Trieste-Opicina (1911-1971) es un hillclimb el Opicina colina en Trieste , noreste de Italia. [1] [2] [3] También conocido como Albo d'Oro automobilistico. La carrera se suspendió dos veces, alrededor de la Primera y la Segunda Guerra Mundial. Después de un grave accidente del austríaco Herbert Jerich en un Ford Escort TC y problemas de seguridad posteriores, la carrera fue cancelada después de su edición de 1971. [4] A partir de 2017, la histórica carrera se recreó como un recorrido por carreteras cerradas alrededor de Trieste. [5]
Ganadores
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/16/1927_Trieste-Opicina_Alfa_and_two_Lancias.jpg/440px-1927_Trieste-Opicina_Alfa_and_two_Lancias.jpg)
1927: Alfa Romeo RL Super Sport (izquierda) y dos Lancia Lambdas en la línea de salida
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/4/40/1958TriesteOpicina-AdaPace-AlfaRomeoGiulietta.jpg/440px-1958TriesteOpicina-AdaPace-AlfaRomeoGiulietta.jpg)
1958 ganadora Ada Pace en Alfa Romeo Giulietta SV Zagato
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/97/1965_Trieste-Opicina_Ferrari_250_LM_sn6217_Gabardi.png/220px-1965_Trieste-Opicina_Ferrari_250_LM_sn6217_Gabardi.png)
1965 ganador Edoardo Lualdi-Gabardi en Ferrari 250 LM
Fecha | Ganador general | Automóvil | Distancia | Tiempo (min) | Velocidad media |
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4 de junio de 1911 | Otto Hieronimus | Laurin y Klement | 7,4 km (4,6 mi) | 6: 07.6 | 72,742 kilómetros por hora (45,200 mph) |
20 de junio de 1926 | Emilio Richetti | Bugatti 2000 | 9,5 km (5,9 millas) | 7: 50,0 | 72,766 kilómetros por hora (45,215 mph) |
19 de junio de 1927 | Ettore Franchetti | Diatto 2600 | 7: 29,0 | 80,623 km / h (50,097 mph) | |
30 de septiembre de 1928 | Gildo Strazza | Serie Lancia Lambda VIII | 7: 50,4 | 72,713 km / h (45,182 mph) | |
16 de junio de 1929 | Achille Varzi | Alfa Romeo 6C 1750 SS | 13,5 km (8,4 mi) | 9: 43,6 | 84,571 km / h (52,550 mph) |
15 de junio de 1930 | Tazio Nuvolari | Alfa Romeo P2 | 9,5 km (5,9 millas) | 5: 59,4 | 95,158 km / h (59,128 mph) |
14 de junio de 1931 | Luigi Catalani | Alfa Romeo 6C 1750 GS | 6: 09.0 | 92.782 kilómetros por hora (57.652 mph) | |
12 de junio de 1932 | Luigi Catalani | Alfa Romeo 6C 1500 SS | 6: 08.8 | 92,935 km / h (57,747 mph) | |
25 de junio de 1939 | Guido Kozmann | Lancia Aprilia | 8.715 km (5.415 millas) | 6: 35,0 | 79,427 kilómetros por hora (49,354 mph) |
31 de octubre de 1948 | Alberto Comirato | Fiat - Comirato 1100 | 9 km (5,6 mi) | 6: 03.2 | 89,055 km / h (55,336 mph) |
29 de octubre de 1950 | Giulio Cabianca | OSCA Mt4 1350 | 5: 22,8 | 100,371 km / h (62,368 mph) | |
23 de septiembre de 1951 | Umberto Marzotto | Ferrari 212 Export Spider Vignale [6] | 5: 14,4 | 102,922 km / h (63,953 mph) | |
15 de junio de 1952 | Pietro Palmieri | Ferrari 225 S araña Vignale | 5:25 ”0 | 99,962 km / h (62,114 mph) | |
21 de junio de 1953 | Franco Cornacchia | Ferrari 250 MM berlinetta Pinin Farina [7] | 5: 15,7 | 102,629 km / h (63,771 mph) | |
20 de junio de 1954 | Franco Bordoni | Gordini 24 S | 4: 47,0 | 112,891 km / h (70,147 mph) | |
29 de junio de 1955 | Franco Bordoni | Maserati 300S | 4: 42,8 | 114,568 km / h (71,189 mph) | |
06 de octubre de 1957 | Adolfo Tedeschi | Maserati 200SI | 8.85 km (5.50 millas) | 4: 32,3 | 117,003 km / h (72,702 mph) |
05 de octubre de 1958 | Ada Pace | Alfa Romeo Giulietta SV Zagato | 5: 03.6 | 104,941 km / h (65,207 mph) | |
26 de julio de 1959 | Giulio Cabianca | OSCA Mt4 1500 | 4: 27,7 | 119,014 km / h (73,952 mph) | |
24 de julio de 1960 | Mennato Boffa | Maserati Tipo 60 "Birdcage" [8] | 4: 22,4 | 121,417 km / h (75,445 mph) | |
23 de julio de 1961 | Edoardo Lualdi Gabardi | Ferrari 250 GT Berlinetta SWB | 10,15 km (6,31 millas) | 6: 15,4 | 97,336 km / h (60,482 mph) |
