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Para obtener una cobertura más amplia de este tema, consulte Reconocimiento .
El equipo de reconocimiento anfibio de la Infantería de Marina de los Estados Unidos se infiltra en una cabeza de playa

De reconocimiento anfibio es de tierra y naval de reconocimiento en el litoral del área de frontera con las zonas costeras o al océano. Inicialmente, se utiliza para el reconocimiento preliminar en la recopilación de información pertinente sobre la cabeza de playa en su permeabilidad y usabilidad para los principales asaltos de aterrizaje. Patrullas de reconocimiento especializadas con habilidad en el contramaestre y el buceo de combate que utilizan vehículos anfibios o embarcaciones de goma para obtener y recopilar información sobre el enemigo, la topología en tierra y tierra adentro, y estudios hidrográficos. para obstáculos submarinos y minas, y con el fin de realizar un engaño.

Historia [ editar ]

Evolución de la doctrina [ editar ]

Véase también: Dion Williams , Earl H. Ellis y Fleet Landing Exercises

A principios del siglo XX, el reconocimiento anfibio fue concebido por primera vez a partir de una idea de un oficial de la Marina de los Estados Unidos por el entonces mayor Dion Williams . Williams hizo referencia al propósito del reconocimiento anfibio al estandarizar la doctrina naval "oficial" del reconocimiento anfibio [1] de la guerra anfibia estadounidense en 1906. El alcance de la doctrina describió todos los aspectos que implicaban el reconocimiento de la recopilación y planificación de inteligencia , la piedra angular del presente de Estados Unidos -Métodos diurnos en reconocimiento anfibio. [2]

Aunque se logró muy poco efecto en la creación de una unidad formidable capaz de utilizar tácticas de reconocimiento anfibio al comienzo de la Primera Guerra Mundial y las Operaciones de Gallipoli debido a la falta de personal de la Infantería de Marina por el aislacionismo de los Estados Unidos de los años 1920-30 . También concurrieron inconvenientes mientras la mayoría de las fuerzas de la Infantería de Marina estaban involucradas en conflictos en China y Nicaragua . Para el 7 de diciembre de 1933, cuando se formó la Fuerza Marina de la Flota en la Sede del Cuerpo de Marines en la Base del Cuerpo de Marines Quantico , VA, combinando los roles de la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.en una fuerza de asalto naval integrada. Poco después, se creó una nueva doctrina naval, la Publicación de Entrenamiento de Flotas 167 [3] para garantizar propósitos a largo plazo.

Con esta nueva doctrina de reconocimiento anfibio, la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos comenzaron a considerar el establecimiento de unidades de reconocimiento. Los orígenes del reconocimiento dentro de la Infantería de Marina de los Estados Unidos se desarrollaron a partir de una idea del mayor Dion Williams, quien, en 1906, escribió la primera doctrina estadounidense sobre el reconocimiento anfibio. [4] [5] Especificó en su tesis que "... hombres talentosos y experimentados deben ser asignados a este trabajo, enumerando entre las cualidades requeridas un conocimiento técnico completo, una naturaleza rápida y enérgica para asegurar que el trabajo se realice sin demora, suficiente ingenio para superar obstáculos inesperados, reticencia a mantener la confidencialidad de los resultados y, sobre todo, la exactitud del trabajo ”. [5]

Estos infantes de marina particularmente necesitaban ser competentes en topografía , cartografía y registro de observaciones, así como en la lectura de mapas y estudios anteriores de varios tipos.

La doctrina de Williams describió un amplio espectro de reconocimiento, que consistía en determinación del alcance, topografía , configuración del terreno, ciudades, pueblos, carreteras, senderos, ferrocarriles, cables telegráficos, líneas telefónicas, telegrafía inalámbrica, ríos, canales, recursos (carbón, instalaciones de reparación, transporte terrestre, plantas eléctricas, suministros de alimentos, suministro de agua y hospitales), condiciones del puerto y de los vapores del puerto, muelles, muelles, servicio de agua, la población (servicio secreto, profesiones y ocupaciones, fuerzas navales y militares), defensas existentes (ubicación, forma y descripción, armamento, trabajos de campo, minas y campos minados, reflectores, planos y bocetos, guarniciones y fuerzas disponibles, métodos de ataque, adaptabilidad de las defensas). [4] Y el más importante que enumeró fuereconocimiento hidrográfico :

