Descarrilamiento de Amagasaki
El descarrilamiento de JR Amagasaki en 2005 ( JR 福 知 山 線 脱 線 事故, JR Fukuchiyama-sen dassen jiko , literalmente "Descarrilamiento de la línea JR Fukuchiyama") que ocurrió en Amagasaki , prefectura de Hyogo , Japón, el 25 de abril de 2005 a las 09:19 hora local (00 : 19 UTC ), justo después de la hora punta local . Ocurrió cuando un tren de cercanías de siete vagones se salió de las vías de la línea Fukuchiyama de West Japan Railway Company (JR West) justo antes de la estación de Amagasaki en su camino hacia Dōshisha-mae a través de la línea JR Tōzai y la línea Gakkentoshi., y los dos coches delanteros chocaron contra un edificio de apartamentos . El primer automóvil se deslizó hacia el estacionamiento del primer piso y, como resultado, tardó días en quitarse, mientras que el segundo se estrelló contra la esquina del edificio, siendo aplastado por el peso de los autos restantes. De los aproximadamente 700 pasajeros (la estimación inicial era de 580 pasajeros) a bordo en el momento del accidente, 106 pasajeros, además del conductor, murieron y otros 562 resultaron heridos. La mayoría de los sobrevivientes y testigos afirmaron que el tren parecía haber viajado demasiado rápido. El incidente fue el más grave de Japón desde el accidente ferroviario de Tsurumi de 1963 .
El tren involucrado era el tren número 5418M, un servicio de cercanías "Rapid" con paradas limitadas desde Takarazuka a Dōshisha-mae . Era una formación de unidad múltiple eléctrica (EMU) de la serie 207 de siete automóviles que constaba de un conjunto de cuatro automóviles y un conjunto de tres automóviles acoplados como se muestra a continuación, con el automóvil 1 a la cabeza. [1] El tren transportaba aproximadamente a 700 pasajeros en el momento del accidente. [1]
Los cuatro autos delanteros descarrilaron completamente, con el primer auto chocando contra el estacionamiento del edificio de apartamentos y el segundo auto chocando contra la pared externa del edificio, quedando casi completamente compactado por el tercero y cuarto autos, que fueron empujados por la parte trasera. por el quinto coche. [1]
Los investigadores se centraron principalmente en el exceso de velocidad del conductor de 23 años, más tarde identificado como Ryūjirō Takami (que estaba entre los muertos), como la causa más probable del descarrilamiento. Veinticinco minutos antes del descarrilamiento, el conductor había pasado una señal roja , lo que provocó que la parada automática del tren (ATS) detuviera el tren. [2] El tren también había sobrepasado la posición de parada correcta en una parada anterior en la estación de Itami , requiriendo que retrocediera el tren, lo que resultó en una demora de 90 segundos, [1] unos cuatro minutos antes del desastre. [2] Cuando el tren pasó por la estación de Tsukaguchi a una velocidad de 120 km / h, el retraso se había reducido a 60 segundos.[1]
Los investigadores especulan que el conductor pudo haber estado tratando de recuperar este tiempo perdido aumentando la velocidad del tren más allá de los límites habituales. Muchos informes de pasajeros supervivientes indican que el tren viajaba a una velocidad superior a la normal. Además, se especula que el conductor pudo haberse sentido estresado porque habría sido sancionado por las dos infracciones. Diez meses antes del accidente, el conductor del tren, la Compañía de Ferrocarriles de Japón Occidental (JR West), había reprendido al conductor por sobrepasar la plataforma de una estación en 100 metros. En los minutos previos al descarrilamiento, es posible que haya estado pensando en el castigo al que se habría enfrentado y puede que no se haya concentrado totalmente en conducir. [2]
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