El Instituto Alfred Wegener, Centro Helmholtz de Investigación Polar y Marina (en alemán: Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung ) se encuentra en Bremerhaven , Alemania, y es miembro de la Asociación Helmholtz de Centros de Investigación Alemanes . Realiza investigaciones en el Ártico , la Antártida y los océanos de latitudes altas y medias. Temas de investigación adicionales son: investigación del Mar del Norte , monitoreo biológico marino y desarrollos técnicos marinos. El instituto fue fundado en 1980 y lleva el nombre del meteorólogo , climatólogo y geólogo Alfred Wegener..
Alfred-Wegener-Institut, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung | |
Descripción general de la agencia | |
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Formado | 1980 |
Sede | Bremerhaven , alemania |
Empleados | 900 en 2012 (2009: 770) |
Presupuesto anual | 84,3 M Euro + 17,1 M Euro dinero blando |
Ejecutivos de agencias |
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Agencia matriz | Asociación Helmholtz |
Sitio web | www.awi.de/ |
Investigar
El instituto tiene tres departamentos principales:
- Departamento de Sistemas Climáticos, que estudia los océanos, el hielo y la atmósfera como sistemas físicos y químicos.
- Departamento de Biociencias, que estudia los procesos biológicos en ecosistemas marinos y costeros.
- Departamento de Geocientífico, que estudia el desarrollo del clima, especialmente según lo revelan los sedimentos.
Instalaciones
El instituto se distribuye en varios sitios dentro del norte de Alemania y el Laboratorio Otto Schmidt de Investigación Polar y Marina (OSL) en el Instituto de Investigación del Ártico y la Antártida (AARI) en San Petersburgo como cooperación ruso-alemana en el campo de la investigación del Ártico, que lleva el nombre de el explorador polar Otto Schmidt .
Bremerhaven
La sede fue fundada por Gotthilf Hempel . Hoy en día, el AWI tiene varios edificios dentro de la ciudad de Bremerhaven . [1]
- El edificio D se encuentra junto al puerto antiguo (alemán: Alter Hafen ). El edificio de ladrillos oscuros fue diseñado por Oswald Mathias Ungers en 1985, quien ganó el premio BDA de arquitectura por el edificio. Alberga la biblioteca AWI, la sala de conferencias principal y varios laboratorios y oficinas.
- El edificio principal E está al lado de la esclusa Doppelschleuse . Las principales características son los azulejos a cuadros y el hecho de que hay tres torres de oficinas. El edificio fue diseñado por Otto Steidle y construido en 2004 como una extensión de la compleja A, B, C .
- House F está cerca del ferry Weser en el estuario de Geeste . La asociación de viviendas StäWoG (en alemán: Städtische Wohnungsgesellschaft ) renovó el edificio de la antigua escuela náutica (en alemán: Hochschule für Seefahrt ) en 1999. Por este motivo, hay un planetario que actualmente utilizan los amigos de las estrellas de Bremerhaven.
- El pequeño edificio de batimetría se encuentra cerca de la torre del radar .
- La Nordsee Villa perteneció anteriormente a la cadena de restaurantes de comida rápida Nordsee y alberga algunas oficinas de AWI. Hoy en día es una Haus der Technik [2] y forma parte del instituto alemán más antiguo de educación técnica superior con una estrecha cooperación con RWTH Aachen y otras universidades.
- El Harbour Warehouse (en alemán: Hafenlager ) se encuentra dentro de Lloyd Werft , consulte el mapa de Lloyd Werft.
Potsdam
El Forschungstelle Potsdam está situado en Telegrafenberg junto a Potsdam . Pertenece a AWI desde 1992. La investigación se centra en la física atmosférica y la química atmosférica de la atmósfera, por un lado, y la investigación periglacial , por otro.
Sylt
La estación del mar de Wadden Sylt se encuentra en la isla de Sylt, en el norte de Alemania . Fue fundado en 1924 como un laboratorio de ostras para estudiar la disminución de las poblaciones de ostras y para estudiar cómo podrían cultivarse. En 1937, el nombre cambió de laboratorio de ostras a estación del Mar de Wadden . La estación creció, y en 1949 la estación se trasladó desde el extremo norte de la isla a la ubicación actual, junto al puerto de List . En 1998, la estación pasó a formar parte de AWI . Hoy en día, hay unos 30 científicos y técnicos. Dos casas de huéspedes permiten realizar talleres y son posibles videoconferencias con la sede de AWI.
