La Alhambra fue un tornillo de vapor de hierro construido en 1853 por Samuda Brothers en Cubitt Town , Londres. Naufragó en una colisión frente a Newcastle , cerca de Nobbys Head , Nueva Gales del Sur, el 30 de junio de 1888.
La alhambra | |
Historia | |
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Nombre | Alhambra |
Dueño | Compañía de navegación a vapor peninsular y oriental (1855-1862) |
Puerto de registro |
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Constructor | Samuda Brothers Cubitt Town , Londres |
Lanzado | 31 de mayo de 1855 |
Terminado | 1855 |
Viaje inaugural | 7 de julio de 1855 |
Identificación |
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Destino | Se hundió el 30 de junio de 1888 |
Características generales | |
Tipo | Tornillo de vaporizador de hierro |
Tonelaje | |
Largo | 63,8 m |
Haz | 8,3 m |
Borrador | 5,0 m |
Potencia instalada | Motor de vapor con engranajes Humphrys, Tennant y Dykes 140hp (454 ihp (339 kW)?) |
Propulsión | Solo tornillo |
Velocidad | 10 nudos (19 km / h) |
Construcción
La Alhambra recibió el nombre de Cintra durante su diseño. Más tarde pasó a llamarse Braganza , que finalmente se cambió a su nombre actual poco antes de que el barco fuera botado el 31 de mayo de 1855. El nombre se deriva de Al-Hambra, el Palacio Rojo , una antigua fortaleza de los reyes moros de Granada en el sur de España. .
Historial de servicio
La Alhambra realizó su viaje inaugural a Marsella el 7 de julio de 1855. Entró en servicio en Gibraltar el 18 de agosto de 1856, y en mayo del año siguiente se informó que estaba cargando en Londres para la bahía de Portland . [1]
El 18 de agosto de 1857, Alhambra zarpó hacia Mauricio desde el puerto de Geelong . [2] En julio, el barco experimentó una falla en la maquinaria frente a la costa portuguesa. Fue remolcado desde Lisboa a Blackwall para su reparación. El 27 de diciembre de 1860, el barco regresó al servicio de Southampton / Lisboa hasta que fue vendido a McMechan Blackwood and Co. el 1 de julio de 1862. El 26 de septiembre, el Alhambra zarpó de Southampton hacia Melbourne y se convirtió en un barco pionero entre Melbourne y Nueva Zelanda. . [3]
En abril de 1868, de camino a Nueva Zelanda, uno de los motores de la Alhambra se averió y se vio obligada a regresar al puerto para reemplazar el cilindro roto; Langland's Foundry Company tardó solo cinco semanas en moldear el nuevo cilindro de 4 toneladas. [4] A mediados de enero de 1869, estaba pasando Kent Group cuando se rompió el eje del tornillo y, a pesar de las difíciles condiciones, el capitán logró aterrizar cerca de Cape Howe . Desde allí, el Dandenong la llevó a remolque , pero una vez más se puso en peligro cuando la línea de remolque se separó mientras los barcos atravesaban The Rip . La Alhambra despejó el arrecife dentro de Shortland Bluff y, con el clima cada vez más brumoso, ancló frente a la luz Swanspit. A las 6 de la mañana, el Dandenong la llevó de nuevo a remolque y la llevó a Williamstown. [5]
En 1882, la Alhambra fue vendida a Nipper & See, de Sydney. En 1883, fue comprado por Samuel Marsden de Blayney , quien recientemente había adquirido una gran parcela de tierra en Kimberley y tenía la intención de usar el vapor para entregar un cargamento de ovejas. Sin embargo, el envío no se cumplió y Marsden se vio obligado a vender la Alhambra con una pérdida considerable. [6]