22 de julio de 1962 | Edoardo Lualdi Gabardi | Ferrari 250 GTO [9] | 4,54,8 | 123,948 km / h (77,018 mph) | |
21 de julio de 1963 | Francesco Ghezzi | Lotus ( Fórmula Junior ) | 4: 44,6 | 128,391 km / h (79,778 mph) | |
19 de julio de 1964 | Franco Patria | Simca Abarth 2000 | 4: 40,2 | 130,407 km / h (81,031 mph) | |
18 de julio de 1965 | Edoardo Lualdi Gabardi | Ferrari 250 LM [10] | 4: 44,1 | 128,617 km / h (79,919 mph) | |
31 de julio de 1966 | Giacomo "Noris" Moiolo | Porsche Carrera 6 | 4: 34,2 | 133,260 km / h (82,804 mph) | |
28 de mayo de 1967 | Edoardo Lualdi Gabardi | Dino 206 S [11] | 4: 23,7 | 138,567 km / h (86,102 mph) | |
25 de mayo de 1969 | Franco Pilone | Simca Abarth 2000 | 4: 27,3 | 136,7 km / h (84,9 mph) | |
24 de mayo de 1970 [12] | Giampiero Moretti (MOMO) | Ferrari 512 S | 8.02 km (4.98 millas) | 3: 12,5 | 149,985 km / h (93,196 mph) |
23 de mayo de 1971 | Alessandro Moncini | Porsche 911 RS (Gr.4) | 4: 23,6 | 109,529 km / h (68,058 mph) |
La carrera de motos Trieste-Opicina (1920-1958)
Oficialmente titulado "Trieste - Poggioreale", es más conocido como "Trieste-Opicina", organizado por el Moto Club Trieste.
Datos | Conductor | Motocicleta | Distancia | Tiempo (min) | Velocidad media |
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12 de diciembre de 1920 | Giovanni Ferluga | indio | 9 km (5,6 mi) | 9:34 | 56,348 km / h (35,013 mph) |
Marzo de 1922 | Romolo Spallanzani | Galloni | 8:00 | 66,88 kilómetros por hora (41,56 mph) | |
11 de marzo de 1923 | Guido Mentasti | Norton | 8:34 | 64,74 kilómetros por hora (40,23 mph) | |
25 de abril de 1926 | Ugo Prini | Guzzi | 7:22 | 74,69 km / h (46,41 mph) | |
01 de mayo de 1927 | Giovanni Ferluga | Harley-Davidson sidecar | 7:22 | 74,69 km / h (46,41 mph) | |
Mayo de 1929 | Marino Fabián | AJS | 8:02 | 67,47 km / h (41,92 mph) | |
14 de mayo de 1931 | Pietro Marta | Rudge | 9,5 km (5,9 millas) | 6:35 | 86,582 km / h (53,800 mph) |
05 de mayo de 1932 | Arduino Bertos | NSU | 9 km (5,6 mi) | 5:55 | 91,165 km / h (56,647 mph) |
Junio de 1933 | Carlo Covacich | Norton | 5:57 | 90,553 km / h (56,267 mph) | |
Junio de 1947 | Giovanni Bosich | BMW | 9,5 km (5,9 millas) | 6:24 | 89,01 km / h (55,31 mph) |
10 de octubre de 1948 | Alberto Trenca | Incomparable 350 | 9 km (5,6 mi) | 5: 57.03 | 90,670 kilómetros por hora (56,340 mph) |
Referencias
- ^ "1911-1971 LA STORIA" . Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014 . Consultado el 14 de febrero de 2014 .
- ^ "La carrera de Trieste Opicina" . discover-trieste.it . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "ESCALADA TRIESTE-OPICINA" . motorsportmagazine.com . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "1911-1971 Albo d'Oro" . clubdeiventiallora.org (en italiano) . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "El renacimiento de la subida al cerro Trieste-Opicina" . classiccartrust.com . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "212 Exportar s / n 0090E" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "250 MM PF Berlinetta 0256MM" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Detalle - Jaula Tipo 60/61 s / n 2465" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "250 GTO s / n 3413GT" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "250 LM 6217" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "206 S s / n 028" . barchetta.cc . Consultado el 12 de enero de 2020 .
- ^ "Hillclimb Trieste-Opicina 1970 - Resultados de la carrera" . racingsportscars.com . Consultado el 12 de enero de 2020 .
Literatura
- Tito Angelo Anselmi; Gabriella De Benedetti (2003). Legenda-Le edizioni dell'Opificio (ed.). Trieste Opicina Sessant'Anni di Epopea . ISBN 9781554075584.