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La piratería en el Mediterráneo antiguo tiene una larga historia documentada, desde finales de la Edad del Bronce . Según la historiadora clásica Janice Gabbert "El Mediterráneo oriental ha estado plagado de piratería desde los primeros albores de la historia". [1] Aunque su prehistoria se diferencia ambiguamente del comercio, este período de la historia marcó la primera ola documentada de piratería.

Orígenes [ editar ]

Las raíces de la palabra "piratería" provienen del griego antiguo πειράομαι, o peiráomai , que significa "intento"; es decir, un intento de robar para beneficio personal. Esto se transformó en πειρατής, o peiratēs , que significa "bandolero", y de ahí al latín pirata , de donde obtenemos la palabra inglesa moderna pirate . [2] Sin embargo, los antiguos griegos los llamaban con frecuencia "leistes", la misma palabra que se usaba para los ladrones terrestres.

Varias características geográficas y económicas del mundo clásico produjeron un entorno que fomentó la piratería. "Las costas del Mediterráneo son especialmente favorables al desarrollo de la piratería". [3]La costa árida y rocosa no era adecuada para la agricultura a gran escala y no podía mantener a una gran población. Por lo tanto, la mayoría de las aldeas eran pequeñas y de medios humildes. Al ser pueblos costeros, el método principal de apoyo provenía de la pesca, por lo que la mayoría de los hombres sanos tenían botes, habilidades marinas y conocimientos de navegación. Cuando la pesca no fue suficiente, muchos hombres recurrieron a los robos en las carreteras y las redadas en territorios cercanos para mantenerse. Sin embargo, las rutas comerciales terrestres eran pocas y distantes, dados los obstáculos montañosos y los pocos ríos. Por lo tanto, la mayoría de las naciones consideró que "las principales líneas de comunicación deberían ser por mar, y la mayor parte del comercio debería realizarse por las mismas rutas". [4]

En los primeros días de la navegación marítima, la mayoría de los buques comerciales abrazaron las costas. "El tráfico estaba restringido a carriles fijos de una manera imposible en mar abierto". [5] Los naukleroi , o mercantes propietarios de barcos, se movían lentamente a lo largo de rutas comerciales establecidas con sus pesadas cargas pesando sobre ellos. Los pescadores, al ver pasar los barcos mercantes cargados de tesoros por las costas día tras día, eventualmente resultarían blancos fáciles. Con la motivación y los medios para hacerlo, los pescadores económicamente desesperados eventualmente asumirían los riesgos del bandidaje por una oportunidad de victoria y tesoro. "El pirata era el ladrón de las carreteras marítimas: y las carreteras del Mediterráneo estaban bien definidas y muy transitadas". [6]

Desarrollo temprano [ editar ]

La costa rocosa que había sido inadecuada para la agricultura se adaptaba perfectamente a la piratería, equipada con ensenadas ocultas que permitían puntos de acceso rápido a las rutas comerciales. "Los enclaves piratas crecieron a lo largo de costas rocosas que les proporcionaron refugio y los mantuvieron ocultos hasta que fue demasiado tarde para que sus víctimas pudieran escapar". [7]

Estos primeros asaltantes marítimos fueron al mismo tiempo los primeros verdaderos piratas, atacando a cualquier persona de cualquier nacionalidad, sin lealtad a nadie, pero también bastante únicos. Debido a sus raíces en las incursiones terrestres, se sabía que no solo atacaban barcos y ciudades costeras, sino que también se aventuraban tierra adentro. Esto provocó que incluso las primeras grandes ciudades se reubicaran entre 2 y 10 millas de la costa. [8] Los piratas tendían a no ir más hacia el interior debido a las dificultades para escapar. La velocidad fue uno de los elementos más importantes de la piratería. Esta reubicación proporcionó un colchón de seguridad relativamente eficaz a las principales ciudades como Atenas , Tirinto , Micenas.y otros. Los protegió de los peligros del mar, aunque también los aisló de sus beneficios. El mar seguía siendo la principal, y prácticamente única, zona de comercio importante. Esto provocó que se construyeran ciudades gemelas, una ciudad del interior emparejada con un puerto costero, como Roma y Ostia , Atenas y El Pireo , etc. Para proteger su conexión, construyeron "'muros largos' como los que cerraban la vía entre Atenas y El Pireo. . " [8] El historiador marítimo Henry Ormerod dijo: "Si recordamos que la piratería fue, durante siglos, una característica normal de la vida mediterránea, se comprenderá cuán grande ha sido la influencia que ejerció en la vida del mundo antiguo". [9]

