repitió esto en el Gran Premio de Europa , pero simplemente no superó a Mark Webber en la chicane final. Esa carrera resultó ser el último punto final de Wurz y, sobre todo, a partir de ahora, su compañero de equipo Rosberg lo distanció. La calificación para el Gran Premio de Japón , en la que Rosberg partía desde el puesto 16 en la parrilla, aunque perdió 10 lugares debido a un cambio de motor en los entrenamientos, y Wurz comenzó aún más atrás en el 18 sin retroceder más en la parrilla. El 8 de octubre de 2007, Wurz anunció su retirada inmediata de la Fórmula Uno, lo que significa que el Gran Premio de China de 2007 era su última carrera. [6]
El sitio web oficial de Fórmula Uno anunció que "el piloto de Williams, Alexander Wurz, ha confirmado que se retirará de las carreras de Fórmula Uno con efecto inmediato". [7] El propio Wurz también emitió un comunicado en el que decía: "Me gustaría agradecer a mi familia y a los aficionados, a todos en AT&T Williams y a mis equipos anteriores, así como a los medios de comunicación, por todo su apoyo durante mi carrera en la Fórmula Uno. competir de nuevo, tal vez en Le Mans o en otras categorías y, sin duda, parte de mi tiempo estará ahora comprometido con el importantísimo tema de la seguridad vial ". El piloto de 33 años citó las dudas sobre su propio compromiso como la razón principal de su partida a pesar de tener una temporada relativamente exitosa compitiendo con Williams. [8]
Fue reemplazado por el piloto de pruebas de Williams, Kazuki Nakajima, para la última carrera de la temporada 2007 en Brasil . [9]
Honda y Brawn GP (2008-2009)
Wurz fue piloto de pruebas de Honda F1 para la temporada 2008 de Fórmula Uno , [10] un papel que mantuvo en la transición a Brawn GP en 2009 . [11]
Williams (2012)
Para la temporada 2012 de Fórmula Uno , Wurz se reincorporó al equipo Williams F1 Team, esta vez para guiar a los pilotos inexpertos del equipo Bruno Senna y Pastor Maldonado . [12]
Carros deportivos
Wurz firmó con Peugeot para formar parte de su equipo de pilotos de las 24 Horas de Le Mans de 2008 y también participó de 1000km de Spa en las Le Mans Series .
En 2009, junto con Marc Gené y David Brabham , consiguió la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans , conduciendo un Peugeot de fábrica. [13] La brecha de 13 años entre las victorias de Wurz es la más grande en la historia del evento. [4] Junto con su victoria en 2010 de la carrera de 12 horas de Sebring con Marc Gené y Anthony Davidson y su victoria de la carrera de 1000 millas de Road Atlanta con Stéphane Sarrazin y Franck Montagny en 2011, le hizo ganar las 3 grandes carreras clásicas de autos deportivos. en un Peugeot 908. [14] [15] Wurz continuó compitiendo para Peugeot Sport Total durante 2010 y 2011, aunque no se produjeron más victorias en Le Mans. En noviembre de 2011, Toyota Motorsports confirmó a Wurz como uno de sus pilotos de fábrica para el regreso planificado de la compañía a las 24 horas del hombre en 2012. [16] Wurz conducirá su nuevo prototipo híbrido LMP1 junto a Nicolas Lapierre y Kazuki Nakajima . [17]
Rallycross
En mayo de 2018 Wurz anunció que seguiría los pasos de su padre, haciendo su debut en rallycross competitiva en el Campeonato de Rallycross Mundial de la FIA 's Mundial RX de Noruega en Lånkebanen mes siguiente, conduciendo un Ford Fiesta Supercar para MJP Racing Team Austria . [18]
Carretera segura
Wurz participa en muchos proyectos relacionados con la seguridad vial y la educación y formación de conductores. En 2006, él y su padre fundaron la empresa Test and Training International , líder en el campo de la seguridad vial y la formación de conductores. También trabaja en estrecha colaboración con la FIA (Fédération Internationale de l'Automobile), desde 2011 como socio operativo de la FIA Institute Young Driver Excellence Academy .
