Alfa Romeo Giulia ( pronunciación italiana: [ˈdʒuːlja] ) es el nombre de tres modelos no directamente relacionados del fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo . El primero es una línea de autos ejecutivos compactos deportivos de cuatro puertas (Tipo 105) producidos entre 1962 y 1978, el segundo es un Spider, Sprint y Sprint Speciale Giuliettas actualizado, principalmente con motor mejorado , y el tercero Giulia es un auto ejecutivo compacto. (tipo 952) presentado en 2015.
Alfa Romeo fue uno de los primeros fabricantes principales en colocar un motor potente en un automóvil liviano de cuatro puertas de 1 tonelada (2,205 lb) para la producción en masa. [5] El Giulia Tipo 105 estaba equipado con un motor de aleación ligera de cuatro cilindros y doble árbol de levas en cabeza similar al de la gama anterior Giulietta (750/101), disponible en versiones de 1,3 litros (1290 cc) y 1,6 litros (1570 cc). ) versiones. Varias configuraciones de carburadores y ajustes produjeron potencias de aproximadamente 80 a aproximadamente 110 bhp (55 a 75 kW), acopladas en la mayoría de los casos a una transmisión manual de 5 velocidades.
Los sedán Giulia se destacaron por su manejo animado y su impresionante aceleración entre los pequeños sedán europeos de cuatro puertas de su época, especialmente considerando los tamaños de motor modestos que se ofrecen. La popular versión Super con el motor de 1.6 litros de doble carburador tenía una velocidad máxima de 170 km/h (106 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (62 mph) en aproximadamente 12 segundos, mejor que muchos autos deportivos de los últimos 1960 y principios de 1970. [5] Al salir de fábrica, todas las variantes del Giulia montaban originalmente neumáticos Pirelli Cinturato 165HR14 o 155HR15 (CA67).
El estilo de la berlina cuadrada de cuatro puertas con muesca trasera era algo deficiente. El compartimento del motor, la cabina y el maletero tenían forma cuadrada, algo amortiguados por detalles en la parrilla, la línea del techo, el capó y el maletero. El uso de un túnel de viento durante el desarrollo condujo a una forma muy aerodinámica que produjo un coeficiente de resistencia aerodinámica de C d =0,34, [6] [7] particularmente bajo para una berlina de la época. [8]
Nota: los números de tipo de chasis y motor que se muestran en cursiva para cada modelo provienen de Fusi 1978, páginas 841–848 .
Presentado el 27 de junio de 1962 en el Autodromo Nazionale Monza , el Alfa Romeo Giulia TI fue el primero de la familia de automóviles Giulia en ser presentado. [9] Su motor Alfa Romeo Twin Cam de 1570 cc estaba equipado con un solo carburador de tiro descendente de estrangulador doble Solex 33 PAIA 7 y producía 92 CV con clasificación DIN (68 kW ; 91 hp ) o 106 CV con clasificación SAE a 6200 rpm. [9] [10]La nomenclatura "TI" se refería a una clase de carreras de autos de salón italianos conocida como "Turismo Internazionale", y anteriormente se había aplicado a versiones de mayor rendimiento de los sedanes 1900 y Giulietta en la década de 1950. Sin embargo, para el sedán Giulia, el TI fue al principio la única versión disponible, y más tarde, con la introducción del TI Super y Super, el TI se convirtió en la versión base en la clase de motores de 1.6 litros. Una característica distintiva del Giulia original eran los frenos de tambor en todas las esquinas, los delanteros del tipo de tres zapatas como en los últimos Giulietta; Los frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas y un servofreno se introdujeron gradualmente durante agosto de 1963, después de que se construyeron entre 22 y 23 mil automóviles. [9][11] El automóvil se comercializó como un seis plazas, gracias a una palanca de cambios estándar montada en una columna y un asiento delantero de banco divididoaunque la revista italiana de automóviles Quattroruote lo consideró un cuatro plazas bastante cómodo. [10] Otras características interiores notables de los primeros modelos fueron la tapicería de vinilo y tela moteada, un panel de instrumentos trapezoidal gris que incluía un velocímetro y un volante negro con dos radios de color marfil y un medio aro de bocina cromado.