Alpina B7 (F01)
El Alpina B7 (F01) es la cuarta generación del BMW Serie 7 de alto rendimiento fabricado por Alpina entre 2011 y 2015. Basado en el BMW Serie 7 (F01) , el automóvil se presentó al público en el Auto Show de Chicago de 2010 y estaba disponible en versiones normal y de batalla larga. Fue el segundo Alpina B7 importado a América del Norte.
El B7 se basa en el BMW 750i y el 750Li y utiliza una versión modificada de su N63 de 4,4 litros.motor V8 biturbo. Las modificaciones incluyen grandes turbocompresores Honeywell de 44 mm (2 pulgadas), culatas de cilindros reforzadas, bujías NGK, pistones MAHLE de alta resistencia y una ECU específica de Alpina. La presión de sobrealimentación máxima de los turbocompresores se incrementa a 14,5 psi. Estas modificaciones permiten que el motor genere una potencia de salida de 507 PS (373 kW; 500 hp) a 5500 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque. El par máximo se genera a 3.000 rpm, 1.250 rpm menos que el modelo anterior. Para hacer frente al calor adicional del motor, se instalaron un radiador adicional, enfriadores de aceite de transmisión y motor externos, un ventilador de alto rendimiento de 1000 vatios (compartido con el 760i) e intercoolers más grandes con tuberías de agua de gran diámetro. [2]
El motor estaba acoplado a una versión modificada de la transmisión automática ZF 6HP26 TUe de 6 velocidades utilizada en el 750i. Las modificaciones a la transmisión incluyen ejes de transmisión y semiejes reforzados junto con una caja de diferencial de hierro más rígida. La transmisión tiene un modo de cambio manual que permite al conductor cambiar de marcha a través de dos botones detrás del volante. El automóvil estaba disponible en transmisiones de tracción trasera y tracción total.
El sistema de suspensión se modificó endureciendo las tasas de resorte en un 20 por ciento, reduciendo la altura de manejo delantera y trasera en 15 mm (0,6 pulgadas) y 10 mm (0,4 pulgadas) respectivamente y modificando la configuración del control de tracción y estabilidad.
Los frenos se compartían con el 760Li de alta seguridad y eran los frenos más grandes instalados en un automóvil Alpina.
El B7 estaba disponible con llantas de aleación Alpina de radios múltiples de 21 pulgadas envueltas en neumáticos de 245/35 en la parte delantera y 285/30 en la parte trasera. Solo los modelos de tracción trasera estaban disponibles con neumáticos Michelin Pilot Sport PS2. Otros cambios exteriores incluyen puntas de escape únicas, un alerón delantero integrado en el parachoques delantero junto con conductos de enfriamiento de frenos adicionales, un faldón trasero y un alerón trasero. Se afirmó que el alerón trasero reduce la sustentación en un 15 por ciento, mientras que el alerón delantero reduce la sustentación en un 30 por ciento.