Para preparar planes inteligentes para el ataque o defensa de un puerto o bahía, es necesario tener a mano una descripción completa de las características hidrográficas y cartas precisas que muestren las profundidades del agua en todos los puntos, los arrecifes, rocas, bajíos, y corrientes peculiares que constituyen peligros para la navegación, y los arroyos y canales tributarios que pueden formar avenidas de ataque o proporcionar fondeaderos para una parte de las defensas flotantes o auxiliares de los defensores. [5]

Después de la Primera Guerra Mundial , tres aspectos importantes de la segunda edición del Reconocimiento naval de Williams [6] incluyeron (1) una discusión sobre las capacidades adicionales de observación desde aviones y submarinos, (2) la promulgación del libro bajo la autoridad del Secretario de la Marina. en lugar de bajo los auspicios del presidente de la Escuela de Guerra Naval , y (3) énfasis en la adquisición de información para la planificación a largo plazo. [4] Fue este último énfasis en obtener información mucho antes de las hostilidades lo que fue quizás de mayor importancia. En lugar de obtener información únicamente para las operaciones militares en curso, Williams ahora enunció una misión más completa: [4]

El objeto del reconocimiento naval de una localidad determinada es adquirir toda la información relativa a los recursos marinos, terrestres, aéreos y materiales de dicha localidad, con miras a su uso por la Armada en paz y guerra, y registrar esta información. para que esté más disponible para: la preparación de planes para la ocupación de la localidad como base naval temporal o permanente; la elaboración de planos para la defensa marítima y terrestre de la localidad cuando se utilice como base; o la preparación de planes para el ataque de la localidad por mar y tierra en caso de estar en posesión de un enemigo. [6]

Veinte años después, otro oficial de inteligencia marina , Earl H. Ellis , puso en práctica la mayor parte del concepto de William. [7] Después de luchar en las trincheras en la Primera Guerra Mundial, Ellis presentó una solicitud al Cuartel General del Cuerpo de Marines para un servicio de inteligencia especial en América del Sur y el Pacífico ; el Director de Inteligencia Naval aceptó diligentemente. Fue durante su deber especial que introdujo los relatos más profundos de los informes de inteligencia de Ellis. Envió un documento de alto secreto de 30.000 páginas [8]con respecto a su discusión detallada sobre el mar, el aire y el clima locales, varios tipos de terreno, la población nativa y las condiciones económicas. Discutió sus informes sobre la toma estratégica de islas clave como bases de operaciones avanzadas para proyectar fuerzas navales de manera efectiva en el área. Sus horarios, proyecciones de movilización y predicciones de la mano de obra necesaria para capturar ciertos objetivos.

Las primeras actividades de reconocimiento anfibio se limitaron en gran medida a la inspección de puertos, islas inexploradas y playas o costas adyacentes. La mayoría de estos deberes fueron alojados por oficiales superiores de inteligencia naval que eran requisitos previos en topografía , hidrografía , construcción temporal de fortificaciones con los medios de campamento rápido y movilización de tropas para operar en su área. [9]

Segunda Guerra Mundial en Europa [ editar ]

Dos piragüistas en una canoa COPP (Partidas de practicaje de operaciones combinadas)

El desarrollo del reconocimiento anfibio en las primeras etapas de la Segunda Guerra Mundial durante las campañas europeas estuvo dominado en gran medida por el Teniente Comandante Nigel Clogstoun-Willmot RN , quien desarrolló lo que se convertiría en las Partes de Pilotaje de Operaciones Combinadas (COPP) mientras realizaba incursiones en el Egeo. Islas en 1941. [10] Después de la Operación Antorcha , que se llevó a cabo sin el reconocimiento adecuado, se propuso que se necesitarían 50 de estos partidos; sin embargo, la escasez de personal necesario significó que en total sólo se capacitó a once equipos. [11] La Beach Pilotage School se estableció en Kyles of Bute en Escocia.

El Depósito COPP se estableció en 1943 en Hayling Island [12] con base en Hayling Island Sailing Club . En preparación para la invasión de Normandía , los británicos llevaron a cabo la Operación Postage Able , en la que un submarino enano llevó a un equipo cerca de los lugares de aterrizaje planeados. El equipo tomó muestras de la playa para determinar su capacidad para soportar vehículos y, junto con sondeos de profundidad y otras observaciones, se construyeron modelos a gran escala de las playas para ayudar a la planificación. Además, los equipos de natación de combate estadounidenses de las Unidades de Demolición de Combate Naval realizaron reconocimientos nocturnos en posibles lugares de aterrizaje, mapeando obstáculos submarinos y ayudando a despejar obstáculos durante la invasión.[13]

