El Pirelli Cinturato es un Pirelli coche -desarrollado neumático que era el primer ejemplo de una envolvente de neumático radial estructura. Se utilizó con buenos resultados en los deportes de motor, y la mayoría de los neumáticos modernos se basan en el diseño. El cinco veces campeón del mundo de Fórmula Uno , Juan Manuel Fangio, calificó al Pirelli Cinturato de "Extraordinario" [1] y corrió en él muchas veces durante el resto de su carrera.
Historia
Desarrollado por primera vez en 1952 con el nombre de Pirelli Cintura, tomando el nombre de Cinturato en 1963, el neumático estaba compuesto por dos o tres capas de cables colocadas en un ángulo de 90 grados con respecto a los talones, y un cinturón de varias capas colocadas circunferencialmente debajo pisada . Sin un cinturón, las capas de 90 grados producirían una carcasa que aumentaría en gran medida su altura seccional al inflarla. El cinturón, al ser inextensible, impedía que la carcasa aumentara de altura cuando se inflaba, y el neumático inflado mantenía casi las mismas dimensiones que en el molde en el que pasó por vulcanización . El cinturón se mantuvo bajo tensión y la banda de rodadura conservó su perfil más plano incluso cuando el neumático estaba inflado. [2]
El Pirelli Cinturato se puede comparar con una rueda en la que la llanta está unida al buje por medio de finos radios. La banda de rodadura y el cinturón son, en efecto, la llanta; las telas de cordón de 90 grados o radiales son los radios; y la cuenta es el eje. El cinturón inextensible y los cordones de la carcasa radial fueron los factores combinados que dieron al neumático Cinturato sus propiedades especiales. [3] La diferente disposición geométrica de la carcasa de Cinturato resultó en una mayor deformación (abombamiento) en la zona de la sección del neumático que está bajo carga, a diferencia de los neumáticos radiales anteriores de la época. Esto no causó ninguna desventaja y no resultó en una mayor fatiga de la carcasa del neumático. En lugar de tener la forma de onda dinámica detrás del área de contacto con la carretera, se formó en la pared lateral, lo que aumenta la estabilidad al tiempo que permite que el calor generado por las curvas y el frenado se disperse fácilmente. [4]
Durante las décadas de 1950, 1960 y 1970, el Pirelli Cinturato fue el neumático de equipo original para muchos automóviles italianos exóticos, incluidos Lamborghini , Lancia , Alfa Romeo , Maserati , Ferrari , así como para automóviles producidos por otros fabricantes en todo el mundo, incluidos MG , Rover Group , Volvo y Lotus Cars . Muchos otros fabricantes de automóviles internacionales, como Jaguar y Aston Martin, que todavía utilizaban neumáticos cruzados como equipo estándar, instalaron Pirelli Cinturato como su actualización radial para los clientes que podían permitírselo. A finales de 1968, Pirelli exportaba o fabricaba directamente el Cinturato en 137 países de todo el mundo. [5] En 2014, se desarrolló el Pirelli Cinturato P7, derivado de la tecnología F1, que había permitido a Valtteri Bottas conducir su coche de F1 a una velocidad máxima de 316 km / h en niebla. [6]
El primer dibujo de la banda de rodadura de Cinturato fue el CA67, que todavía se fabrica en los tamaños 165HR14, 155HR15, 165HR15, 185VR15 y 185VR16. Inmediatamente reconocible, ya que se instaló en tantos coches deseables como el 250 GT Ferrari y el Maserati 3500GT. También fue el dibujo de la banda de rodadura que Jaguar instaló en sus berlinas XK150, serie 1 tipo E y MK2 (Jaguar nunca instaló neumáticos Pirelli como equipo original en ningún modelo XK, tipo E ni en las berlinas Mark 2, sino que solo se ofrecieron como reemplazos del mercado de accesorios) y que Aston Martin instaló en sus DB2, DB3, DB4, DB5 y DB6 si un cliente especificaba que necesitaban neumáticos radiales. El Cinturato CA67 también es famoso por el neumático que Roger Moore había instalado en su Volvo P1800 en la serie The Saint . [7]
En 1964, Pirelli desarrolló un nuevo neumático extragrande de alto rendimiento con una sección 205 y un nuevo dibujo de la banda de rodadura que fue designado CN72 HS (HS significa High Speed). Este nuevo neumático volvió a conquistar el mundo de los coches deportivos y mantuvo al Cinturato como el neumático elegido por los coches deportivos como Ferrari 330 GT 2 + 2 , Iso Grifo , Lamborghini Miura y Maserati Ghibli . Una vez más Aston Martin también los ofreció como alternativa radial para su DBS.
