La American Motor League ("AML") fue la primera organización de automóviles en los Estados Unidos, formada en 1895. [1] [2] La AML comenzó en Chicago a partir de las ideas de Charles Brady King . [3] Deseaba formar una organización que gobernara el movimiento del rápido desarrollo de la fabricación de " carruajes sin caballos " que parecían ir en varias direcciones fortuitas en los Estados Unidos. [4] La AML fue organizada por King [5] y se le otorgó la primera membresía cada año, No. 100. [6]
Objetivo
El objetivo principal de la nueva AML era alentar a los experimentadores e inventores a fabricar carruajes sin caballos. Tuvieron dos obstáculos que superar para lograr esto.
- Los problemas mecánicos involucrados.
- Los medios de comunicación . La prensa publicó revistas que proporcionaban información técnica falsa y engañosa que constituían serios obstáculos para los desarrolladores e inventores. El público tenía una tendencia a creer lo que se imprimía, aunque muchas veces estaba mal, y esto hacía que los desarrolladores e inventores quedaran mal a los ojos del público. Esto luego desalentó un mayor desarrollo que era necesario en la introducción de nuevas ideas y técnicas para hacer avanzar la tecnología del automóvil. Esto también creó dibujos sin valor para la Oficina de Patentes que luego tuvo dificultades para determinar cuál era una invención patentable viable. [4]
King quería celebrar reuniones nacionales en las que se pudieran presentar documentos técnicos. Quería discusiones e intercambio de ideas para ayudar a desarrollar la tecnología del automóvil. [3]
Formación
Se celebró una reunión en la Escuela de Electricidad de Chicago en Dearborn Street el viernes por la noche del 1 de noviembre de 1895. El propósito de la reunión era formar un marco en el avance del nuevo "carruaje sin caballos" para los diseñadores y experimentadores. King sugirió esta reunión en una carta al editor de la revista The Horseless Age que se publicó el 8 de octubre de 1895. [3] [7] [8]
El Dr. J. Allen Hornsby fue elegido presidente temporal y FU Adams del Times-Herald fue el secretario temporal de la nueva American Motor League. Hornsby abrió la reunión a la hora asignada. Hizo un discurso introductorio en el que describió los objetivos y las razones de la nueva organización. Invitó a los presentes a exponer sus puntos de vista con respecto a las políticas generales que deberían tener para la nueva organización. A algunos les gustó la idea de una plataforma amplia y liberal donde todos los interesados en los nuevos "carruajes sin caballos", que pronto se llamarían motocicletas , pudieran ser escuchados en sus puntos de vista. Esto incluyó a diseñadores, fabricantes y usuarios por igual. Sin embargo, otros pensaron que la membresía de la nueva organización debería limitarse solo a los fabricantes y diseñadores del vehículo motorizado. [7]
Los presentes fueron los hermanos Duryea , Elwood Haynes , Henry G. Morris, Pedro G. Salom , Sterling Elliott , Charles Brady King, HD Emerson, CA Clarke, George Henry Hewitt, Edward E. Goff, WG Walton, HW Leete, CF Karns, JA Chase, WF Barnes, A. Taylor, CM Giddings, Elwood Haynes , George N. Richmond , J. Wallace Grant y EP Ingersoll. Hubo una amplia gama de opiniones sobre la dirección que debería tomar la nueva organización. Se consideró mejor nombrar un comité sobre el esquema que debería seguir el nuevo ALD. El comité especial iba a informar en la próxima reunión, que se celebraría en Chicago unas tres o cuatro semanas después. Hornsby trabajaría con Emerson y Charles E. Duryea en este asunto. [7]
Constitución
Los miembros de la AML se reunieron por segunda vez el 29 de noviembre y aprobaron una constitución de gran alcance. Implicó el avance del interés público del uso del automóvil mediante informes de características mecánicas y legislación que defiende los derechos de uso del automóvil. La Constitución también debía estimular la promoción de mejores carreteras en los Estados Unidos. [3]
Los nuevos miembros eligieron a Charles Duryea como presidente y al rey como tesorero. Los vicepresidentes fueron HD Emerson, Henry Morris e Hiram Maxim. [9]
Una de las primeras acciones tomadas por AML fue haber eliminado la restricción de los "carruajes sin caballos" en las calles de la ciudad de Chicago. La AML no tuvo mucho éxito en esta acción y luego fue asumida por otras organizaciones que tenían en mente los intereses de los automovilistas y fueron más efectivas en sus acciones. [9]
Fallecimiento
La AML tenía miembros en más de 600 ciudades, sin embargo, solo existió durante unos pocos años. [9] Una de las razones fue la diversidad de intereses de los miembros. La AML no pudo satisfacer todos estos intereses. [2] Aquellos que querían una asociación que representara solo a los fabricantes de automóviles se asociaron con asociaciones comerciales. Aquellos que querían representación solo para los ingenieros de los aspectos mecánicos se asociaron con la Sociedad de Ingenieros Automotrices . Los automovilistas estaban representados por la Asociación Estadounidense del Automóvil ("AAA"), recién formada en 1902. [3] En 1904, la AML se fusionó con la AAA para convertirse en la Asociación Estadounidense del Automóvil. [10]
Referencias
- ^ Mayo, p. 7 La American Motor League tuvo la distinción de ser la primera organización automovilística en la historia de Estados Unidos.
- ↑ a b mayo, p. 289 ... pero como el primer grupo de este tipo en el país, la liga marcó el surgimiento de una nueva era.
- ^ a b c d e mayo, p. 7 autor del artículo de "American Motor League" dentro de la enclopedia es James Wren de la Motor Manufacturers Association
- ↑ a b King, pág. 46
- ^ "King Motor Car Club of America" . Clubs.hemmings.com. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 19 de mayo de 2011 .
- ^ Rey, págs. 41-43
- ^ a b c Edad sin caballos, p. 27
- ^ Mayo, p. 289
- ^ a b c Mayo Una máquina más singular ... , p. 32
- ^ Motor age (revista), volumen 5, 1904, página 109
Fuentes
- Horseless Age: la revista del comercio de automóviles, volumen 1, The Horseless age company, diciembre de 1895
- King, Charles B., A Golden Anniversary 1895-1945 / Personal Side Lights of America's First Automobile Race , Impresión privada, 1945
- May, George S., Enciclopedia de historia y biografía de los negocios estadounidenses, Bruccoli Clark Layman, 1990, ISBN 0-8160-2084-1
- Mayo, George S., Una máquina más singular: los orígenes de la industria automotriz estadounidense en Michigan , Eerdmans, 1975