Edad del Canal
La Edad del Canal es un término de arte utilizado por los historiadores de la Ciencia, la Tecnología y la Industria. Varias partes del mundo han tenido varias edades de canales ; los principales pertenecen a civilizaciones (Egipto, la antigua Babilonia), imperios dinásticos de la India, China, el sudeste asiático y la Europa mercantil. Las culturas hacen canales como hacen otras obras de ingeniería, y los canales hacen culturas. Hacen industria, y hasta la era en que las locomotoras de vapor alcanzaron altas velocidades y potencia, el canal era, con mucho, la forma más rápida de viajar largas distancias rápidamente. Los canales comerciales generalmente tenían turnos de barqueros que mantenían las barcazas en movimiento detrás de los equipos de mulas las 24 horas del día. [un]Al igual que muchos canales de América del Norte de las décadas de 1820 y 1840, las empresas operadoras de canales se asociaron o fundaron ferrocarriles de alimentación cortos para conectarse a sus fuentes o mercados. Dos buenos ejemplos de esto fueron financiados por la empresa privada:
Juntos, ellos y Schuylkill Canal - Reading Railroad suministrarían y transportarían la mayor parte de la antracita que necesitaban las industrias del norte a principios de la Revolución Industrial de América del Norte . A diferencia de Europa, América no tuvo canales durante varios cientos de años antes de la industrialización. En América del Norte, todo se desarrolló simultáneamente.
Los primeros ferrocarriles en América del Norte hicieron que muchos canales fueran económicamente viables, y las necesidades de los canales se sumaron a las demandas de las industrias que empujaron a los primeros ferrocarriles hacia la investigación y el desarrollo presurizados y mejoras rápidas y constantes.
Los arqueólogos e historiadores industriales datan la Edad del Canal Americano de 1790 a 1855 [2] basándose en el impulso y la actividad de nueva construcción, ya que muchos de los canales más antiguos, sin embargo, fueron limitados más tarde por esclusas que restringieron el tamaño de los barcos por debajo de las capacidades más económicas [b] y muy por detrás de las capacidades tecnológicas de desarrollo posterior, sin embargo, continuó en servicio hasta bien entrado el siglo XX. [C]
La primera legislación que respalda los canales en América del Norte se aprobó en 1762 en la provincia de Pensilvania para mejorar la navegación en el río Schuylkill a través de Filadelfia, la ciudad más grande de América del Norte. Proporcionó la inspección de un canal de esclusas a lo largo del afluente Schuylkill Tulpehocken Creek ; esto se construiría entre 1782 y 1828 como Union Canal , parte del paquete legislativo ómnibus de Pensilvania, la Línea principal de obras públicas , y fue la única ruta de agua que conectaba los ríos Susquehanna y Delaware sobre la bahía de Chesapeake .
Pensilvania había sido la primera de las colonias en la construcción de canales, ya que había inspeccionado ya en 1762 el primer canal de esclusas en América, desde cerca de Reading en Schuylkill hasta Middletown en Susquehanna.
