El Eaglet 31 era un monoplano biplaza tándem ultraligero de alas altas de los Estados Unidos de principios de la década de 1930. Concebido como un avión de bajo costo, su producción limitada lo relegó a una nota al pie de página en la historia de la aviación.
Aguilucho Águila Americana 31 | |
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Eaglet B-31 de 1931 en el aeródromo de Santa Fe, Nuevo México, en junio de 1995 | |
Papel | avión deportivo ultraligero |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | American Eagle Aircraft Corporation |
Diseñador | Edward E. Porterfield |
Primer vuelo | 30 de junio de 1930 |
Introducción | 1930 |
Estado | varias aeronavegables en 2009 |
Usuario principal | pilotos privados |
Número construido | aproximadamente 93 |
Diseño y desarrollo
La American Eagle Aircraft Corporation descubrió que la demanda de su biplano A-129 y sus otros modelos se vio gravemente afectada por la caída del mercado de valores de Wall Street a fines de 1929, que marcó el comienzo de la Gran Depresión . El pequeño Eaglet tándem ultraligero de dos asientos fue diseñado por el presidente de la compañía, Edward E. Porterfield, para atraer a los pilotos con bolsillos más modestos. Porterfield estableció una meta realista de fabricar un avión por $ 1,000. [1] El primer precio anunciado fue de $ 995,00. [2]
El primer modelo fue el 1930 Eaglet 230 , inicialmente propulsado por el motor Cleone de 25 hp que voló el 30 de junio de 1930. El motor tenía tan poca potencia que solo eran posibles los vuelos en solitario. [2]
La mayoría de los Eaglet 230 posteriores presentaban un motor radial de tres cilindros "Zeke" Szekely de 30 hp . La experimentación adicional llevó a instalar un motor Franklin y Velie de 60 hp. Se probó un motor Salmson de 40 hp , pero resultó ser demasiado caro para incorporarlo a la línea de producción propuesta. El Szekely finalmente funcionó de manera confiable como una versión de 45 hp con válvula en cabeza. [3]
El único modelo A-31 de 1931 estaba equipado con el Continental A-50 más potente de 50 hp, y fue seguido por 13 modelos B-31 y B-32 propulsados por el Szekely SR-3 de 45 hp. La mayor parte de estos ejemplos se produjeron después de que la compañía American Eagle se declarara en quiebra y fue absorbida por Lincoln Aircraft en mayo de 1931 y reformada como American Eagle Lincoln Page Aircraft Corporation. [4] La empresa duró poco con el cierre de la fábrica en 1931. [3]
Los derechos de producción del Eaglet pasaron más tarde a American Eaglecraft, que produjo tres ejemplares entre 1940 y 1947 y reconstruyó más aviones de este diseño. [3]
Historia operativa
Los distintos modelos del Eaglet fueron volados antes de la guerra por pilotos de propietarios privados. Aproximadamente 12 aviones originales existían en 2001, de los cuales algunos todavía estaban en condiciones de volar. [4]
Una variante mejorada del Eaglet llamada Rearwin Junior , fue diseñada por el ex empleado de Eagle Doug Webber y entró en una producción limitada en 1931. [3]
Variantes
- Aguilucho 230
- 30 CV Szekely SR-3;
- Aguilucho 231
- Salmson AD-9 de 40 CV (2 modificados del modelo 230);
- Aguilucho A-31
- Continental A-50 de 50 CV;
- Aguilucho B-31 y B-32
- Szekely SR-3 de 45 CV; (B-32 tenía modificaciones de control menores) [5] [ página necesaria ]
Especificaciones (Eaglet 230)
Datos de Airlife's World Aircraft [4] [3]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: dos
- Longitud: 21 pies 9 pulg (6,63 m)
- Envergadura: 34 pies 4 pulgadas (10,44 m)
- Altura: 7 pies 9 pulg (2,36 m)
- Peso vacío: 467 libras (212 kg)
- Peso bruto: 867 libras (393 kg)
- Planta motriz: 1 × Szekeley SR-3, 30 hp (22 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 85 mph (129 km / h, 74 nudos)
- Velocidad de crucero: 75 mph (113 km / h, 65 nudos)
- Alcance: 280 mi (450 km, 240 nmi)
- Techo de servicio: 10,000 pies (3,280.8 m)
- Velocidad de ascenso: 500 pies / min (3,3 m / s)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
Notas
Bibliografía
- Simpson, Rod. Aviones del mundo de Airlife . Ramsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 2001. ISBN 1-84037-115-3 .
- Underwood, John W. "El águila reacia de Skid Row". Air Progress , junio de 1968, págs. 46–47, 62–63.