Alfa Romeo Giulietta (750/101)

El Alfa Romeo Giulietta ( Tipo 750 y Tipo 101 , que significa "Tipo 750" y "Tipo 101") fue una familia de automóviles fabricados por el fabricante de automóviles italiano Alfa Romeo de 1954 a 1965 que incluía un cupé 2+2 , sedán de cuatro puertas. , estate , spider , Sprint y Sprint Speciale. El 2+2 fue la primera incursión exitosa de Alfa Romeo en la clase de 1.3 litros. De 1954 a 1965 se fabricaron un total de 177.690 Giulietta, la gran mayoría en carrocería berlina (Berlina), Sprint coupé o Spider, pero también como Sprint Speciale y Sprint Zagato coupés, y el raro familiar Promiscua.

El primer Giulietta que se presentó fue el Giulietta Sprint 2+2 coupé en el Salón del Automóvil de Turín de 1954 . Diseñado por Franco Scaglione en Bertone , fue producido en la planta de Grugliasco del carrocero cerca de Turín. Debido a la abrumadora demanda tras la introducción del modelo, los primeros Giulietta Sprints fueron construidos a mano por Alfa Romeo con carrocería fabricada en Bertone y Ghia proporcionando componentes interiores y eléctricos. Aproximadamente 200-1000 autos de "preproducción" se fabricaron de esta manera, con numerosas diferencias cosméticas y mecánicas con respecto a los autos de producción posteriores construidos en Grugliasco. ^[5]

Un año más tarde, en el Salón del Automóvil de Turín en abril de 1955, al Sprint se unió la berlina de 4 puertas Berlina . ^[6] A mediados de 1955, el Giulietta Spider biplaza abierto, con carrocería descapotable de Pinin Farina . En 1957, se presentó una versión Berlina más poderosa, llamada Giulietta TI (Turismo Internazionale), con cambios estéticos menores en el capó, las luces de cuadrante y las luces traseras.

Carrozzeria Colli también fabricó la variante de camioneta Giulietta llamada Giulietta Promiscua. Se construyeron noventa y un ejemplos de esta versión. ^[7] Carrozzeria Boneschi también fabricó algunos ejemplos de camionetas llamados Weekendina. ^[8]

Una nueva versión del Giulietta Berlina debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1959. ^[9] Los cambios mecánicos se limitaron a cambiar la bomba de combustible de la culata a una posición más baja debajo del distribuidor, y mover la tapa de llenado de combustible previamente expuesta del cola al alerón trasero derecho, debajo de una aleta. La carrocería mostró un frente revisado, con alas más redondeadas, faros delanteros empotrados y nuevas parrillas con marcos cromados y dos barras horizontales. La parte trasera también mostró cambios, con nuevas luces traseras más grandes en aletas vestigiales, que reemplazaron las primeras aletas traseras redondeadas. El interior estaba mucho más organizado y tapizado con tela nueva; el tablero rediseñado incluía un velocímetro de tira flanqueado por dos biseles redondos, que en el TI albergaba un tacómetroy medidores de temperatura de aceite y agua. El TI también recibió un repetidor frontal montado en una pequeña lanza, a diferencia del Normale, que mantuvo la pequeña lámpara redonda anterior sin decoraciones. Durante 1959, la designación de tipo para todos los modelos se cambió de 750 y 753 a 101.

En febrero de 1961, el Giulietta número 100.001 salió de la fábrica de Portello, con una celebración patrocinada por la actriz italiana Giulietta Masina . ^[6]

Segunda serie Giulietta Berlina.

Tercera serie Giulietta TI

Motor Giulietta Spider Veloce de 1965

1959 Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (SS, Tipo 101.20 )

Alfa Romeo Giulietta SZ

1961 Alfa Romeo Giulietta SZ "Coda Tronco" (SZ2, Tipo 101. 26 )

Alfa Romeo Giulietta SVZ, ganador de la subida de montaña Trieste-Opicina de 1958