A pesar de estos esfuerzos, no pudieron eliminar por completo el contacto entre los piratas y los puertos. Dado que no podían interrumpir eficazmente el "negocio" de los piratas, este solo siguió creciendo. Los hombres a menudo se unían a los mismos barcos piratas que atacaban sus propios pueblos. Incluso los marineros de los buques mercantes atacados por piratas recurrieron a la piratería cuando estaban sin trabajo. La piratería ofrecía una carrera libre y lucrativa, una oportunidad para aquellos que estaban interesados ​​en intentar cambiar sus vidas y mejorar su sustento cien veces en muy poco tiempo. Por ejemplo, el área alrededor de Creta , famosa por sus mercados de esclavos, se conocía como "el Mar Dorado" debido a lo rentable que era el comercio de esclavos. [6]Como era de esperar, Creta también se destacó por sus piratas. De hecho, si una ciudad tenía un mercado de esclavos exitoso, lo más probable era que fuera un puerto pirata. Los paraísos piratas notorios como Cilicia y Delos tenían mercados de esclavos prósperos. "Según Strabo , se vendieron hasta diez mil esclavos en Delos en un solo día". [10] Ser secuestrado por piratas y vendido como esclavo era tan común que era un tema favorito de los dramaturgos griegos antiguos.

Egipto y la piratería [ editar ]

La historia temprana del Mediterráneo incluye muchas referencias a la piratería y las medidas tomadas para hacer frente a la piratería. Se ha sugerido que los Pirate Articles , que estructuraron la empresa democráticamente, "derivaron de antiguas tradiciones marineras" y se originaron en algún momento durante este período. [11] Egipto es una fuente principal de muchos de estos primeros relatos, tanto por su mayor nivel de documentación en comparación con los estados menos desarrollados de la Edad Media griega , como porque gran parte de su documentación fue tallada en piedra o conservada por el arenas secas del medio ambiente.

Los Lukka y los Sherden en particular se mencionan en las cartas de Amarna, una serie de 362 tablillas de arcilla de correspondencia del rey de Babilonia al faraón Amenhotep o su hijo Akhenaton , sobre el hecho de que estos asaltantes marinos estaban comenzando no solo a saquear barcos sino a capturar pueblos. Esto es claramente una referencia a los piratas en el sentido de ladrones, en lugar de usar un término genérico para los agresores originarios del Mediterráneo. Uno de "los primeros incidentes registrados, inscrito en una tablilla de arcilla mientras que Akhenaton, un faraón egipcio, reinó, representa a piratas atacando un barco en 1350 a. C." [12] Casi un siglo después, Ramsés IIregistrado en la Estela de Tanis, "el Sherden rebelde a quien nadie había sabido combatir, venían navegando audazmente en sus buques de guerra desde en medio del mar, sin que nadie pudiera resistirlos". [13]

El diverso grupo conocido colectivamente como los " Pueblos del Mar ", un término utilizado por Ramsés III en su templo mortuorio en Medinet Habu, así como en numerosos obeliscos y estelas, también pueden haber sido piratas. Fue allí donde registró los relatos de los ataques de los enemigos nombrados de los peleset ( filisteos ), e incluso de los hititas , pero a varios de los enemigos que se muestra subyugando sólo se les da el epíteto incierto "del mar". Ramsés III describe cómo los derrotó arrastrándolos tierra adentro, "como la arena en la orilla". [14] Los posibles miembros de los "Pueblos del Mar" incluyen al pueblo Tjeker de Creta, que se fue para asentarse en Anatolia, la sede del Imperio hitita,que se sabe que chocó con los egipcios.[15]

