El Alpine A110-50 tiene toda la carrocería de fibra de carbono , un diseño de motor central y un marco tubular. [3] [4] Está construido sobre la misma plataforma y comparte su mecánica con el auto de carreras Sport Mégane Trophy . [1] [3] [4] [5] [6] Debido a que la altura del A110-50 es menor que la del Mégane Trophy, la jaula antivuelco y los refuerzos en el compartimiento del motor se bajaron en el taller de Tork Engineering. [5] Todo el automóvil pesa 1.940 libras (880 kg) y su distribución de peso es de 47,8 por ciento en la parte delantera y 52,2 por ciento en la trasera. [4] Con una variación de 395 hp de aspiración natural del V6 de 3.5 litros del Mégane Trophy basado en el motor Nissan VQ, [4] tiene una relación potencia-peso de 456 CV / tonelada. [3] El colector de admisión es alimentado por una nueva toma de aire montada en el techo que amplía la banda de potencia del motor, con caballos de fuerza adicionales en todas las velocidades del motor. [5]
El divisor delantero y el difusor trasero del A110-50 generan efecto suelo y representan un tercio de la carga aerodinámica del automóvil, mientras que los otros dos tercios provienen del alerón trasero. [3] [5] El cuerpo se puede levantar con gatos neumáticos integrados para facilitar el servicio. [4] [5] El volante cuenta con una pantalla a color y emplea la misma tecnología que un auto de carreras monoplaza Fórmula Renault 3.5 . [5] El A110-50 tiene una suspensión de doble horquilla altamente ajustable con amortiguadores Sachs. [3] [5] Utiliza una caja de cambios secuencial semiautomática de seis velocidades, que se coloca longitudinalmente detrás del motor e incorpora un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. [3][5]
El diseñador Yann Jarsalle y el director de Concept and Show Car Axel Breun basaron el A110-50 en el mismo lenguaje de diseño introducido con el concept car DEZIR, [5] pero incorporaron varias claves de diseño del A110 original. Estos incluyen: faros adicionales de media cúpula con iluminación LED de color amarillo; las tomas de aire a cada lado hacen eco de los conductos de los pasos de rueda traseros del Berlinette; y pintar la carrocería en una versión moderna del característico azul alpino. [5] [7] El cuerpo aerodinámico fue diseñado usando un proceso llamado dinámica de fluidos computacional . [5] Su relación con el DeZir se ve claramente en su diseño, excluyendo el motor eléctrico y las puertas de mariposa.
Ver también [ editar ]
Alpine A110
Renault DeZir
Mégane Renault Sport
Motor Nissan VQ
Referencias [ editar ]
^ a b .Siler, Wes (21 de mayo de 2012). "El regreso del Renault Alpine" . jalopnik . Jalopnik . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ Philip, Sam (25 de mayo de 2012). "Junto a la pista con el Alpine A 110-50" . Top Gear . topgear . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ a b c d e f DOBIE, STEPHEN (25 de mayo de 2012). "Imágenes oficiales del concepto Renault Alpine A110-50" . evo.co.uk . evo . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
↑ a b c d e Meiners, Jens (29 de mayo de 2012). "Renault Alpine A110-50 Concept: el renacimiento de una leyenda" . Coche y Conductor . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ a b c d e f g h i j k "RENAULT ALPINE A110-50" . Renault Sport . Renault. 25 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ Philip, Sam (22 de mayo de 2012). "SCOOPED: Renault's 400bhp sports car" . topgear . Top Gear . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
^ Siler, Wes. "Cómo se relaciona este coche de carreras del siglo XXI con el Alpine original" . jalopnik . jalopnik . Consultado el 24 de septiembre de 2015 .
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Renault Alpine A110-50 .
Categoría
