Líneas costeras de Pensilvania-Reading
Pennsylvania-Reading Seashore Lines era un ferrocarril que operaba en el sur de Nueva Jersey en el siglo XX. Fue creado en 1933 como una empresa de consolidación conjunta entre dos ferrocarriles competidores en la región.
A principios del siglo XX, Atlantic City y la costa del sur de Jersey eran los principales destinos de vacaciones junto al mar para las poblaciones adineradas y de clase trabajadora del área de Filadelfia . La popularidad de la costa del sur de Jersey fue posible gracias al transporte ferroviario que proporcionó un servicio económico y rápido entre los centros de población del área de Filadelfia y la costa. [1]
Había dos compañías ferroviarias competidoras que conectaban Camden (y por ferry a Filadelfia) con los centros turísticos de la costa sur de Nueva Jersey. [2] La competencia era feroz y, en su apogeo en la década de 1920, la competencia entre West Jersey y Seashore Railroad (WJ&S, propiedad de Pennsylvania Railroad ) y Atlantic City Railroad (propiedad de Philadelphia and Reading Railway ) fue tan intensa que en un momento tiempo ambas líneas contaban con algunos de los trenes más rápidos del mundo. [1] Trenesa menudo competían entre sí para ser los primeros en llegar a su destino. Racing se sintió alentado por el hecho de que, en muchas áreas, las dos líneas estaban separadas solo varios cientos de pies. En las líneas de Cape May, los trenes estaban a la vista uno del otro durante 11 millas entre Cape May Court House y Cape May . Durante las últimas 5 millas en Cape May, las huellas estaban a solo 50 pies de distancia.
El 1 de julio de 1926, se abrió el puente Benjamin Franklin , que cruza el río Delaware y conecta Filadelfia y Camden. [3] El uso de automóviles, camiones y autobuses aumentó a medida que el estado construyó carreteras en las décadas de 1920 y 1930 junto a los ferrocarriles que iban de Camden a la costa, lo que redujo las ganancias. [2]
El 4 de marzo de 1931, la Junta de Servicios Públicos de Nueva Jersey (BPU) ordenó a las dos empresas unir sus líneas del sur de Nueva Jersey en una sola empresa. El Acuerdo de Consolidación decretó que Pennsylvania Railroad tenía dos tercios de propiedad y Reading Company tenía un tercio de propiedad. [3]
Pero el auge del automóvil después de la Segunda Guerra Mundial y la Autopista de Atlantic City , construida en la década de 1960, junto con el aumento de los viajes aéreos, no solo hizo que la gente abandonara el ferrocarril por sus automóviles, sino que también abandonara Atlantic City por más. destinos de vacaciones exóticos, como Florida. A fines de la década de 1960, la antigua línea principal superviviente de Camden y Atlantic City se redujo a un servicio de cercanías financiado por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) que operaba trenes de vagones Budd RDC que operaban desde una pequeña terminal en la estación Lindenwold PATCO y Atlantic City.
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