Conductor de coche médico
En el Gran Premio de Singapur de 2008 , Wurz condujo el coche médico después de que el piloto habitual Jacques Tropenat se enfermara. [19]
Gestión de equipos
Equipo Superfund
Wurz presentó una inscripción para su propio equipo en la Fórmula Uno (anunciada el 31 de mayo de 2009) pero la solicitud no tuvo éxito. El equipo Superfund fue uno de los varios nuevos solicitantes que esperaban competir en el deporte a partir de la temporada 2010 . Se creía que Wurz preferiría alinear el equipo con un constructor existente con sede en el Reino Unido, quizás alquilando espacio, instalaciones y personal de su fábrica, mientras que Superfund necesita tiempo para construir su propia sede, posiblemente basándose en los recursos existentes en Austria. [20] El equipo habría sido financiado por Christian Baha, el propietario del Grupo Superfund , y los coches serían propulsados por motores Cosworth.
Vida personal
Wurz es el segundo hijo del ex piloto de rallycross Franz Wurz , quien ganó el Campeonato de Europa de Rallycross en 1974, 1976 y 1982.
Wurz está casado con Julia Horden y tiene tres hijos: Charlie (también piloto de carreras), Felix y Oscar. [21] [22] Solía correr con botas de diferentes colores en cada pie, [ cita requerida ] pero desde su regreso a las carreras en 2007, usa pares iguales. El 10 de noviembre de 2015 Wurz anunció a través de su Twitter que después de 20 años se retiraría de las carreras. [23]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1992 | Fórmula alemana Ford 1600 | Escuela de carreras Walter Lechner | 9 | 5 | 5 | 3 | 9 | 170 [24] | 1er |
1993 | Copa de Fórmula 3 de Austria | RSM Marko | ? | ? | ? | ? | ? | ? | 1er |
Campeonato de Fórmula 3 de Alemania | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 13 | ||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 17 | ||
1994 | Campeonato de Fórmula 3 de Alemania | G + M Escom Motorsport | 19 | 3 | 1 | 3 | 12 | 219 | 2do |
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 15 | ||
Gran Premio de Mónaco F3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Décimo | ||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 26 | ||
1995 | Campeonato de Fórmula 3 de Alemania | G + M Escom Motorsport | 15 | 0 | 0 | 0 | 3 | 74 | Sexto |
Campeonato Británico de Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 21 | ||
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Séptimo | ||
Gran Premio de Mónaco F3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Sexto | ||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
1996 | Campeonato Internacional de Turismos | Opel Team Joest | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 43 | 16º |
24 Horas de Le Mans | Joest Racing | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1er | |
1997 | Formula Uno | Siete suaves Benetton Renault | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 14 |
Campeonato FIA GT | AMG Mercedes | 10 | 1 | 5 | 4 | 3 | 25 | Décimo | |
1998 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | dieciséis | 0 | 0 | 1 | 0 | 17 | Octavo |
1999 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 13 |
2000 | Formula Uno | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 15 |
2001 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | ||||||
2002 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | ||||||
2003 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | ||||||
2004 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | ||||||
2005 | Formula Uno | West McLaren Mercedes Equipo McLaren Mercedes | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 6 | 17 |
2006 | Formula Uno | Equipo Williams F1 | Conductor de prueba | ||||||
2007 | Formula Uno | AT&T Williams | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | 11º |
2008 | Formula Uno | Equipo Honda Racing F1 | Conductor de prueba | ||||||
24 Horas de Le Mans | Equipo Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Quinto | |
2009 | Formula Uno | Equipo Brawn GP F1 | Conductor de prueba | ||||||
24 Horas de Le Mans | Equipo Peugeot Total | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | 1er | |
2010 | Serie de Le Mans | Equipo Peugeot Total | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 31 |
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | ||
2011 | Serie americana de Le Mans | Peugeot Sport Total | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | CAROLINA DEL NORTE |
Serie de Le Mans | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | ||
Copa Intercontinental de Le Mans | 4 | 2 | 0 | 0 | 2 | N / A | N / A | ||
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
2012 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Toyota Racing | 6 | 3 | 3 | 0 | 4 | 96 | Tercero |
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | ||
