Ancar ( Ancar Automóveis de Angola, SA ) [1] es una empresa privada en Angola que se fundó en 2001 para establecer una empresa conjunta con Škoda Auto y establecer una línea de montaje de automóviles en Angola. Ancar era considerada una sociedad tapadera de Ancar World Wide Investments Holding , una empresa de dudoso capital financiero europeo , registrada en EE . UU . Hoy Ancar Angola ya no existe y el proyecto fue cesado por ambos lados, desde el alemánasí como del lado angoleño. Hubo graves denuncias de corrupción contra los principales responsables.
Los iniciadores del proyecto, en ese momento, eran el ex miembro de la junta directiva de Škoda Auto , Helmuth Schuster, [2] y John Johannsen, registrados por la policía española con una orden de arresto por fraude en serie. Debido a las dudosas prácticas comerciales de los dos, el canal de televisión alemán NDR transmitió el 14 de julio de 2005 en su programa político un informe sobre el escándalo de corrupción de Volkswagen . [3] Según esta noticia, Volkswagen-Board respondió con la destitución de un miembro de la junta y además ordenó detener la construcción de la fábrica, a unos 24 kilómetros (15 millas) fuera de la capital angoleña, Luanda .. La reputación de Volkswagen en África estaba en juego. Se temía que la empresa asociada fuera una empresa ficticia . Volkswagen solo continuó con las negociaciones hasta que se llevó a cabo una revisión exhaustiva de la empresa y luego suspendió el proyecto.
Sin embargo, Volkswagen anunció sorprendentemente en un comunicado de prensa el 28 de junio de 2008 continuar con las obras de construcción y abrir la fábrica de ensamblaje en 2009. También se planeó una inversión de 15 millones de dólares estadounidenses, incluido el establecimiento de una red de distribuidores a nivel nacional. Otra empresa angoleña llamada ASGM [4] entró para participar en este proyecto con un capital de 48 millones de dólares estadounidenses. La infraestructura y su red de distribuidores asociada se encuentran actualmente bajo Volkswagen de Sudáfrica .
De hecho, el estado actual es que el Grupo Volkswagen no tiene planes para volver a poner en funcionamiento este proyecto. (Febrero de 2011).
De acuerdo con los planes originales que estuvieron vigentes en los años 2001 a 2005, esta fábrica habría sido solo una operación de ensamblaje , antes de desmantelar los autos en Lisboa , Portugal , ser enviados como partes a Angola y luego ser reensamblados. [5] Este método habría prometido grandes beneficios a los operadores. Debido a este procedimiento, se podrían haber creado nuevos puestos de trabajo para la población local, lo que fue apoyado por la ley angoleña.
Debido a las complicaciones que llevaron a los más altos círculos gubernamentales, el Gobierno de Angola dejó claro públicamente que se distanciaría del caso. (Welwitschia dos Santos, hija del presidente José Eduardo dos Santos participó en Ancar). En cambio, en el sitio designado, el Fondo Internacional Polo Industrial de Viana, Viana , China financió un proyecto bajo el nombre de una empresa conjunta llamada CSG - Automóvel fabricado em Angola . Hoy en día, ya se fabrican coches como los modelos Yumsun Nissan . [6] (a partir de 2011).