Hacia finales de 1968, la nueva tecnología de neumáticos eran los neumáticos de perfil bajo. Pirelli estaba en la cola con su nuevo CN36 que salió en 1969. El CN36 tenía un dibujo llamativo y era uno de los favoritos para los gustos del Porsche 911 , Ford Escort y Ford Cortina . 1971 vería la introducción de Pirelli de otro neumático de alta velocidad (HS) con su CN12 Cinturato HS. Estos neumáticos fueron clasificados para poder soportar la potencia excepcional del Lamborghini Miura SV, y hoy su neumático 205 / 70VR15 Pirelli Cinturato tiene una clasificación de velocidad W (170 mph).
Tamaño de llanta | Carros |
---|---|
125SR12 CN54 | Fiat 500 ; NSU Prinz ; Autobianchi Bianchina |
145 / 70SR12 CN54 | Mini; Innocenti 90 ; Innocenti 650 |
145HR13 CA67 | Alfa Romeo Alfasud ; Austin A40, A40 Countryman, Allegro y Maestro; Sprite de Austin-Healey; Visa Citroën; DAF 32; Fiat 850, 128 y X1 / 9; Ford Anglia, Cortina y Escort Mk.1; Lancia Delta; Lotus Elan; MG Midget; Morris Marina; Peugeot 104 y 205; Renault 5 / Le Car, 6, 9, 12, 14 y 18; Simca 1000, 1100 y 1200; Talbot Samba; Horizonte del rayo de sol; Trimuph Herald, Spitfire, Acclaim; Vauxhall Nova y Astra; Volkswagen Polo y Golf |
175 / 70VR13 CN36 | Austin Maxi y Allegro; Audi 80; BMW 1602; Fiat 850, 131 y 124; Ford Orion, Cortina Mk.2, Capri y Escort; Hillman Avenger & Hunter; Cetro de Humber; Honda Accord y Prelude; Lotus Elan; Opel Kadett; Mazda 323; Renault 9, 11, 15, 18, 21 y Fuego; Sunbeam Alpine & Rapier; Talbot Sunbeam, Horizon y Carina; Toyota Corolla; Triumph Dolomite Sprint, Toledo, 1500, Vitesse, TR7 y Spitfire; Vauxhall Astra, Chevette, Magnum, Viva, Victor, Ventora y Firenza; Volkswagen Golf GTi, Scirocco, Passat y Jetta; Volvo 343 |
185 / 70VR13 CN36 | Alfa Romeo Giuletta 1800; BMW Serie 3; Fiat 124, 125 y 131; Ford Capri, Cortina, Sierra, Escort RS; Jensen Healey; Lancia Monte Carlo; Lotus Eclat; Opel Ascona y Manta; Opel VX4, Chevette y Cavalier |
145HR14 CA67 | Citroen BX; Lancia Fulvia; Morris Minor; Peugeot 204, 304 y 305; Renault 16; Wolesley 1500 |
165HR14 CA67 | Alfa Romeo Alfetta , Giulia & Spider ; Audi 100 ; Austin Cambridge y A60 Countryman ; BMW 1800 y 2000 ; Citroen GS ; Lancia Flavia y Fulvia ; Mazda 1800 ; MG MGB ; MG Magnette ; Morris Oxford ; Peugeot 504 ; Porsche 924 ; Riley 4/68 y 4/72 ; Rover 2200 TC; Wolsley 16/60 |
185 / 70VR14 CA67 | Alternativa de bajo perfil de 165HR14 y se puede instalar en Alfa Romeo Alfetta , Giulia y Spider ; Audi 100 ; Austin Cambridge y A60 Countryman ; BMW 1800 y 2000 ; Citroen GS ; Lancia Flavia y Fulvia ; Mazda 1800 ; MG MGB ; MG Magnette ; Morris Oxford ; Peugeot 504 ; Porsche 924 ; Riley 4/68 y 4/72 ; Rover 2200 TC; Wolsley 16/60 |
205 / 70VR14 CN36 | Ferrari 208, 246, 308; Fiat Dino; BMW 730 y 731; Mercedes 280, 350, 380, 450 y 500 |
155HR15 CA67 | Alfa Romeo Giulietta y Giulia ; Lancia Flavia y Appia ; Lotus Elite ; MG MGA , TF y TD; Peugeot 403 y 404 ; Porsche 914; Saab 99; Triumph TR2 y TR3 ; Volkswagen escarabajo |
