Ancoats Station era una estación de mercancías operada por Midland Railway para manejar el tráfico de mercancías en Manchester , Inglaterra, en un terreno comprado en el distrito de Ancoats a la familia Mosley , cuya sede familiar adyacente , Ancoats Hall , también fue adquirida por la compañía ferroviaria para uso comercial. [1]
La presencia de Midland Railway en Manchester databa de 1861 y se había basado inicialmente en una alianza con Manchester, Sheffield & Lincolnshire Railway , cuyas instalaciones de la estación de London Road utilizaban. La infraestructura ferroviaria de la ciudad estaba luchando para hacer frente al volumen de tráfico, pero Manchester Corporation al principio se opuso a los planes para una nueva estación en Ancoats, que era un área densamente poblada e industrializada de la ciudad emergente. Midland Railway obtuvo permiso para construir una estación de mercancías en un sitio de 70 acres allí en 1865 después de ofrecer a la Corporación 5000 libras esterlinas en compensación por los 10,000 metros cuadrados de calles que se incluirían en el desarrollo. [2] [3] [4] [5]
El sitio estaba en un área delimitada por Adair Street, Great Ancoats Street , Helmet Street y St Andrew's Square. La construcción de la estación comenzó alrededor de 1868 y se inauguró el 2 de mayo de 1870. Estaba unida a la red ferroviaria existente por una vía que iba desde la estación de tren Ashburys que cruzaba un viaducto en Great Ancoats Street. [6] La estación tenía tres entradas, desde Great Ancoats Street, Watson Street y cerca de St Andrew's Church . Había sótanos y habitaciones sobre las vías para almacenamiento, así como grandes cobertizos y patios a nivel del suelo y al menos tres plataformas. Las mercancías se movían a través de las vías utilizando travesaños en lugar de plataformas giratorias., y los vagones se podían mover a lo largo de las vías con cabrestantes hidráulicos en lugar de caballos. Había disponibles ocho grúas de dos toneladas y 36 variantes de una tonelada, de las cuales 20 podían usarse tanto en modo manual como hidráulicamente. La energía hidráulica se generó con un motor de 40 caballos de fuerza y se operó a 700 libras por pulgada cuadrada . Había varias máquinas de pesaje, incluidas algunas que podían manejar carros de hasta 20 toneladas. Había espacio disponible en el sitio para un mayor desarrollo en el futuro. Junto con las líneas de conexión asociadas, los puentes y otra ingeniería necesaria, la construcción costó 486.000 libras esterlinas. [7] Al abrir, Midland cesó sus operaciones de tráfico de mercancías en Ardwick. [8]
Las instalaciones incluían un depósito fiscal . [9] En 1909 se inauguró un campo de tiro para empleados, que refleja campos similares que existían en otras estaciones de tren de Midland. [10]
Las instalaciones fueron remodeladas hacia 1937 para aumentar sustancialmente el número de movimientos de vagones, que en ese momento ascendía a 200 vagones diarios de entrada y salida. En ese momento, la estación era operada por London, Midland and Scottish Railway , en la que Midland Railway se había fusionado. [11]