El Alvis Leonides Major era un motor aeronáutico radial británico de 14 cilindros refrigerado por aire desarrollado por Alvis a partir de las anteriores Leonides de nueve cilindros . [1]
Leonides Mayor | |
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Tipo | Motor radial |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante | Alvis |
Principales aplicaciones | Torbellino de Westland |
Desarrollado por | Alvis Leonides |
Diseño y desarrollo
En 1951, Alvis comenzó el desarrollo de un motor radial de dos filas y 14 cilindros de 1.118 pulgadas cúbicas (18,3 L) de desplazamiento, basado en el Leonides. La certificación cubrió el Mk. 702/1 para aviones a 875 hp (652 kW) y el 751/1 para helicópteros a 850 hp (630 kW). El único modelo numeroso del Major fue el Mk. 755/1, un motor medio sobrealimentado, reducido, montado oblicuamente, de transmisión directa y enfriado por ventilador instalado en los Westland Whirlwind Mks. 5, 6, 7 y 8. [2]
Variantes
Datos de: British Piston Engines y sus aviones. [3]
- Leonides Major 702/1
- 850-875 hp (634-652 kW) para aviones, también conocido como A.LE.M.1-1 en el Ministerio del Aire
- Leonides Mayor 751/1
- 850 hp (630 kW) para helicópteros, también conocido como A.LE.M.1-2
- Leonides Mayor 755/1
- 780 hp (580 kW) para helicópteros en un montaje inclinado a 35 °, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.155 en aeronaves civiles
- Leonides Major 755/2
- 780 hp (580 kW) para helicópteros en montaje vertical, también conocido como A.LE.M.1-6 y como Mk.160 en aeronaves civiles
Aplicaciones
- Bristol Tipo 173 Mk3 - 2x 755/1 (Mk.155) 780 hp (580 kW); 2x 755/2 (Mk.160) 780 caballos de fuerza (580 kW)
- Handley Page HPR.5 Herald : cuatro 850 hp (630 kW) 702/1
- Torbellino de Westland 1x 755/1 (Mk.155) o 1x 755/2 (Mk.160) 780 hp (580 kW)
Especificaciones (Leonides Major 702/1)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1956-57. [4]
Características generales
- Tipo: motor de pistones radiales de 14 cilindros y dos hileras refrigerado por aire, con engranajes reducidos y sobrealimentado
- Diámetro : 122 mm (4,80 pulgadas)
- Carrera : 4,41 pulgadas (112 mm)
- Desplazamiento : 1118 pulgadas cúbicas (18,32 l)
- Longitud: 70,9 pulgadas (180 cm)
- Diámetro: 38,9 pulgadas (99 cm)
- Peso en seco : 1,200 lb (540 kg) (en seco)
Componentes
- Tren de válvulas : 2 válvulas refrigeradas por sodio por cilindro, impulsadas por 2 discos de levas
- Sobrealimentador : etapa única de una velocidad accionada a 6.5: 1
- Sistema de combustible: inyección de combustible , baja presión a través de Hobson o bomba SU
- Tipo de combustible: 100/130 octanos
- Sistema de aceite: sumidero seco, bombas de presión y de barrido
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- Engranaje de reducción : epicíclico tipo Farman, relación 0.533: 1
- 2 bujías por cilindro, doble BTH C.14.C / 1 magnetos
Actuación
- Potencia de salida: (clasificación internacional) 860 hp (642 kW) a 1,500 pies (457 m)
- Relación de compresión : 6,8: 1
- Consumo de combustible: 60 imp gal (72 US gal; 270 l) por hora (a potencia continua máxima)
- Consumo de aceite: 6-12 pinta / h (3.4-6.8 L / h)
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (Totalmente rev. 2ª ed.). Wellingborough: P. Stephens. pag. 13. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Lumsden 2003, págs. 60-61.
- ^ Lumsden, Alec (2003). Motores de pistón británicos y sus aviones . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing. págs. 60–61. ISBN 978-1-85310-294-3.
- ^ Bridgman, Leonard, ed. (1956). Jane's all the World's Aircraft 1956–57 . Londres: Jane's All World Aircraft Publishing Co. Ltd. págs. 417–419.