Después de la guerra, continuó el secreto que rodeaba el reconocimiento de la playa, y la mención de los COPP no apareció en la prensa hasta finales de la década de 1950. Para entonces, su conocimiento y función se habían transmitido al (entonces) escuadrón de botes especiales . [14]

Función de misión [ editar ]

Las misiones específicas para patrullas de reconocimiento anfibio incluyeron:

  • Determinar las características de las playas disponibles para el desembarco e informarlas al comandante en el mar.
  1. Por reconocimiento hidrográfico de agua cerca de la costa.
  2. Examinando el terreno en las inmediaciones de la playa.
  3. Observando las defensas de la playa, como cables, minas y otros obstáculos; tropas en las inmediaciones; otras defensas.
  • Informar puntos de referencia para ayudar a localizar playas de desembarco.
  • Para marcar playas y puntos de aterrizaje durante el aterrizaje.
  • Determinar la ubicación, fuerza y ​​composición de las tropas en el área de aterrizaje.
  • Tomar y mantener en secreto a un prisionero o prisioneros y estar preparado para entregarlos a la Fuerza de Desembarco del Cuartel General.
  • Detectar observadores para informar de la actividad enemiga por radio o por panel.
  • Determinar la red de la carretera y estar preparado para encontrar y guiar elementos de fuerza de aterrizaje.
  • Determinar la viabilidad del terreno para aterrizajes aéreos.
  • Una vez que se ha establecido la cabeza de playa, trazar el contorno del fondo marino comenzando en la línea de diez pies y utilizando un intervalo de contorno de dos pies para acelerar la descarga de suministros mediante la ubicación de los canales y playas más ventajosos.

También se asignaron las siguientes misiones que no son de inteligencia:

  1. Para crear una desviación del punto de aterrizaje propuesto.
  2. Ataques nocturnos menores.
  3. Ayudar en un aterrizaje ejecutando demoliciones ligeras.
  4. Interrumpir las comunicaciones enemigas cortando cables y bloqueando radios.
  5. Encender bengalas para disparos navales por la noche, o fumar una playa para proteger una ola de aterrizaje, o para engañar al enemigo.

Ver también [ editar ]

  • Levantamiento hidrográfico

Referencias [ editar ]

  1. ^ Dion Williams, Reconocimiento naval, Instrucciones para el reconocimiento de bahías, puertos y países adyacentes , 1906.
  2. ^ Segunda edición de reconocimiento naval (1917); Mayor Dion Williams, USMC
  3. ^ FTP 167, Doctrina de operaciones de aterrizaje , Oficina de operaciones navales, División de entrenamiento de flotas, Marina de los Estados Unidos, 1938
  4. ↑ a b c d Stubbe, Ray W (1981). ¡Aarugha !: Informe al Director, División Histórica, Cuartel General, Cuerpo de Marines, sobre la Historia de las Actividades y Unidades de Reconocimiento Especializadas y a nivel de Fuerza del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 1900-1974 . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos.
  5. ↑ a b c Williams, Dion (1906). Reconocimiento naval, Instrucciones para el reconocimiento de bahías, puertos y países adyacentes (1ª ed.). Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos .
  6. ↑ a b Williams, Dion (1917). Reconocimiento naval, Instrucciones para el reconocimiento de bahías, puertos y países adyacentes (2ª ed.). Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos .
  7. ^ Mayor Earl Ellis, http://ibiblio.org/hyperwar/USMC/ref/AdvBaseOps/index.html
  8. ^ Plan de operaciones 712, Operaciones de base avanzadas en Micronesia (28 de enero de 21); HisDiv, HQMC, Archivos 9558, Caja 4, Carpeta 712
    ^ Archivo "Ellis", Defensa de base avanzada durante la guerra actual , HisDiv, HQMC
  9. ^ FMFRP 12-20, Reconocimiento naval , (4 de enero de 1989), Reimpresión de la doctrina naval de BGen William de 1906.
  10. ^ El compañero de Oxford para la Segunda Guerra Mundial , 2001
  11. ^ James Ladd. Commandos y Rangers de la Segunda Guerra Mundial . pag. 64. ISBN 0-356-08432-9.
  12. ^ "Héroes COPP de Hayling Island" .
  13. ^ John C. Fredriksen (31 de diciembre de 2011). Lucha contra las élites: una historia de las fuerzas especiales de EE . UU . ABC-CLIO. págs. 107–. ISBN 978-1-59884-810-6.
  14. ^ James D Ladd. SBS The Invisible Raiders . pag. 141 . ISBN 0-85368-593-2.