Agencia Ferroviaria Express
La Railway Express Agency ( REA ), fundada como American Railway Express Agency y más tarde rebautizada como American Railway Express Inc. , fue un servicio nacional de entrega de paquetes que operó en los Estados Unidos desde 1918 hasta 1975. REA organizó el transporte y la entrega a través del ferrocarril existente. infraestructura, al igual que las empresas actuales de UPS o DHL utilizan las carreteras y el transporte aéreo. Se creó a través de la consolidación forzada de los servicios existentes en un casi monopolio nacional para garantizar el movimiento rápido y seguro de paquetes, dinero y bienes durante la Primera Guerra Mundial .
La entrega urgente a principios del siglo XIX se realizaba casi en su totalidad a caballo, ya fuera en diligencia o jinetes. En general, se considera que la primera agencia de paquetes urgentes en los Estados Unidos fue iniciada por William Frederick Harnden (1812–1845), quien en 1839 inició viajes regulares entre la ciudad de Nueva York y Boston, Massachusetts , como mensajero que transportaba pequeños paquetes, dinero y otros objetos de valor. Otra, Wells Fargo & Co. , fue fundada en 1853. Otras de las primeras empresas de servicios exprés incluyeron Southern Express Company , Adams Express Company ; y Butterfield Overland Mail .
El negocio expreso floreció en la segunda mitad del siglo XIX, y para 1900 había cuatro empresas principales de paquetería expresa, todas las cuales incluían los ferrocarriles que avanzaban rápidamente como uno de sus medios de transporte: Adams Express Company, Southern Express Company, American Express . Compañía y Wells Fargo. Otro competidor llegó en 1913: la Oficina de Correos de EE . UU. amplió sus servicios para ofrecer Parcel Post . Aún así, el negocio expreso ferroviario privado aumentó de manera constante hasta el final de la Primera Guerra Mundial.
Durante el invierno de 1917, Estados Unidos sufrió una grave escasez de carbón. El 26 de diciembre, el presidente Woodrow Wilson nacionalizó los ferrocarriles para mover tropas federales , sus suministros y carbón. El secretario del Tesoro, William Gibbs McAdoo , fue nombrado director general de la recién formada Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos (USRA), que controlaba temporalmente todos los ferrocarriles importantes del país a partir de diciembre de 1917.
Se anularon todos los contratos entre las empresas exprés y los ferrocarriles y McAdoo propuso que todas las empresas exprés existentes se consolidaran en una sola empresa para atender las necesidades del país. El resultado fue una nueva compañía llamada American Railway Express Agency, que se formó en julio de 1918 como una consolidación de las cuatro compañías exprés principales y las tres menores. [1] La nueva entidad tomó la custodia de todos los equipos y propiedades agrupados de las compañías express existentes (el 40%, la participación más grande, provino de American Express , que había poseído los derechos del negocio express sobre 71,280 millas (114,710 km) de vía férrea líneas, y tenía 10.000 oficinas, con más de 30.000 empleados).
En 1925 el ingeniero eléctrico inglés Frank Ayton calculó que con 1.800 vehículos eléctricos en funcionamiento, eran el mayor usuario de vehículos eléctricos del mundo. (También utilizaron 4.700 vehículos a gasolina para trabajos de larga distancia y 17.500 caballos. [2]