El 19 de mayo de 1885, la Alhambra chocó con el faro de Newcastle, llevándose los amarres. El vapor que se dirigía hacia el exterior Balmain corrió hacia la Alhambra , rompiendo sus puntales y rieles principales, y causando otros daños. La Alhambra salió flotando de forma segura, y el Balmain , a pesar de perder su caseta, continuó hacia su destino. [7]
El 7 de julio de 1885, un marinero de 82 años llamado Henry Johnson fue arrojado sobre el volante de la Alhambra durante una tormenta, sufriendo lesiones en la columna y parálisis de las extremidades inferiores. [8] El 7 de diciembre de 1886, un trabajador llamado John Van Rampan se cayó de la bodega del barco Alhambra , a una profundidad de aproximadamente 10 pies (3,05 m). Fue ingresado en el Hospital de Sydney con lesiones en la espalda y conmoción. [9]
Pérdida
En junio de 1888, la Junta de Marina de Sydney advirtió sobre un abandonado a unas once millas al noreste de Newcastle que representaba un peligro potencial para el transporte marítimo. El capitán de la Alhambra , Summerbell, fue contratado para retirar los restos y esperaba que se hiciera en cuarenta y ocho horas. [10] Una semana después, la Alhambra había movido una de las anclas de la embarcación abandonada, pero aún no la había levantado, y el armatoste permanecía en la misma posición. [11]
En la mañana del 30 de junio, la Alhambra estaba anclada cerca del abandonado, acompañado por el Tasmania , que había salido para ayudar a remolcar el abandonado a tierra. En The Brisbane Courier se dio un relato de los eventos posteriores :
Se fijó una cuerda de acero desde la popa de la Alhambra a las cadenas de los abandonados, y se propuso enviar un buzo hacia abajo para atar la cadena al cable. El buceador, sin embargo, descubrió que no podía trabajar desde el lado noreste de la ruina, sobre la que se encontraba la Alhambra , y el capitán decidió cambiar de rumbo para llevar la proa de su embarcación hacia el oeste de la ruina. Los arreglos se completaron poco antes de las 4 de la tarde, y el vapor estaba a punto de llegar a la posición deseada cuando chocó contra el barco abandonado en medio del barco. Se intentó alterar el rumbo del vapor, pero se descubrió que tenía un enorme agujero en el costado. Todos los intentos de detener la fuga resultaron infructuosos y, cuando el vapor se estaba asentando rápidamente, la tripulación se subió a los botes y llegó al vapor Tasmania a salvo. [12]
La Alhambra se hundió unos minutos después. Era propiedad de A. Wheeler de Sydney en el momento de su hundimiento y estaba asegurada en la Compañía Británica del Sur de Nueva Zelanda por 6000 libras esterlinas. Estaba valorada en 10.000 libras esterlinas. [12]
Otras lecturas
- Gleeson, Max (2004). Destino nunca alcanzado: naufragios de Nueva Gales del Sur . pp 109-115. ISBN 0-9751178-0-7
Referencias
- ^ "Inteligencia de envío" , The Argus , 15 de mayo de 1857.
- ^ "Inteligencia de envío" , The Argus , 21 de agosto de 1857.
- ^ "Naufragio de la SS Alhambra" , The Mercury , 3 de julio de 1888.
- ^ "Inteligencia de envío" , The Mercury , 17 de abril de 1868.
- ^ "Shipping Intelligence" , The Mercury , 5 de febrero de 1869.
- ^ "Informe de la ley" , The Sydney Morning Herald , 17 de junio de 1885.
- ^ "Country News" , The Sydney Morning Herald , 20 de mayo de 1885.
- ^ "Noticias del día" , The Sydney Morning Herald , 10 de julio de 1885.
- ^ "Noticias del día" , The Sydney Morning Herald , 8 de diciembre de 1886.
- ^ "Intercolonial" , The Brisbane Courier , 20 de junio de 1888.
- ^ "Intercolonial" , The Brisbane Courier , 26 de junio de 1888.
- ↑ a b "A steamer sunk" , The Brisbane Courier , 2 de julio de 1888.
Coordenadas : 32 ° 53′S 151 ° 54′E / 32.883 ° S 151.900 ° E / -32,883; 151.900