Esta visión negativa de los pueblos del mar en los textos faraónicos sigue el patrón general de la discusión egipcia sobre los forasteros; se consideran despectivamente hasta que se vuelven útiles. Existe evidencia de que a medida que crecía el poder de Grecia y Persia, se hizo más aceptable para los gobernantes egipcios contratar piratas para sus propios fines, y en el período helenístico temprano se emplearon tan ampliamente como fuerzas extralegales que "parecía haber no se hace una distinción real entre un pirata y un mercenario ". [16] A pesar de la cercanía entre estas dos profesiones, no eran sinónimo de "criminal". La palabra griega original para pirata no se incorporó al idioma hasta el año 140 a. C. [12] La mayoría de las veces, "pirata" simplemente implicaba "otro": un forastero,pero no necesariamente un infractor de la ley.[17]

Piratería en Grecia [ editar ]

Los gobernantes de la Creta minoica fueron los primeros en levantar una armada específicamente con el propósito de combatir la piratería. Las fuentes griegas describen esta armada como producto del legendario rey Minos, y sugieren que "es probable que despejó el mar de la piratería tanto como pudo, para mejorar sus ingresos". [18] Se dice que efectivamente frenó la piratería en su área hasta que su flota fue destruida por un tsunami alrededor del 1400 a. C. y se reanudaron las actividades piratas.

Muchos textos de la Edad del Bronce y la Grecia arcaica en realidad aprueban la piratería como una profesión viable. "En la antigua Grecia, la piratería parece haber sido generalizada y considerada como una forma completamente honorable de ganarse la vida". [19] Se hacen numerosas referencias a su ocurrencia perfectamente normal en La Ilíada y la Odisea de Homero, que se cree que fue escrita en algún momento del siglo VII o VI a. C. Ulises relata un incidente en el que él mismo participó:

Aterrizamos audazmente en el lugar hostil,

Y saquearon la ciudad, y destruyeron la raza, sus mujeres cautivas, sus posesiones compartidas,

Y cada soldado encontró una recompensa similar. [20]

Más de un siglo después, el historiador griego Tucídides (460-395 a. C.) habla de grandes hombres como Ulises , y se decidió por esta profesión en su Historia de la guerra del Peloponeso :

Porque en los primeros tiempos, los helenos y los bárbaros de la costa y las islas, a medida que la comunicación por mar se hizo más común, sintieron la tentación de volverse piratas ... de hecho, esta se convirtió en la principal fuente de sustento, sin que todavía se haya atribuido ninguna desgracia a tal logro, pero incluso algo de gloria. [20]

Como indica esta cita, en la era de Tucídides de la Grecia clásica , la piratería se consideraba una "desgracia" como profesión, en parte (y tal vez de manera hipócrita, dado que la amenaza de la esclavitud en la tierra se consideraba un fenómeno inevitable y "universal"). ley ") [21] porque vino con la amenaza de rescate y esclavitud para los ciudadanos mientras viajaban. Sin embargo, en el apogeo del poder de Atenas, tenemos pocos informes epigráficos de piratería y Tucídides no menciona la amenaza como un motivo particular para el cultivo de la flota del Imperio ateniense, por lo que es posible que la relativa seguridad de los mares clásicos en comparación con la época helenística fue un efecto secundario, más que una motivación para, el desarrollo de la Liga de Delosque proporcionó al Imperio su poder. [22]

Piratería en el período helenístico [ editar ]

Los informes de piratería no resurgieron en el Mediterráneo hasta después de la muerte de Alejandro Magno en el 323 a. C. Había sentado un precedente para un esfuerzo intencional para frenar la piratería durante sus conquistas alrededor del borde del Mediterráneo. En su De Civitate Dei , San Agustín relata un entretenido intercambio entre Alejandro y el pirata que había capturado:

Porque cuando ese rey le preguntó al hombre qué quería decir con mantener la posesión hostil del mar, respondió con audaz orgullo: "¿Qué te propones apoderarte de toda la tierra? Porque lo hago con un pequeño barco, me llaman ladrón". , mientras que a ti, que lo haces con una gran flota, se te llama emperador ". [20]

Después de la muerte de Alejandro y durante las guerras posteriores, la piratería fue un problema tanto para las tripulaciones independientes de bandidos como para los estados que los contrataban para uso mercenario. [16] Demetrio I de Macedonia, en particular, utilizó mercenarios navales para su ventaja, y estos mercenarios incluían tripulaciones que de otro modo habrían estado involucradas en la piratería. Según el libro 20 de Diodorus Siculus , los piratas de Demetrius usaban barcos 'sin cubierta', probablemente para aumentar la velocidad. [23]

El famoso naufragio del barco de Kyrenia data de alrededor de este período en el siglo IV, y fue encontrado con astas de lanza incrustadas en su casco y una 'tableta de maldición' de plomo, que Katsev sugiere que fue colocada allí por un pirata cuando el barco se hundió, para asegurarse de que no se enfrenten a represalias por el crimen. [24]

Para cuando Rodas se había convertido en la potencia naval dominante del Egeo, parte de la función de la Liga de los Isleños (que fue fundada por Antigonus I Monophthalmus para ser una fuerza aliada en las Guerras de los Diadochi ) era desviar a los piratas de su territorio. Estados miembros. Rodas era la zona comercial central del Mediterráneo en este momento, con cinco puertos a los que se podía acceder desde todas las direcciones del viento, y a una distancia bastante uniforme de la mayoría de las principales potencias helenísticas, y era imperativo para su economía que las aguas a su alrededor fueran visto por los comerciantes como a salvo de los piratas.

En el 167 a. C., Roma convirtió a la fuerza a Delos en un puerto "libre de impuestos" para socavar el poder y la riqueza de Rodas, [25] y los ingresos por impuestos portuarios de Rodas se redujeron de 1 millón de dracmas a 150 000 dracmas en un año. Sin su influencia policial, la piratería se volvió desenfrenada incluso en el Mediterráneo oriental.

La piratería se había convertido en una especie de hombre del saco, y la defensa de los piratas se da con frecuencia como una de las razones para que las ciudades establezcan decretos honoríficos para individuos, como con el c. Decreto de Imbros del 166 a. C.: "" Lisanias es benévolo con el pueblo […] se mantuvo firme y trajo noticias del descenso de los piratas " [26]

El fenómeno fue particularmente endémico en ciertas áreas, en particular Cilicia (sureste de Turquía) e Iliria (Balcanes occidentales). Hay evidencia de que "las tribus lirias costeras habían creado su propio tipo de embarcación, el lembus , para llevar a cabo sus depredaciones". [27] Era una nave pequeña y rápida construida para servir el propósito de emerger rápidamente o retirarse a ensenadas ocultas para atacar embarcaciones más pesadas.

La piratería iliria podría denominarse más correctamente corso, ya que estaba respaldado por el estado. En las Historias de Polibio , que cubre el período 220-146 a. C., su descripción de Teuta , reina de los ilirios, dice: "Su primera medida fue otorgar letras de corsario a los corsarios, autorizándoles a saquear a todos aquellos con quienes se juntaran". [20]

"Los ilirios llegaron a ser tan poderosos que en el 230 a. C. ningún comerciante honrado deseaba participar en el comercio marítimo". [12] La atención de Roma estaba en las conquistas terrestres, y en un principio no buscaron convertirse en la policía naval que Rodas y anteriormente Atenas habían sido para las islas griegas. Sin embargo, cuando las fuerzas ilirias atacaron un convoy de barcos con grano destinado a los militares, el Senado decidió enviar dos enviados a la reina Teuta, que de inmediato mató a uno. Indignado, "el cónsul Gnaeus Fulvius navegó hacia Iliria con doscientos barcos, mientras que el cónsul Aulus Postumius y 20.000 soldados marcharon por tierra". [12] Hacia el 228 a. C., Teuta se había rendido y los romanos habían diezmado las fuerzas de uno de los paraísos piratas más famosos del Mediterráneo.

