Los Alfa Romeo BAT (o Berlina Aerodinamica Tecnica ) son una serie de prototipos italianos . Los coches se originaron a partir de un proyecto de colaboración conjunta entre Alfa Romeo y la casa de diseño italiana Bertone que comenzó en 1953. Se fabricaron tres coches: el BAT 5 en 1953, el BAT 7 en 1954 y finalmente el BAT 9 en 1955. Los tres coches fueron diseñados por Franco Scaglione . [1]
Historia
Alfa Romeo se puso en contacto con Giuseppe "Nuccio" Bertone de la casa de diseño Bertone y encargó tres vehículos de concepto para investigar los efectos de la resistencia en un vehículo. La idea era crear vehículos con el menor coeficiente de resistencia posible . Todos los coches presentaban grandes parachoques traseros y aletas curvas. Fueron construidos sobre el chasis Alfa Romeo 1900 . Cada uno de los tres coches se presentó en el Salón del Automóvil de Turín , en 1953, 1954 y 1955, respectivamente.
El coeficiente de resistencia más bajo de los tres coches fue 0,19, [2] un logro incluso para los estándares actuales. Para cada uno de los automóviles, Alfa Romeo proporcionó una caja de cambios de cinco velocidades y un potente motor de cuatro cilindros que producía más de 90 caballos de fuerza (67 kW), lo suficientemente bueno como para impulsar el automóvil a una velocidad máxima de 201 km / h ). [3]
Se han restaurado los tres BAT originales. Hacen apariciones en exposiciones de automóviles como el Concorso Italiano y Pebble Beach Concours d'Elegance . Los autos han estado en exhibición en el Museo Blackhawk en Danville, CA, desde 2005 hasta julio de 2017. [ cita requerida ] En 2020, RM Sotheby's vendió los tres autos como un solo lote en su subasta por US $ 14.840 millones, incluida la tarifa del comprador. [4]
BAT 5
El BAT 5 fue el primero del proyecto BAT de Bertone-Alfa Romeo. Se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Turín en 1953. El diseño del modelo se basó en un estudio de aerodinámica. De hecho, la forma del frente tiene como objetivo eliminar el problema de la interrupción del flujo de aire a altas velocidades. El diseño también tiene como objetivo eliminar cualquier resistencia adicional generada por el giro de las ruedas, así como lograr una estructura que genere el menor número de vórtices de aire posibles. En la práctica, estos rigurosos criterios permitirían que el automóvil alcanzara los 200 km / h (120 mph) con el motor de 100 hp (75 kW) montado de serie. El diseño que propuso Bertone fue para un automóvil extremadamente liviano (1.100 kg (2.400 lb)), con ventanas laterales en un ángulo de 45 grados con respecto a la carrocería del automóvil y un gran parabrisas que se mezcla con el techo casi plano. . El parabrisas trasero está dividido longitudinalmente por un pilar delgado y flanqueado por dos aletas que se estrechan hacia arriba y ligeramente hacia adentro. El coche tenía un coeficiente de arrastre de 0,23. [5]
BAT 7
El segundo BAT se mostró en el Salón del Automóvil de Turín en 1954, un año después del BAT 5. Para este diseño (como para los otros modelos BAT, aunque menos evidentemente), Bertone agregó elementos de su experiencia trabajando en perfiles de alas en la industria aeronáutica. . El resultado fue la forma de las grandes aletas de la cola curvadas.
El morro era más bajo que el del BAT 5, y las protuberancias donde los faros normalmente sobresalían aún más. Los faros estaban ubicados junto a la nariz y se movían hacia abajo cuando estaban en uso. El coeficiente de arrastre del BAT 7 es 0,19. [6]
El BAT 7 aparece en el libro de Top Gear Daft Cars de Matt Master . [7]
BAT 9
El tercer BAT se mostró en el Salón del Automóvil de Turín de 1955, el BAT 9 (también conocido como BAT 9d). Se hizo para parecerse más a los modelos Alfa Romeo actuales que a los otros BAT.
El BAT 9 eliminó las marcadas líneas de alas de los modelos anteriores en favor de una línea más limpia y sobria. Las aletas traseras, que en los otros dos modelos tenían un aspecto real similar a un ala, se redujeron a dos pequeñas placas de metal, muy parecidas a las aletas traseras en producción en los automóviles estadounidenses y algunos europeos de la época.
MTD 11
Después de más de 50 años, Alfa Romeo y Bertone mostraron un nuevo concepto BAT en 2008. El BAT 11 hizo su debut en Ginebra , en el momento del Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 , aunque no en la feria en sí. El nuevo BAT 11, basado en el Alfa Romeo 8C Competizione , comparte muchas claves de estilo con los clásicos coches BAT de la década de 1950. [8]
Notas
- ^ "La caída de Bertone". Carretera y pista : 72–80. Noviembre de 2014.
- ^ "Noticias 30.06.2004" . italiaspeed.com . Consultado el 13 de septiembre de 2007 .
- ^ Google-kirjat: https://books.google.fi/books?id=zxi4NGN00koC&pg=PA141&dq=bertone+bat+5&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjP37SO5PnNAhUD2CwKHSNnBL4Q6AEISDAE & f #v = one batpage&q = 17 de julio 2016
- ^ "Alfa Romeo Berlina Aerodinamica Tecnica 5-7-9d" . rmsothebys.com . Consultado el 20 de noviembre de 2020 .
- ^ "1953 Alfa Romeo BAT 5" . conceptcarz.com . Consultado el 10 de enero de 2008 .
- ^ "1954 Alfa Romeo BAT 7" . conceptcarz.com . Consultado el 10 de enero de 2008 .
- ^ Páginas 10-11 de Daft Cars de Matt Master. Libros de la BBCISBN 978-1-84607-807-1
- ^ "2008 Alfa Romeo BAT 11" . autoblog.com . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2008 . Consultado el 3 de marzo de 2008 .