Alfa Romeo Giulia ( pronunciación italiana: [ˈdʒuːlja] ) es el nombre de tres modelos no directamente relacionados del fabricante italiano de automóviles Alfa Romeo . El primero es una línea de deportivos ejecutivos compactos de cuatro puertas (Tipo 105) producidos entre 1962 y 1978, el segundo es un Spider, Sprint y Sprint Speciale Giuliettas actualizado, principalmente con motor superior , y el tercero Giulia es un automóvil ejecutivo compacto. (tipo 952) presentado en 2015.
Alfa Romeo fue uno de los primeros fabricantes principales en poner un motor potente en un automóvil liviano de cuatro puertas de 1 tonelada (2.205 lb) para producción en masa. [5] El Giulia Tipo 105 estaba equipado con un motor de cuatro cilindros con doble árbol de levas en cabeza de aleación ligera similar al de la gama anterior Giulietta (750/101), disponible en 1.3 litros (1.290 cc) y 1.6 litros (1.570 cc) ) versiones. Varias configuraciones de carburadores y ajustes produjeron potencias de aproximadamente 80 a aproximadamente 110 bhp (55 a 75 kW), acopladas en la mayoría de los casos a una transmisión manual de 5 velocidades.
Los sedanes Giulia se destacaron por su manejo animado y su impresionante aceleración entre los pequeños sedanes europeos de cuatro puertas de su época, especialmente considerando los modestos tamaños de motor ofrecidos. La popular versión Super con el motor de 1.6 litros de doble carburador tenía una velocidad máxima de 170 km / h (106 mph) y aceleraba de 0 a 100 km / h (62 mph) en aproximadamente 12 segundos, mejor que muchos autos deportivos de la época. 1960 y principios de 1970. [5] Al salir de fábrica, todas las variaciones del Giulia incluían originalmente neumáticos Pirelli Cinturato 165HR14 o 155HR15 (CA67).
El estilo de la berlina cuadrada de cuatro puertas con muesca trasera era algo deficiente. El compartimento del motor, la cabina y el maletero eran todos de forma cuadrada, amortiguados un poco por los detalles en la parrilla, la línea del techo, el capó y el maletero. El uso de un túnel de viento durante el desarrollo condujo a una forma muy aerodinámica que produjo un coeficiente de arrastre de C d = 0.34, [6] [7] particularmente bajo para una berlina de la época. [8]
Nota: los números de tipo de chasis y motor que se muestran en cursiva para cada modelo provienen de Fusi 1978, páginas 841–848 .
Presentado el 27 de junio de 1962 en el Autodromo Nazionale Monza , el Alfa Romeo Giulia TI fue el primero de la familia de automóviles Giulia en introducirse. [9] Su 1570 cc motor Alfa Romeo Twin Cam fue equipado con una sola Solex 33 EPAI 7 twin-choke corriente descendente carburador , y produjo 92 DIN -evaluado PS (68 kW ; 91 hp ) o 106 SAE -evaluado PS en 6200 rpm. [9] [10]La nomenclatura "TI" se refería a una clase de carreras de berlinas italianas conocida como "Turismo Internazionale", y se había aplicado anteriormente a las versiones de mayor rendimiento de las berlinas 1900 y Giulietta en la década de 1950. Sin embargo, para la berlina Giulia, el TI fue al principio la única versión disponible, y más tarde, con la introducción del TI Super y Super, el TI se convirtió en la versión base en la clase de motores de 1.6 litros. Una característica distintiva del Giulia original eran los frenos de tambor en todas las esquinas, los delanteros del tipo de tres zapatas como en los Giuliettas tardíos; Los frenos de disco Dunlop en las cuatro ruedas y un servofreno se introdujeron gradualmente en agosto de 1963, después de que se fabricaran entre 22 y 23 mil coches. [9][11] El automóvil se comercializó como un seis plazas, gracias a una palanca de cambios estándar montada en una columna y un asiento delantero dividido,aunque la revista italiana de automóviles Quattroruote lo encontró bastante cómodo como un cuatro plazas. [10] Otras características interiores notables de los primeros modelos fueron tela moteada y tapicería de vinilo, un panel de instrumentos trapezoidal gris que incluía un velocímetro de banday un volante negro con dos radios de color marfil y un aro cromado de medio cuerno.
