Andrew Furuseth (17 de marzo de 1854 - 22 de enero de 1938) de Åsbygda, Hedmark, Noruega [1] fue un marinero mercante y un líder laboral estadounidense. Furuseth participó activamente en la formación de dos sindicatos marítimos influyentes: el Sindicato de Marineros del Pacífico y el Sindicato Internacional de Marineros , y se desempeñó como ejecutivo de ambos durante décadas.
Andrew Furuseth | |
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Nació | Romedal , Noruega | 17 de marzo de 1854
Fallecido | 22 de enero de 1938 San Francisco , California | (83 años)
Ocupación | Marinero mercante y reformador laboral |
Furuseth fue en gran parte responsable de la aprobación de cuatro reformas que cambiaron la vida de los marineros estadounidenses. Dos de ellos, la Ley Maguire de 1895 y la Ley White de 1898 , terminaron con el castigo corporal y abolieron el encarcelamiento por desertar de una embarcación.
Furuseth fue acreditado como la figura clave detrás de la redacción y promulgación de la Ley de Marineros de 1915 , aclamada por muchos como "La Carta Magna del Mar" y la Ley Jones de 1920, que rige los derechos de indemnización laboral de los marineros y el uso de embarcaciones extranjeras. en el comercio interior. [2] [3] En sus últimos años, fue conocido como "el viejo vikingo". [4]
Furuseth también fue miembro fundador de la organización xenófoba Asiatic Exclusion League en mayo de 1905.
Familia y primeros años
Furuseth nació como Anders Andreassen Nilsen, [5] el quinto hijo de Andreas y Marthe Nielsen. La familia se había mudado recientemente a una casa de campo en Furuseth, que se encuentra en lo que ahora es el municipio de Stange . De acuerdo con la costumbre local, el niño recibió el nombre de su residencia.
En 1855, la familia se mudó a Damstuen, donde el anciano Nilsen consiguió un trabajo mal pagado en una presa. Nacieron cinco hijos más, lo que provocó dificultades económicas en la familia. A los ocho años, Furuseth fue enviado a trabajar para un granjero, Jonas S. Schjotz, en la cercana Ostby, Romedal . Schjotz, notando la aguda mente del joven Furuseth, lo envió a una escuela luterana privada .
El 2 de junio de 1870, Furuseth se trasladó a Oslo (entonces Christiania). Trabajó como empleado e intentó ingresar a una academia militar. Aunque finalmente no tuvo éxito en esta oferta, desarrolló habilidades con los idiomas inglés, alemán, holandés y francés, lo que no solo le trajo empleo en ese momento, sino que le resultaría muy útil más adelante en su vida.
Carrera en el mar
Furuseth se hizo a la mar en 1873 [6] y navegó a bordo de barcos bajo las banderas noruega, sueca, británica y estadounidense hasta llegar a la costa en San Francisco, California , en agosto de 1880. [6] Siguió brevemente una carrera en la industria pesquera cerca de Portland, Oregon .
Trabajar en el Sindicato de Marineros de la Costa
El Coast Seamen's Union se formó mientras Furuseth estaba en el mar, pero se unió a los tres meses de su formación, el 3 de junio de 1885. Menos de dos años después, en enero de 1887, fue elegido para el cargo más alto del sindicato: el secretario- tesorero. En 1889 regresó al mar, pero fue reelegido para el cargo de secretario sindical en 1891. Fue durante este período [7], el 29 de julio de 1891, que Furuseth fusionó el Coast Seamen's Union con el Steamship Sailor's Union para crear el Sailors 'Union. del Pacífico , una unión que todavía está activa en la actualidad. [5] Con la excepción de un período de dos meses cuando se embarcó como pescador, fue el jefe del SUP hasta 1935. [6]
Furuseth fue un importante patrocinador de la exitosa legislación conocida como la Ley Blanca de 1898 , que entre otras cosas abolió el castigo corporal en los barcos de bandera estadounidense y abolió el encarcelamiento por deserción en los puertos estadounidenses. [8] Junto con Walter MacArthur, secretario del Sindicato de Marineros de la Costa, Furuseth compiló y publicó el llamado "Registro Rojo", un inventario de las diversas brutalidades y opresiones practicadas contra los marineros por oficiales y matones costeros.
