American LaFrance ( ALF ) fue un fabricante de vehículos estadounidense que se centró principalmente en la producción de camiones de bomberos , antenas contra incendios y aparatos de emergencia como ambulancias y vehículos de rescate . Originalmente ubicada en Elmira Nueva York , la versión final de la compañía se ubicó en Summerville, Carolina del Sur . También operó una planta canadiense en Toronto , Ontario , donde vendió aparatos con el nombre de LaFrance-Foamite, hasta 1971.
Industria | Fabricante de aparatos contra incendios , vehículos comerciales |
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Fundado | 1873 |
Difunto | 2014 |
Sede | , nosotros |
Dueño | Daimler Trucks Norteamérica |
Padre | Daimler AG |
Sitio web | www |
Ward LaFrance , un fabricante de aparatos contra incendios competidor no relacionado también con sede en Elmira Heights, Nueva York, fue fundado por un miembro de la familia LaFrance.
El 17 de enero de 2014, la empresa anunció el cese de operaciones. [1]
Historia
Con raíces que datan de 1832, la American LaFrance Fire Engine Company fue uno de los fabricantes de aparatos contra incendios más antiguos de los Estados Unidos. Fundada en 1873 por Truxton Slocum LaFrance (y socios, incluido Alexander S. Diven [2] ) como LaFrance Manufacturing Company que vende equipos manuales. Una empresa predecesora, la International Fire Engine Company, construyó algunos camiones de bomberos a vapor entre 1903 y 1907. Los aparatos construidos por International incluían vapores tirados por caballos, vagones de manguera y ganchos y escaleras para motores químicos, torres de agua y combinaciones. La American LaFrance Fire Engine Company se formó en 1903. ALF entregó su primer camión de bomberos motorizado en 1907.
Según el periódico Elmira, New York Star-Gazette :
La empresa comenzó a fabricar otros equipos de extinción de incendios y en 1880 se convirtió en LaFrance Fire Engine Company. La década de 1890 fue una era de consolidación empresarial con el crecimiento de los fideicomisos. Se creó una empresa rival llamada American Fire Engine Company. Con la idea de crear un monopolio, en 1900 se anunció la Compañía Internacional de Bomberos. Incluía la American Fire Engine Company, LaFrance Fire Engine Company y Thos. Manning Jr. and Co. Se incluyeron tres fabricantes de equipos de apoyo, tres fabricantes de extintores de incendios también se unieron a la empresa. En 1903, la compañía se reorganizó en American LaFrance Fire Engine Company y en 1906 la sede de la compañía se trasladó de la ciudad de Nueva York a Elmira. [3]
ALF produjo una pequeña serie de automóviles de pasajeros desde aproximadamente 1910 hasta 1920, por un total de alrededor de 22 (con varios ' velocistas ' adicionales ). No se sabe que todavía exista ninguno, pero debido a que el diseño se basó en un chasis Crane-Simplex , varios de los primeros camiones de bomberos ALF se han convertido en velocistas. [4]
En 1927, ALF adquirió la empresa OJ Childs con sede en Utica. La compañía había creado Foamite, un químico líquido diseñado para extinguir incendios en temperaturas extremas que van desde -15ºF a 110ºF. [5]
En 1947, ALF introdujo el aparato de fuego de la serie 700. La serie 700 tenía un diseño de " cabina hacia adelante ", que colocaba al conductor por delante del motor y proporcionaba una amplia vista hacia adelante. Esto se convertiría en un estándar de la industria y muchos otros fabricantes lo copiarían. [6] En 1959, ALF introdujo el chasis de cabina delantera de la serie 900. Aunque era similar al 700 (y muy relacionado con la serie 800), el 900 tenía un diseño completamente nuevo con una cabina más ancha. Además de las camionetas de la serie 700-800-900, ALF produjo modelos con los nombres Century, Pioneer y Eagle.
La compañía suspendió las operaciones y cerró las operaciones de Elmira en 1985. Una compañía muy reducida reabrió sus operaciones en Bluefield, Virginia en 1986, operando hasta 1994. [7]
Era de Freightliner
En 1995, Freightliner LLC , una subsidiaria de Daimler AG, compró los restos de la empresa y volvió a asegurar LaFrance. Freightliner continuó utilizando las placas de identificación y designaciones originales de American LaFrance, incluido el chasis personalizado Eagle . Muchos de sus productos Liberty se construyeron sobre chasis Freightliner LLC M2 o Sterling Acterra. ALF operó instalaciones de fabricación adicionales en Ephrata, Pensilvania , Sanford, Florida y Hamburg, Nueva York . En 2005 fue el quinto mayor fabricante de vehículos de emergencia en América del Norte .