La investigación se centra en la ecología costera y la geología costera. En la década de 1930 había arrecifes de ostras debajo de los bancos de mejillones al nivel del agua. Debajo de estos, ha habido arrecifes de sabellaria que han sido destruidos por la pesca. Hoy en día solo quedan los bancos de mejillones.
Helgoland
El Biologische Anstalt Helgoland está situado en54 ° 10′40 ″ N 7 ° 53′29 ″ E / 54.177821 ° N 7.891402 ° E / 54.177821; 7.891402 ( Instituto Alfred Wegener, Biologische Anstalt Helgoland )en la isla Heligoland (alemán: Helgoland ). La estación existe desde 1892. Los científicos estudian la ecología del Mar del Norte en esta estación de investigación.
Desde 1962, en la rada Heligoland 54 ° 11′2 ″ N 7 ° 54′0 ″ E / 54.18389 ° N 7.90000 ° E / 54.18389; 7.90000 ( Sonda de fitoplancton Helgoland Reede ), se toman muestras de fitoplancton y agua todas las mañanas de los días laborables, se mide la turbidez (por ejemplo, utilizando un disco Secchi ) y se registran otros parámetros. El Mar del Norte se calentó 1,65 ° C desde el inicio de la serie temporal.
Estaciones
El instituto mantiene varias estaciones de investigación alrededor del Océano Ártico y en el continente Antártico . [3]
Estación Neumayer
Neumayer-Station III se encuentra en 70 ° 40′08 ″ S 8 ° 16′02 ″ O / 70.66889 ° S 8.26722 ° W / -70,66889; -8.26722 ( Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina, Estación Neumayer III ), a unos 5 kilómetros (3,1 millas) de la estación anterior, Neumayer II, que ahora está abandonada y cubierta por una gruesa capa de hielo. La nueva estación ( Webcam ) es una plataforma combinada de aspecto futurista sobre la superficie de la nieve que ofrece espacio para la investigación, las operaciones y la vivienda desde 2009. La estación se levanta sobre 16 postes hidráulicos que se utilizan para ajustar el edificio a la creciente capa de nieve. Una sala de lanzamiento de globos se encuentra en el techo de la estación. Debajo de la estación, PistenBully, Ski-Doos, trineos y otros equipos se almacenan en un garaje construido debajo de la nieve, con una rampa con tapa que sella el orificio para que ingresen los vehículos. En verano, la estación puede albergar hasta 40 personas. La estación contiene varios laboratorios, tiene una instalación de lanzamiento de globos meteorológicos y un hospital con equipo de telemedicina . La estación tiene un hueco de escalera y varios trasteros y lavaderos en el garaje. Hay una unidad de deshielo y energía en la estación.
Laboratorio Dallmann
En cooperación con el Instituto Antártico Argentino (IAA), en 1994 el AWI abrió una estación de investigación en la Isla Rey Jorge en 62 ° 14.00′S 58 ° 40.00′W / 62.23333 ° S 58.66667 ° W / -62,23333; -58.66667 ( Laboratorio Dallmann, Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina ). La estación lleva el nombre de Eduard Dallmann , un ballenero , comerciante y explorador polar alemán que vive cerca de Bremen .
Estación Koldewey
Estación Koldewey en 78 ° 55′24 ″ N 11 ° 55′15 ″ E / 78,92333 ° N 11,92083 ° E / 78,92333; 11,92083 ( Instituto Alfred Wegener de Investigación Polar y Marina, Estación Koldewey )lleva el nombre del explorador polar alemán Carl Koldewey y parte de la investigación ártica franco-alemana AWIPEV Arctic en Ny-Ålesund en Svalbard . [4]
Estación de Kohnen
La estación Kohnen se estableció en 2001 como base logística para la perforación de testigos de hielo en Dronning Maud Land , Antártida en 75 ° 0′S 0 ° 4′E / 75.000 ° S 0.067 ° E / -75.000; 0,067 ( Estación Kohnen, Instituto Alfred-Wegener de Investigación Polar y Marina, Alemania )
Estación Samoylov
La estación Samoylov es una estación de investigación rusa en 72 ° 22′6 ″ N 126 ° 28′29 ″ E / 72.36833 ° N 126.47472 ° E / 72,36833; 126.47472 ( Estación Samoylov, Reserva del Delta de Lena )se encuentra dentro del delta de Lena cerca del mar de Laptev . La estación se estableció como una base logística para estudios conjuntos ruso-alemanes del permafrost por parte de la Reserva del Delta del Lena (LDR) y el AWI. [5]
Buques
En total hay seis barcos que pertenecen a AWI. [6]
RV Polarstern
El buque insignia de AWI es el rompehielos de investigación de Alemania RV Polarstern . El barco se puso en servicio en 1982. El rompehielos de doble casco está operativo hasta temperaturas tan bajas como -50 ° C (-58 ° F). Polarstern puede romper el hielo marino de 1,5 m de espesor a una velocidad de 5 nudos, el hielo más grueso debe romperse apisonando. Un buque insignia de seguimiento posible, pero no probable, podría ser el rompehielos de investigación Aurora Borealis .
