El Amesbury and Military Camp Light Railway (también conocido como Bulford Camp Railway ) era un ramal en Wiltshire, Inglaterra, construido bajo una orden de tren ligero de fecha 24 de septiembre de 1898. Se abrió al tráfico militar desde Amesbury hasta Newton, que mira al este. Tony Junction (en la línea principal de London and South Western Railway de Andover a Salisbury ) el 1 de octubre de 1901. Un cruce orientado al oeste, Amesbury Junction, donde el ramal se adentraba debajo de la línea principal, abrió el 2 de junio de 1902. La línea cerró en 1963.
Aunque la línea no se abrió hasta principios del siglo XX, se habían presentado varias otras propuestas, pero ninguna se había logrado construir. Antes de que se abriera la sucursal de Bulford Camp, todas las rutas ferroviarias cercanas habían bordeado la llanura de Salisbury , pero ninguna la atravesaba. [1]
Esta fue una propuesta de London and South Western Railway que fue diseñada, esencialmente, para robar tráfico del Great Western Railway . Se depositó un proyecto de ley en el Parlamento en noviembre de 1882, para que una línea se bifurcara del LSWR entre Salisbury y Basingstoke en un punto a unas dos millas al oeste de la estación de tren de Grateley . Cruzaría la llanura a través de Amesbury y Shrewton hasta Westbury y luego a Bristol a través de Somerset and Dorset Joint Railway o North Somerset Railway.. El Great Western Railway se opuso amargamente a este plan y logró derrotarlo en 1883. [1]
Habiendo derrotado el esquema del LSWR, el Great Western Railway presentó un esquema propio. Este proponía una ruta desde la estación de tren de Pewsey en su línea principal, que conducía hacia el sur sobre Plain y luego hacia Southampton. Sin embargo, se consideró que Southampton estaba dentro del territorio LSWR, y se opuso a la invasión de la misma manera que B&L&SWJR. Aunque se autorizó un tramo entre Pewsey y Salisbury el 16 de enero de 1883, nunca se construyó. [1]
No se propusieron más esquemas hasta la aprobación de la Ley de Ferrocarriles Ligeros en 1896. El Great Western Railway vio rápidamente las ventajas de este enfoque y propuso una ruta que era muy similar a su esquema fallido de 1883. Este tren ligero iba a recorrer el Valle de Avon desde Bemerton (cerca de Salisbury) hasta Amesbury a través de Stratford, Woodford, Durnford y Wilsford. Desde Amesbury, la línea continuaría siguiendo el río Avon río arriba hasta Pewsey a través de Durrington, Netheravon, Upavon y Manningford. La línea fue autorizada el 6 de agosto de 1898. [1]
Mientras tanto, la Oficina de Guerra había estado comprando grandes áreas de Salisbury Plain y ya había comenzado negociaciones con LSWR para un tren ligero, muy parecido al esquema de 1882. Esto se extendería desde la estación de Grateley y sobre Plain, a través de Newton Tony y Amesbury, hasta una terminal justo al este de Shrewton, lo que haría que la línea tuviera 10 millas y 62 cadenas de largo. Estaba destinado a servir tanto a los nuevos campamentos militares como a la comunidad agrícola. Esta línea fue autorizada como Amesbury & Military Camp Light Railway. De las dos propuestas, este esquema ganó porque la propuesta de Great Western Railway implicaba cruzar más de cuatro millas de tierra propiedad del Departamento de Guerra, que apoyaba al LSWR. [1]