2013 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Toyota Racing | 6 | 1 | 3 | 0 | 2 | 69,5 | Cuarto |
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Cuarto | ||
2014 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Toyota Racing | 8 | 1 | 2 | 0 | 5 | 116 | Quinto |
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | DNF | ||
2015 | Campeonato del mundo de resistencia de la FIA | Toyota Racing | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 79 | Sexto |
24 Horas de Le Mans | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Sexto | ||
2016 | Campeonato WeatherTech SportsCar | Ford Chip Ganassi Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 27 | 27 |
2018 | Campeonato del Mundo de Rallycross | Equipo de carreras MJP Austria | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29 |
Resultados completos del Campeonato Internacional de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Opel Team Joest | Opel Calibra V6 4x4 | HOC 1 Ret | HOC 2 Ret | NÜR 1 12 | NÜR 2 DSQ | EST 1 10 | EST 2 8 | HEL 1 Ret | HEL 2 9 | NOR 1 12 | NOR 2 8 | MUERTE 1 9 | MUERTE 2 8 | SIL 1 7 | SIL 2 4 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 DNS | MAG 1 10 | MAG 2 6 | TAZA 1 6 | TAZA 2 9 | HOC 1 Ret | DNS de HOC 2 | INT 1 | INT 2 | SUZ 1 | SUZ 2 | 16º | 43 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( tecla ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | Siete suaves Benetton Renault | Benetton B197 | Renault RS9 3.0 V10 | AUS | SOSTÉN | ARG | SMR | LUN | ESP | CAN Ret | FRA Ret | GBR 3 | GER | HUNO | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 14 | 4 | ||
1998 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B198 | Playlife GC37-01 3.0 V10 | AUS 7 | SUJETADOR 4 | ARG 4 | SMR Ret | ESP 4 | MON Ret | PUEDE 4 | FRA 5 | GBR 4 | AUT 9 | GER 11 | HUN 16 † | BEL Ret | ITA Ret | LUX 7 | JPN 9 | Octavo | 17 | |||
1999 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B199 | Vida de reproducción FB01 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 7 | SMR Ret | LUN 6 | ESP 10 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 10 | AUT 5 | GER 7 | HUN 7 | BEL 14 | ITA Ret | EUR Ret | MAL 8 | JPN 10 | 13 | 3 | |||
2000 | Vida de reproducción de Mild Seven Benetton | Benetton B200 | Playlife FB02 3.0 V10 | AUS 7 | BRA Ret | SMR 9 | GBR 9 | ESP 10 | EUR 12 † | MON Ret | PUEDE 9 | FRA Ret | AUT 10 | GER Ret | HUN 11 | BEL 13 | ITA 5 | Estados Unidos 10 | JPN Ret | MAL 7 | 15 | 2 | ||
2005 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | AUS | MAL | BHR TD | SMR 3 | ESP | MON TD | EUR TD | LATA | EE.UU | FRA | GBR | GER TD | 17 | 6 | |||||||
Equipo McLaren Mercedes | HUN TD | TUR | ITA | BEL TD | SUJETADOR TD | JPN | CHN | |||||||||||||||||
2006 | Equipo Williams F1 | Williams FW28 | Cosworth CA2006 2,4 V8 | BHR TD | MAL TD | AUS TD | SMR TD | EUR TD | ESP TD | MON TD | GBR TD | CAN TD | USA TD | FRA TD | GER TD | HUN TD | TUR TD | ITA TD | CHN TD | JPN TD | SUJETADOR TD | - | - | |
2007 | AT&T Williams | Williams FW29 | Toyota RVX-07 2.4 V8 | AUS Ret | MAL 9 | BHR 11 | ESP Ret | LUN 7 | PUEDE 3 | Estados Unidos 10 | FRA 14 | GBR 13 | EUR 4 | HUN 14 | TUR 11 | ITA 13 | BEL Ret | JPN Ret | CHN 12 | SOSTÉN | 11º | 13 |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Carreras de autos deportivos
Resultados de las 24 Horas de Le Mans
Año | Equipo | Copilotos | Carro | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Joest Racing | Davy Jones Manuel Reuter | TWR Porsche WSC-95 | LMP1 | 354 | 1er | 1er |
2008 | Equipo Peugeot Total | Stéphane Sarrazin Pedro Lamy | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 368 | Quinto | Quinto |
2009 | Equipo Peugeot Total | David Brabham Marc Gené | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 382 | 1er | 1er |
2010 | Equipo Peugeot Total | Marc Gené Anthony Davidson | Peugeot 908 HDi FAP | LMP1 | 360 | DNF | DNF |
2011 | Peugeot Sport Total | Anthony Davidson Marc Gené | Peugeot 908 | LMP1 | 351 | Cuarto | Cuarto |
2012 | Toyota Racing | Nicolás Lapierre Kazuki Nakajima | Toyota TS030 híbrido | LMP1 | 134 | DNF | DNF |
2013 | Toyota Racing | Nicolás Lapierre Kazuki Nakajima | Toyota TS030 híbrido | LMP1 | 341 | Cuarto | Cuarto |
2014 | Toyota Racing | Stéphane Sarrazin Kazuki Nakajima | Toyota TS040 híbrido | LMP1-H | 219 | DNF | DNF |
2015 | Toyota Racing | Stéphane Sarrazin Mike Conway | Toyota TS040 híbrido | LMP1 | 387 | Sexto | Sexto |
Resultados de la Serie Le Mans
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 | Equipo Peugeot Total | LMP1 | Peugeot 908 HDi FAP | Peugeot HDI 5.5 L Turbo V12 ( Diésel ) | LEC | SPA 4 | ALG | HUNO | SIL | 31 | 11 |
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 ( diésel ) | LEC | SPA 1 1 | OMI | SIL | est | CAROLINA DEL NORTE | N / A |
- 1 carrera de piloto para la Copa Intercontinental de Le Mans , sin puntos para la Serie de Le Mans .