Era de los socios del patriarca
En diciembre de 2005, se anunció que Freightliner había transferido la propiedad de American LaFrance a la firma de inversiones Patriarch Partners, LLC con sede en Nueva York. La sede y la planta principal en Ladson, Carolina del Sur no se incluyeron en la transacción. Sin embargo, a Patriarch Partners se les permitió usar la planta hasta principios de 2007, cuando DaimlerChrysler comenzó a usar la planta para ensamblar la Dodge Sprinter . Bajo nueva propiedad, ALF se trasladó dentro del área de Charleston, Carolina del Sur , en el verano de 2007 a una nueva instalación , que incluye las oficinas centrales de fabricación y corporativas, con casi 500.000 pies cuadrados (50.000 m²) de espacio total.
El 28 de enero de 2008, American LaFrance solicitó la protección por bancarrota del Capítulo 11 , culpando a los problemas con la implementación de un nuevo sistema de planificación de recursos empresariales (ERP) de IBM . [8] El 25 de julio de 2008, la empresa salió de la quiebra con un plan comercial revisado para transferir la parte del negocio de la construcción de carrocerías de camiones de bomberos al resto de Hamburgo, Nueva York (anteriormente RDMurray Inc.) y Ephrata, Penn. Towers Inc.) instalaciones. La planta de Summerville, SC continuó fabricando cabinas y chasis de camiones de bomberos, pero se centró en vehículos profesionales y la línea de vehículos Condor. En 2009, la empresa cerró Hamburgo y Ephrata intentando consolidar sus operaciones en Summerville. [9] El 17 de enero de 2014, la empresa anunció que dejaría de funcionar. [10] Los activos restantes de la empresa, que incluían piezas y camiones parcialmente terminados, se subastaron para pagar a los acreedores. Aún se desconoce, pero es muy poco probable que American LaFrance abra sus puertas nunca más. [11]
Colecciones históricas
El Museo de Bomberos y Centro Educativo de North Charleston , ubicado en North Charleston, Carolina del Sur , se enorgullece de albergar la colección más grande de aparatos contra incendios LaFrance estadounidenses restaurados profesionalmente en el país. El museo tiene una colección activa de 20 vehículos ALF, cada uno en condiciones de funcionamiento.
Bomba de vapor American LaFrance, utilizada por el Departamento de Bomberos de Oakland
Antena americana LaFrance, Adelaide Street Firehall
American LaFrance 700/800/900-Series
American LaFrance 700/800/900-Series
Serie pionera
Licitación de accidente del aeropuerto O-11A
Ver también
- Ward LaFrance Truck Corporation
Referencias
- ^ McLoone, Chris (18 de enero de 2014). "Informe: American LaFrance cierra puertas" . Aparatos contra incendios y equipos de emergencia . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "American LaFrance Fire Engine Company" . Carrocería . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Hare, Jim (10 de noviembre de 2015). "Elmira: Capital mundial de los vehículos de bomberos" . Star-Gazette . Elmira, Nueva York . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ Ford, Grant (octubre de 2016). "No hay humo sin fuego - American La France" . Revista Blacktop . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ 2308845 , White, Clifford B., "Extintor de incendios tipo espuma"
- ^ "Enciclopedia: American LaFrance" . Sociedad para la Preservación y Apreciación de Aparatos de Bomberos de Motor Antiguos en América . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ "Adiós a American LaFrance" . Ingeniería contra incendios . 6 de febrero de 2014 . Consultado el 19 de noviembre de 2020 .
- ^ Krigsman, Michael (11 de febrero de 2008). "El cliente culpa a la quiebra de la falla de TI de IBM" . ZDNet .
- ^ Ball, Richard (21 de abril de 2009). "American LaFrance cerrando la planta de Hamburgo" . Buffalo Business First . Consultado el 1 de diciembre de 2020 .
- ^ "Noticias de última hora: aparato de fuego americano LaFrance cierra puertas" . SConFire.com . 17 de enero de 2014.
- ^ Ballam, Ed (21 de octubre de 2014). "Activos estadounidenses de LaFrance escogidos como un cadáver de pavo" . Firehouse.com .
Otras lecturas
- McCall, Walter MP (2005). 100 años de American LaFrance .
enlaces externos
- Medios relacionados con American LaFrance Fire Engine Company en Wikimedia Commons