Uno de los muchos ejemplos fue en 1897, cuando el barco británico de cuatro mástiles Gifford yacía en Port Townsend, Washington , a punto de partir para dar la vuelta al Cabo de Hornos. Su patrón contrató al encargado de una pensión de Tacoma para reclutar marineros para el viaje. El encargado de la pensión engañó a los marineros para que abordaran el Gifford con promesas de licencia en tierra. Los compañeros del barco los encerraron a bordo, pagaron al encargado de la pensión 40 dólares por hombre, que luego dedujeron de los salarios de los hombres (con la falsa afirmación de que le debían el dinero al encargado). Cuando los hombres se negaron a trabajar, los oficiales del barco cortaron la comida y el agua hasta que cedieron. Las palizas y otros tratos inhumanos también fueron comunes en otros casos, y continuaron mucho después de la supuesta abolición de tal brutalidad. [9]
Menos de un año después del nacimiento de la ISU, Furuseth participó en una reunión en Chicago, Illinois , en la que se creó una federación de sindicatos marítimos denominada "Unión Nacional de Marineros de América". En 1895, esta federación se afilió a la Federación Estadounidense del Trabajo y pasó a llamarse " Unión Internacional de Marinos de América " o (ISU). Furuseth fue elegido presidente de la ISU en 1897 y ocupó este cargo hasta 1899.
Participó en la reunión de fundación de la Liga de Exclusión Asiática en mayo de 1905, que tuvo un éxito casi inmediato al presionar a la Junta de Educación de San Francisco para que segregara a los escolares asiáticos .
En 1908, fue elegido nuevamente para la presidencia de la ISU y sirvió en ese cargo hasta 1938. [7]
Ley de la gente de mar de 1915
Fue durante este período que Furuseth impulsó con éxito reformas legislativas que finalmente se convirtieron en la Ley de Marineros de 1915 . [7] El acto fue aclamado por muchos como la "Carta Magna del Mar" y fue patrocinado en el Senado de los Estados Unidos por el senador "Fightin 'Bob" La Follette . La medida también recibió un importante apoyo del entonces secretario de Trabajo William B. Wilson .
La Ley promovió las condiciones de vida y de trabajo de los marineros que sirven en la Marina Mercante de los Estados Unidos , aplicándose específicamente a los buques de más de 100 toneladas brutas. Cambió fundamentalmente la vida del marinero estadounidense. Entre otras cosas:
- abolió la práctica del encarcelamiento de los marineros que abandonaban su barco
- redujo las penas por desobediencia
- reguló el horario de trabajo de un marinero tanto en el mar como en el puerto
- estableció una calidad mínima para los alimentos a bordo
- reguló el pago de los salarios de los marineros
- requirió niveles específicos de seguridad, particularmente la provisión de botes salvavidas
- requirió un porcentaje mínimo de los marineros a bordo de un buque para ser Marineros Capaces calificados
- requirió que un mínimo del 75% de los marineros a bordo de un barco entendieran el idioma hablado por los oficiales
Vida posterior
La presidencia de Furuseth de la ISU se encontraba en un momento turbulento en la industria naviera estadounidense. Los sindicatos dentro de la ISU enfrentaron "continuos cambios en la composición y el liderazgo" [2] y resistieron los períodos históricos de la Gran Depresión y la Primera Guerra Mundial . Algunos períodos fueron beneficiosos, incluso durante la Primera Guerra Mundial, cuando el auge del transporte marítimo y la membresía de ISU incluyeron a más de 115.000 miembros que pagaban cuotas. [2]
La huelga de 1919 fue un gran éxito para Furuseth, lo que resultó en los salarios más altos en tiempos de paz para los marineros de aguas profundas. Sin embargo, los fracasos siguieron de cerca. Cuando terminó el auge del transporte marítimo de la Primera Guerra Mundial, la ISU se redujo a solo 50.000 miembros que pagaban cuotas. [2] Después de una ronda de negociaciones contractuales fallidas, ISU lanzó una huelga en todos los puertos el 1 de mayo de 1921. La huelga duró solo dos meses, fracasó y resultó en recortes salariales del 25%. [2]
La ISU también sufrió un tremendo golpe con la pérdida del Sindicato de Marineros del Pacífico en 1934. Furuseth denunció que "radicales" de los Trabajadores Industriales del Mundo se estaban infiltrando en el SUP [2] y exigió que cesaran sus actividades con la Federación Marítima. El SUP se negó y Furuseth revocó su carta. [10]
En 1934, Furuseth participó en la huelga de estibadores de San Francisco . [2] Furuseth había vivido en el Embarcadero de San Francisco durante 40 años, y le preocupaba que la huelga pudiera conducir al tipo de violencia experimentado en las recientes huelgas de Auto-Lite y Minneapolis Teamsters . Intentó mediar sin éxito, suplicando: "Con confianza y justicia podemos resolver esta huelga en 24 horas y sin derramamiento de sangre. Hombres, juntémonos mientras aún hay tiempo. Lo único en el camino de la paz ahora es la desconfianza, un grupo de el otro." [11] La huelga llevó a la sindicalización de todos los puertos de la costa oeste de Estados Unidos.
