Compuesto Amilcar
El Amilcar Compound es un automóvil de tracción delantera con carrocería / chasis unitario introducido poco antes de la Segunda Guerra Mundial por Amilcar después de su adquisición por Hotchkiss . Fue diseñado por el famoso ingeniero francés Jean-Albert Grégoire . [2]
El primer Compuesto, el Compuesto B38, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1937 , pero la producción se retrasó por dificultades relacionadas con los paneles de metal ligero del automóvil, que aún representaban una tecnología muy nueva. La producción en serie solo se puso en marcha un año después. [1] Sin embargo, 35 de los coches se produjeron durante el último trimestre de 1938, y durante 1939 la producción se incrementó progresivamente, con 576 compuestos producidos ese año. [1] Se produjeron 64 más durante los primeros meses de 1940: sin embargo, Francia, junto con Gran Bretaña, había declarado la guerra a Alemania en septiembre de 1939. La guerra afectó a la industria automotriz francesa durante los meses siguientes, como el primer Salón del Automóvil de París, programada para octubre de 1939, fue cancelada y luego, en junio de 1940, laEl ejército alemán invadió y ocupó la mitad norte del país. [1]
El motor de cuatro cilindros, válvula lateral, 1185 cc tenía su caja de cambios totalmente sincronizada , de cuatro velocidades montada delante de él con selección de marchas a través de cables. El impulso se transmitió a las ruedas delanteras a través de ejes cortos y juntas de velocidad constante. La dirección utiliza un mecanismo de piñón y cremallera . La suspensión era independiente en todos los sentidos mediante barras de torsión en la parte trasera.
El diseño técnico del automóvil, que incluye, entre otros, la tecnología del metal ligero, fue proporcionado por un ingeniero brillante y carismático llamado Jean-Albert Grégoire.. En el momento de la invasión alemana, Grégoire, un enérgico exponente de la tracción delantera y del uso del aluminio en la construcción de automóviles, había preparado un compuesto mejorado, y un hombre cuyos diseños se abrieron camino en las gamas de varios fabricantes de automóviles en la década de 1930. y 1940. El Compuesto mejorado, conocido como Compuesto B67, estaba destinado principalmente a abordar las limitaciones de rendimiento percibidas del modelo original, y esto se logró agregando 4 mm a los orificios de los cilindros, aumentando así la capacidad del motor de 1185 cc a 1340 cc. El aumento del diámetro del cilindro hizo que al mismo tiempo fuera práctico reemplazar la disposición de las válvulas laterales por válvulas en cabeza. La velocidad máxima declarada se incrementó de 110 km / h (68 mph) a 115 km / h (71 mph). [1] Varios compuestos B67 de preproducción se ejecutaron durante el verano de 1939, y parece que el fabricante planeaba lanzarlo en octubre de 1939 en el Salón del Automóvil de París . [1] Cuando se canceló el evento, parece que se habían producido alrededor de cinco compuestos B67 en la sección Amilcar de la fábrica de Hotchkiss. [1]
Los registros de tiempos de guerra pueden no estar completos, pero es evidente que el diseño de tracción delantera del automóvil lo hizo particularmente adecuado para adaptarse a diferentes tipos de carrocería. Entre el verano de 1942 y la primavera de 1943, Hotchkiss pudo producir 149 automóviles familiares basados en compuestos, de los cuales 50 se entregaron al servicio postal, 50 se encontraron clientes civiles y 49 se entregaron a la Cruz Roja Francesa, que los adaptó para su uso como ambulancias. . [1]
Los 149 coches familiares entregados entre 1942 y 1943 utilizaron el motor más pequeño y antiguo y otros elementos mecánicos del B38. Sin embargo, también se produjo una pequeña cantidad de compuestos con motor B67 durante los años de guerra. Estos presentaban una caja de cambios de tres velocidades simplificada pero más robusta en lugar de la unidad de cuatro velocidades que venía con el compuesto B38, junto con un embrague adecuadamente reforzado. [1]
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