La American Eagle Aircraft Corporation era una americana diseño de la aeronave y de fabricación que existió brevemente en Kansas , pero que era una víctima de la gran depresión , después de la construcción de unos 500 aviones ligeros, muchos de los cuales eran del modelo A-129, un diseño atribuido a el destacado pionero de la aviación Giuseppe Mario Bellanca .
Industria | Aeroespacial |
---|---|
Sucesor | American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation |
Fundado | 1925 |
Fundador | Edward E. Porterfield |
Difunto | 1931 |
Sede | , Estados Unidos |
Historia
La American Eagle Aircraft Corporation se inició en 1925 en Kansas City, Kansas por Edward E. Porterfield. Fue incorporada en Delaware en septiembre de 1928. [1] [2]
Porterfield dirigía una escuela de vuelo en el aeropuerto de Fairfax, en las afueras de Kansas City. Había estado operando Jennies y Lincoln Standard biplano entrenadores, y sintió la necesidad de una más adecuada y dé mejores resultados aviones de entrenamiento . Consultó con varios ingenieros aeronáuticos de la época, incluido Bellanca, y pronto lanzó la producción de varios aviones ligeros, monomotor, biplaza, de ala alta y biplano. En julio de 1929, compró Wallace Aircraft Company . [3] En junio de 1930, J. Carroll Cone, junto con su asistente Joseph A. Young, se había incorporado a la empresa como vicepresidente de ventas. [4]
A fines de 1929, la caída de la bolsa mundial deprimió severamente la venta de artículos no esenciales como aviones deportivos, aunque American Eagle continuó produciendo aviones hasta 1931. A principios de ese año, la compañía de Porterfield se declaró en quiebra y detuvo la producción. [5] El 14 de mayo de 1931, los activos de la compañía fueron comprados por Lincoln Aircraft Company de Lincoln, Nebraska , que se convirtió en American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation . [6] Para satisfacer las preocupaciones sobre la competencia potencial si tuviera que fundar su propio fabricante de aviones, Porterfield firmó un contrato con la nueva empresa para permanecer como representante de ventas de aviones durante dos meses. [7]
Tras la expiración de su contrato, Porterfield dejó la compañía en julio de 1931. [7] Más tarde formaría Porterfield Aircraft Corporation , y murió de un ataque cardíaco en 1948. Victor Roos , ya presidente de Lincoln Aircraft Company, continuó como presidente de American Eagle-Lincoln Aircraft Corporation. La mayor parte del esfuerzo de la nueva compañía se dedicó a producir el Eaglet, pero la profundidad de la Depresión pronto acabó con este esfuerzo. [6] Sin embargo, no impidió que la empresa considerara invertir en una nueva fábrica en Florida. [8]
Durante los seis años de su existencia, la compañía American Eagle (incluida su existencia fusionada con Lincoln) produjo más de 700 aviones. En el momento de la Depresión, era la tercera empresa de producción de aviones más grande del mundo.
Aeronave
Nombre del modelo | Primer vuelo | Número construido | Tipo |
---|---|---|---|
American Eagle A-101 | 1926 | Biplano de cabina abierta monomotor | |
American Eagle A-101 | Biplano de cabina abierta monomotor | ||
American Eagle A-129 | 1929 | 400+ | Biplano de cabina abierta monomotor |
American Eagle A-139 | 24 | Biplano monomotor de cabina abierta [9] | |
American Eagle A-201 | 44 | Biplano monomotor de cabina abierta [9] | |
American Eagle A-229 | Biplano monomotor de cabina abierta [9] | ||
American Eagle A-251 Phaeton | Biplano de cabina abierta monomotor | ||
American Eagle A-329 | Monoplano de cabina monomotor [9] | ||
American Eagle A-330 | Monoplano de cabina monomotor [9] | ||
American Eagle A-429 | 2 | Biplano monomotor de cabina abierta [9] | |
American Eagle A-430 | 2 | Monoplano de cabina monomotor [9] | |
American Eagle A-529 | 0 | Avión bimotor [9] | |
American Eagle A-629 | 1 | Monoplano bimotor [9] | |
Aguilucho American Eagle A-230 | 1930 | Monoplano monomotor de cabina abierta | |
Aguilucho American Eagle A-231 | Monoplano monomotor de cabina abierta | ||
Aguilucho American Eagle A-31 | Monoplano monomotor de cabina abierta | ||
Aguilucho American Eagle B-31 | Monoplano monomotor de cabina abierta | ||
Aguilucho American Eagle B-32 | Monoplano monomotor de cabina abierta | ||
American Eagle D-430 | 1 o 2 | Monoplano de cabina monomotor [9] | |
American Eagle E-430 | 5 | Monoplano de cabina monomotor [9] |
Referencias
- ^ "Nuevas inversiones del día" . Brooklyn Daily Eagle . 23 de octubre de 1928. p. 23 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ "15.000 acciones de American Eagle Aircraft Corporation of Delaware Capital Stock" . Estrella de Kansas City . 30 de octubre de 1928. p. 22 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ "American Eagle Aircraft toma un paso de expansión" . Los Angeles Times . 21 de julio de 1929. p. 8 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ Hinton, Gene (18 de junio de 1930). "Vistas aéreas" . Constitución de Atlanta . pag. 3 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ "Pide un nuevo receptor" . Estrella de Kansas City . 18 de marzo de 1931. p. 2 . Consultado el 12 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "Trabajos de aviones para 70" . Tiempos de Kansas City . 14 de mayo de 1931. p. 6 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ a b "EE Porterfield, Jr., abandona" . Estrella de Kansas City . 16 de julio de 1931. p. 5 . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
- ^ "El constructor de aviones puede establecer una fábrica aquí" . Tampa Morning Tribune . 9 de diciembre de 1931, págs. 1, 3 . Consultado el 15 de diciembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j k Eckland, KO (15 de noviembre de 2006). "American Eagle, Roos American Eagle" . Aerofiles . Consultado el 14 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Una lista detallada de la historia de la empresa y los modelos de aviones.