Morel nació el 3 de agosto de 1884 en Troyes, Francia . Su padre murió cuando él tenía 11 años. Sus padres en ese momento esperaban que Morel se convirtiera en sacerdote o carnicero . Después de sumergirse en ambas carreras, cambió al campo automotriz .
Cuando Morel se dirigió a Lyon, se vio obligado a abrirse camino; sin diplomas ni títulos, comenzó a lavar ventanas y negociar autos usados. Entre 1911 y 1914, Morel dirigió un taller mecánico que reparaba y vendía automóviles y representaba las marcas Berliet y Le Zèbre . Durante la Primera Guerra Mundial , se consideró no apto para el combate y fue enviado a trabajar en una fábrica de municiones.
Después de la guerra, el 1 de abril de 1919, Morel fue contratado como inspector comercial por Le Zèbre . Pronto, Amilcar fue creada por André Morel, Edmond Moyet, Emile Akar y Joseph Lamy. El nombre "Amilcar" se registró formalmente el 29 de julio de 1921 y se basó libremente en un anagrama, usando letras (ajustadas para reemplazar la "k" y la "y") de los nombres de dos de los fundadores de la empresa, Lamy y Akar.
A medida que crecía el negocio de Amilcar, Morel comenzó su gran carrera como piloto. Ganó muchas carreras, incluido el Campeonato Francés de Constructores en 1922.
Más tarde, el 26 de agosto de 1928 en Arpajon, se batieron oficialmente los récords de velocidad: el 1270 cc se registró alcanzando los 211 km/h en condiciones de lluvia adversas, y el 1100 cc (coche) a 207 km/h.
Marzo de 1929 puso fin a la era de las carreras de Amilcar . Poco después, André Morel dejó Amilcar . Mientras corría para Amilcar , Morel también corría para Voisin . Las dos empresas nunca compitieron entre sí. Luego, Morel volvió a reunirse con Lamy y, en abril de 1929, Morel fue nombrado representante de las marcas Hudson y Essex. Conduciendo un Essex , Morel ganó el Tour de Francia automovilístico. Más tarde, Morel corrió con Talbot , siendo su última carrera en Le Mans en 1952.