RV Heincke
El buque RV Heincke es un buque multifuncional y silencioso para la investigación en aguas sin hielo, que lleva el nombre del zoólogo e ictiólogo alemán Friedrich Heincke . Con una eslora de 54,6 m , una anchura de 12,5 my un calado de 4,16 m, el barco está clasificado como "buque de investigación mediano" dentro de la flota de investigación alemana. El barco se puso en funcionamiento en 1990, sus costes de construcción han rondado los 16 millones de euros . En el barco, hasta 12 científicos y 8 miembros de la tripulación pueden trabajar hasta 30 días de pasaje. Esto corresponde a un rango operativo de aproximadamente 7500 millas náuticas. El propietario del buque es Briese Schiffahrts GmbH & Co. KG de Leer , una ciudad de Frisia Oriental . [7]
RV Uthörn
El cortador de investigación RV Uthörn lleva el nombre de la pequeña isla Uthörn junto a Sylt en el Mar del Norte . El buque realiza regularmente viajes de investigación en German Bight , pero también se utiliza para abastecer a la sucursal de AWI Biologische Anstalt Helgoland mencionada anteriormente. Dos científicos y 4 miembros de la tripulación pueden vivir y trabajar a bordo hasta 180 días, pero el barco se utiliza principalmente para viajes de un día. [9] Otro propósito de la operación son cruceros a corto plazo de unas pocas horas para hasta 25 estudiantes para demostrar métodos de muestreo oceanográfico y biológico.
Puesto en funcionamiento en 1982, RV Uthörn sustituyó a un buque del mismo nombre que fue construido en 1947 y tenía una eslora de 24 m . El buque actual está propulsado por dos motores diésel V12 de cuatro tiempos fabricados por la empresa MWM GmbH de Mannheim . Cada motor entrega hasta 231 kW a una hélice de paso controlable ; la velocidad máxima es de unos 10 nudos . En la plataforma de trabajo , hay un laboratorio seco y un laboratorio para trabajos húmedos como clasificar pescado. El barco está equipado con dispositivos de muestreo estándar: puede encontrar a bordo de un arrastre demersal , un muestreador Van Veen Grab , botellas Niskin e incluso termómetros de inversión obsoletos con fines didácticos.
Mya , Aade y Diker
El catamarán de investigación Mya está especialmente diseñado para la investigación en la zona intermareal, puede secarse durante la marea baja. La principal área de investigación es el Mar de Wadden . Por último, pero no menos importante, hay dos pequeñas embarcaciones a motor, Aade y Diker, para las operaciones de muestreo y buceo alrededor de Heligoland .
Aeronave
Avión pasado
El Instituto Alfred Wegener operó cinco aviones con el nombre de Polar , siendo los siguientes: [10]
- Polar 1 , un Dornier 128 encargado en 1983, ahora en posesión de la TU Braunschweig
- Polar 2 , un Dornier 228 encargado en 1983, todavía en servicio con el AWI
- Polar 3 , como el Polar 2 encargado en 1983, posiblemente derribado por el misil SA-2 Guideline el 24 de febrero de 1985 sobre el Sáhara Occidental.
- Polar 4 , un Dorniers 228 encargado en 1985, severamente dañado en un aterrizaje en la estación de investigación británica Rothera en 2005, ahora en exhibición en el Instituto.
Flota actual
AWI utiliza actualmente dos Basler BT-67 . Estos aviones tienen 20 m de largo, 5,2 m de alto y una envergadura de 29 m. El peso en vacío es de 7680 kg, con el tren de aterrizaje de esquí pesa 8340 kg. La velocidad mínima de crucero es de 156 km / h, la máxima es SFA [ aclaración necesaria ] . Sin carga útil, el rango de vuelo es de alrededor de 3900 km. Los aviones son mantenidos por la compañía Kenn Borek Air ubicada en Calgary, Alberta , Canadá.