Ver también [ editar ]

  • Piratas judíos
  • Talasocracia


Referencias [ editar ]

  1. ^ Gabbert, Janice J. "Piratería en el período helenístico temprano: una carrera abierta a los talentos", Grecia y Roma 33 (2) (octubre de 1986): 156-63. DOI: https://doi.org/10.1017/S001738350003031X .
  2. ^ DeSouza, Philip. Piratería en el mundo grecorromano . Nueva York: Cambridge University Press, 2002.
  3. ^ Ormerod, Henry Arderne. La piratería en el mundo antiguo: un ensayo de historia mediterránea . Baltimore: Prensa de la Universidad Johns Hopkins, 1997.
  4. ↑ Ormerod, 15.
  5. ^ Semple, Ellen Churchill. '"Costas Piratas del Mar Mediterráneo". Geographical Review 2 .2 (agosto de 1916): 134-51. 135.
  6. ↑ a b Semple, 135.
  7. ^ Vallar, Cindy. "Piratería antigua". Piratas y corsarios: la historia de la piratería marítima. 2009.
  8. ↑ a b Semple, 136.
  9. ↑ Ormerod, 14.
  10. ^ Panagakos, Katherine. "Elementos criminales: la evolución del forajido en novelas antiguas". OhioLink: Recursos digitales comunes. 2004.
  11. ^ Antony, Robert. Piratas en la era de la vela. Nueva York: WW Norton & Company, Inc., 2007. 91.
  12. ^ a b c d Vallar.
  13. ^ Cocina, Kenneth. "Faraón triunfante: la vida y los tiempos de Ramsés II, rey de Egipto". Aris y Phillips, 1982: 40–41.
  14. ↑ Breasted, JH (2001). Registro Antiguo de Egipto Vol. 4 . Chicago.
  15. ^ Woudhuizen, Frederik Christiaan. "La etnia de los pueblos del mar". disertación; Rotterdam: Erasmus Universiteit Rotterdam, abril de 2006. 107.
  16. ^ a b Gabbert, Janice J. 1986. Piratería en el período helenístico temprano: una carrera abierta a los talentos. Grecia y Roma 33, (2) (octubre): 156-63. 156.
  17. ↑ DeSouza, 2.
  18. ↑ DeSouza, 15.
  19. ^ Møller, Bjørn. "Piratería, Terrorismo Marítimo y Estrategia Naval". Copenhague: Instituto Danés de Estudios Internacionales, 16 de noviembre de 2008. 10.
  20. ↑ a b c d Møller, 10.
  21. ^ Xenephon. Cyropedia . pag. 7.5.73.
  22. ^ Philip de Souza, Piratería en el mundo grecorromano, Cambridge University Press, 2002, 28
  23. ↑ Diodorus Siculus. Bibliotheca Historica . pag. 20,97.
  24. ^ Katzev, Susan Womer. "El antiguo barco de Kyrenia, bajo los mares de Chipre". Grandes momentos de la arqueología griega. Ed. Pavos Valavanis y David Hardy. Oxford University Press, 2007. 286-99.
  25. ^ Sherk, Robert K. (1984). Roma y el Oriente griego hasta la muerte de Augusto . Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 29. ISBN 9780521271233.
  26. ^ De Souza, Philip. "Piratería en el mundo grecorromano" (PDF) . Prensa de la Universidad de Cambridge . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  27. ^ Dell, Harry J. 1967. El origen y la naturaleza de la piratería iliria. Historia: Zeitschrift für Alte Geschichte 16, (3) (julio): 344-58. 345.

Fuentes [ editar ]

  • Ormerod, Henry A. (1974) Piracy in the Ancient World: An Essay in Mediterranean History. Prensa de la Universidad de Liverpool . ISBN 0-853-23044-7