165HR15 CA67 y 165 / 70VR15 CN36 | Alfa Romeo Giulietta Giardinetta ; Austin Healey; Daimler SP250 Sport; Fiat 2300S Coupe ; Gilbern ; Lancia Flavia ; MG MGA ; MG MGC ; MG TF ; MG TD ; MG YB ; MG Magnette ; Morgan 4/4 ; Morgan +4 ; Morris Oxford Traveller ; Peugeot 403 ; Peugeot 404 ; Porsche 356 ; Porsche 912 ; Porsche 914 ; Porsche 911 (anterior a 1968) ; Triumph TR4 ; Triumph TR5 ; Triumph TR6 ; TVR Vixen ; TVR Tuscan V6 ; VW Beetle ; VW 1600 ; VW k70 ; VW 411 ; VW Karmann Ghia ; Volvo Amazon ; Volvo P1800 |
185VR15 CA67 | Aston Martin DB4 , DB5 y DB6 ; Salones Jaguar E-type series 1 y 2 y Jaguar Mk1 , Mk2 y S-type ; Sedán Daimler V8 ; Ferrari 250 GT y 250 GTE ; Mercedes 220D ; BMW 2600 y 3200 ; Citroen ID y DS ; Morgan +8 ; Rover P4 y P5 ; Jensen CV8 |
185 / 70VR15 CN36 | Austin-Healey 100 , 100-6 y 3000 ; MGC ; Porsche 911 , 924 y 944 ; Triumph TR4 , TR5 y Triumph TR6 ; Volvo 1800ES |
205VR15 CN72 | AC 428 ; Aston Martin DB6 MkII ; Aston Martin DBS ; Bentley Tipo 1 (1966-1973); Ferrari 330 GT 2 + 2 ; Ferrari 500 Superfast ; Ferrari 365 y Ferrari 365 GT 2 + 2 ; Bizzarrini Iso ; Rivolta y Grifo ; Lamborghini 350GT ; Lamborghini 400GT ; Lamborghini Islero ; Lamborghini Miura y Lamborghini Espada , Maserati 4200 Quattroporte ; Maserati Mistral 68 ; Maserati México ; Maserati Ghibli ; Maserati Sebring ; Rolls Royce Silver Shadow (1963-1973) |
205 / 50VR15 P7 | Porsche 911 Turbo (anterior a 1976); Dodge Shadow, Shelby CSX y Omni GLH-S |
205 / 70VR15 CN12 | Aston Martin DB4 , DB5 , DB6 ; Aston Martin MKII ; Citroën SM ; Daimler Sovereign ; Daimler Double-Six ; Ferrari 250 ; Jaguar XJ6 ; Jaguar XJ12 ; Jaguar XJS ; Jaguar E-Type V12 ; Interceptor Jensen ; Morgan Plus 8 |
215 / 60VR15 CN36 | Porsche 911 , 924 y 944 |
185VR16 CA67 | Aston Martin deportivo de 2 litros , DB2 , DB2 / 4 , DB Mark III , DB4 y DB4 GT Zagato ; Jaguar XK120 , XK140 , XK150 y C-Type ; BMW 2500 y 375 ; Maserati y Ferrari de los años 50 y 60 ; Bristol hasta el 409 en 1967; AC Ace ; Triunfo Gloria y Renombre ; Riley RM y Pathfinder ; Lea Francis hasta 1954; Daimler DB18 |
Referencias
- ^ "Anuncio de Juan Manuel Fangio Pirelli Cinturato" . Pirelli . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ Patrón de progreso, p. 2.
- ^ Patrón de progreso, p. 3.
- ^ Patrón de progreso, p. 6.
- ^ "Historia del Pirelli Cinturato" . Pirelli . Consultado el 27 de enero de 2014 .
- ^ "Pirelli Cinturatto P7" . VanzariAnvelope.net . Consultado el 19 de noviembre de 2014 .
- ^ "Roger Moore con el Volvo P1800 del Santo" . Volvo . Consultado el 12 de junio de 2015 .
- ^ "Guía de montaje de Pirelli Cinturato" . Cinturato.net . Consultado el 28 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
- Pirelli (1964), Patrón de progreso Pirelli Cinturato , H. Hacker Ltd.
- Pirelli (marzo de 1964), tabla de ajuste y presión para neumáticos de automóvil Cinturato , Mears Caldwell Hacker Ltd.
enlaces externos
- Juan Manuel Fangio conduciendo en Pirelli Cinturato