Polar 5
El casco del avión fue construido en 1942 pero completamente renovado después de que AWI adquiriera el avión en 2007. Desde entonces, "ha proporcionado un gran volumen de datos valiosos", dijo el profesor Heinrich Miller , ex director de AWI.
Polar 6
Este avión con el indicativo C-FHGF fue adquirido por AWI en 2011. El BMBF , el Ministerio Federal de Educación e Investigación de Alemania financió la compra y el equipamiento del avión con un total de 9,78 millones de euros. [11]
Historia
- En enero de 2005, Polar 4 sufrió graves daños durante un aterrizaje brusco en la estación británica de invernada Rothera en la Península Antártica. Como era imposible reparar el avión, el avión tuvo que ser desmantelado. Desde entonces, Polar 2 ha realizado las tareas científicas y logísticas de los vuelos polares .
Incidente Polar 3
El 24 de febrero de 1985, el Polar 3 , un avión de investigación del instituto del tipo Dornier 228 , fue derribado por guerrilleros del Frente Polisario sobre el Sahara Occidental . Los tres miembros de la tripulación murieron. Polar 3 , junto con Polar 2 ileso , regresaba de la Antártida y había despegado en Dakar , Senegal , para llegar a Arrecife , Islas Canarias. [12]
Vehículos
Las estaciones operadas por el Instituto Alfred-Wegener utilizan los siguientes vehículos.
PistenBully
Los snowcats PistenBully (algunos con cabinas de pasajeros adicionales, cultivadores, grúas y cabrestantes plegables) son utilizados principalmente por varias estaciones para logística, limpieza de nieve y estaciones de suministro en las cercanías de las campañas de campo de los investigadores. Se rastrean los snowcats de PistenBully.
Ski-Doos
Las motos de nieve con orugas 'Ski-Doo' se utilizan principalmente en varias estaciones para el transporte y la logística.
Sopladores de nieve
Los quitanieves con orugas operados manualmente están estacionados en estaciones con garajes empotrados en la nieve (como la estación Neumayer III ). Se utilizan principalmente para levantar las placas de cimentación y excavar hoyos. De vez en cuando salen del garaje.
Trineos
Los trineos se utilizan y se guardan en varias estaciones para la logística, el transporte (se colocan detrás de una moto de nieve Ski-Doo) y el almacenamiento de cosas.
Kayaks
Se utilizan varios kayaks en las estaciones para transportar el equipo EM multifrecuencia. Son tirados por una moto de nieve Ski-Doo.
Ver también
- Acceso abierto en Alemania
Referencias
Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap |
Descargar coordenadas como: KML |
- ^ "Planificador de direcciones y rutas" . Instituto Alfred-Wegener de Investigación Polar y Marina, Bremerhaven . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
- ^ Kikker, Ursel (5 de junio de 2012). "szmtag Haus der Technik eröffnet Zweigstelle" (en alemán). Nordsee Zeitung . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
- ^ "Estaciones en el Ártico y en la Antártida" . Instituto Alfred Wegener.
- ^ Mengedoht, Dirk. "Base de investigación del Ártico AWIPEV" . Alfred-Wegener-Institute for Polar- and Marine Research.
- ^ Langer, Moritz. "Estación Samoylov" . Instituto Alfred-Wegener de Investigación Polar y Marina . Consultado el 20 de septiembre de 2012 .
- ^ "Barcos y embarcaciones" . Sitio web oficial . Alfred-Wegener-Institute for Polar- and Marine Research. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2012.
- ^ "Forschungsschiffe" . Archivado desde el original el 7 de junio de 2012.
- ^ "Detalles del cortador de investigación" RV Uthörn "(en alemán)" . Reederei F. Laesiz. Archivado desde el original el 27 de enero de 2011 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
- ^ "Schiffseinsatzplan RV Uthörn " . Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2012 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
- ^ Ehemalige Flugzeuge Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine (en alemán) Alfred Wegener Institute - Former airplanes, consultado: 18 de abril de 2009
- ^ Mehrtens, Folke. "Nuevo avión para investigación - Polar 6 listo para su primera asignación en la Antártida" . Alfred-Wegener-Institut für Polar- und Meeresforschung . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ Red de seguridad de la aviación - Informe sobre Polar 3 consultado: 18 de abril de 2009
enlaces externos
- Página web oficial