Resultados de la American Le Mans Series
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 ( diésel ) | SEB 1 8 | LBH | LIM | MOS | MDO | RDA | BAL | LUN | MASCOTA 1 1 | CAROLINA DEL NORTE | N / A |
- 1 carrera de piloto para la Copa Intercontinental de Le Mans , sin puntos para la American Le Mans Series .
Resultados de la Copa Intercontinental de Le Mans
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | Peugeot Sport Total | LMP1 | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 ( diésel ) | SEB 8 | SPA 1 | LMS 4 | OMI | SIL | PET 1 | ZHU |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 híbrido | Toyota 3.4 L V8 (híbrido) | SEB | SPA | Ret LMS | SIL 2 | SÃO 1 | BHR Ret | FUJ 1 | SHA 1 | Tercero | 96 |
2013 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS030 híbrido | Toyota 3.4 L V8 (híbrido) | SIL 4 | SPA Ret | LMS 4 | SÃO | COA | FUJ 1 | SHA 2 | BHR Ret | Cuarto | 69,5 |
2014 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 híbrido | Toyota 3.7 L V8 (híbrido) | SIL 2 | SPA 3 | Ret LMS | COA 6 | FUJ 2 | SHA 2 | BHR 1 | SÃO 4 | Quinto | 116 |
2015 | Toyota Racing | LMP1 | Toyota TS040 híbrido | Toyota 3.7 L V8 (híbrido) | SIL 4 | SPA 5 | LMS 6 | NÜR 6 | COA Ret | FUJ 6 | SHA 5 | BHR 3 | Sexto | 79 |
Resultados completos del campeonato WeatherTech SportsCar
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Clase | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Rango | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2016 | Ford Chip Ganassi Racing | PAG | Ford EcoBoost Riley DP | Ford EcoBoost 3.5 L V6 Turbo | DÍA 5 | SEB | LBH | LGA | DET | WGL | MOS | ALCE | COA | MASCOTA | 27 | 27 |
Resultados completos del Campeonato del Mundo de Rallycross de la FIA
( clave )
Superdeportivo
Año | Entrante | Carro | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | WRX | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | Equipo de carreras MJP Austria | Ford Fiesta | BAR | POR | BEL | GBR | NI 18 | SWE | LATA | FRA | LAT 18 | EE.UU | GER | RSA | 29 | 0 |
Referencias
- ^ "Panel de accidentes" . Federation Internationale de l'Automobile . 3 de diciembre de 2014.
- ^ "Bicicleta de montaña Alexander Wurz Edition" . Veni, vidi, velo !. 21 de abril de 2014. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 1 de mayo de 2014 .
- ^ "Coche de seguridad golpea a Wurz" .
- ^ a b "Tercera vez valiente para Peugeot". Autosport . 196 (12): 36–47. 18 de junio de 2009.
- ^ Revista F1 Racing, diciembre de 1997, pág. 46
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enlaces externos
- Página web oficial
- Resumen de la carrera de Alexander Wurz en DriverDB.com
- entrevista: Tyler's Long One: Alex Wurz , entrevistador: Graham Tyler ,
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Peter Wieser | Campeón de la Copa Austria de Fórmula 3 1993 | Sucedido por Josef Neuhauser |
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Premios | ||
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