Furuseth murió el 22 de enero de 1938. Su cuerpo fue colocado en estado en el Departamento de Trabajo . Fue el primer líder laboral honrado de esta manera. [6] Se llevó a cabo una ceremonia que incluyó a setenta y un portadores honorarios del féretro, incluido el " Secretario de Trabajo , nueve miembros de la Cámara de Representantes , siete senadores de los Estados Unidos , dos jueces de la Corte Suprema y un representante de Noruega ". [1] [6] El senador Robert La Follette [12], amigo de toda la vida, pronunció el elogio. Había asistido a todas las reuniones de la Federación Estadounidense del Trabajo desde la administración de Grover Cleveland . Nunca aceptó un salario superior al de los hombres que representaba. [13]
El cuerpo de Furuseth fue incinerado y sus cenizas esparcidas el 21 de marzo de 1938, a bordo del SS Schoharoe en el Atlántico medio, "lo más lejos posible de tierra", según su propia solicitud. De la nave principal , antes de que el equipo montado, dijo, "Compañeros de compañeros de a bordo, que se ensamblan aquí para ejecutar el deseo de (sic.) Andrew Furuseth, venerable hombre, un trabajador desinteresado por el bien de la gente de mar, que a través de medios legales ha hecho más para asegurar mejores condiciones en las que pueda trabajar que cualquier otro hombre ". [6]
Memoriales
- La Unión de Marineros del Pacífico estableció la Escuela de Navegación Andrew Furuseth. [14]
- Hay un monumento a Furuseth en Åsbygda, Noruega [15]
- Hay un monumento a Furuseth en el exterior de la entrada al Sindicato de Marineros del Pacific Hall en San Francisco , California . [15] En él está inscrito el "Credo Furuseth": "Puedes meterme en la cárcel. Pero no puedes darme un alojamiento más estrecho que como marinero que siempre tuve. No puedes darme alimentos más toscos de los que siempre he comido. Tú no puede hacerme sentir más sola de lo que siempre he estado ". [6] El monumento se colocó originalmente en el edificio Ferry durante la alcaldía de Angelo Rossi , luego se trasladó.
- El busto en memoria de Andrew Furseth se encuentra en la Galería Nacional de Retratos en Washington, DC [15]
- El barco de la libertad SS Andrew Furuseth recibió su nombre de Furuseth. Un tripulante a bordo de este barco contó la historia que eventualmente se convertiría en el Experimento Filadelfia .
- Furuseth Hall, en la Academia de la Marina Mercante de los Estados Unidos, alberga el Departamento de Seguridad Federal y el Departamento de Policía de la Academia, y el Departamento de Ciencias Navales, una actividad de la Marina de los EE. UU . Responsable del Programa de Oficiales de Transporte Marítimo Estratégico de la Academia .
Notas
- ^ a b "Acerca de Andrew Furuseth" . .ljsvendsen.com . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 18 de marzo de 2007 .
- ^ a b c d e f g "SIU e Historia Marítima" . Historia de SIU . Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007 . Consultado el 17 de marzo de 2007 .
- ^ "Cronología de la marina mercante americana, 1789-2005" . columbia.edu . Archivado desde el original el 9 de junio de 2007 . Consultado el 29 de marzo de 2007 .
- ^ Newell, Gordon R., ed. HW McCurdy Marine History of the Pacific Northwest , en la página 39, Superior Publishing, Seattle, WA 1966
- ^ a b "Andrew Furuseth" . jrank.org . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 18 de marzo de 2007 .
- ^ a b c d e f g "Edición especial de Andrew Furuseth" (PDF) . West Coast Sailors, 12 de marzo de 2004 . Archivado desde el original (PDF) el 15 de julio de 2007 . Consultado el 21 de marzo de 2007 .
- ^ a b c "Andrew Furuseth" . Salón de la Fama Noruego Americano . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2007 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
- ↑ McCurdy, a los 39
- ↑ McCurdy, a los 23 y 93
- ^ "Harry Bridges: líder de rango y archivo" . La Nación . Consultado el 24 de marzo de 2007 .
- ^ "Tablas para clubes" . Revista Time . 9 de julio de 1934 . Consultado el 28 de marzo de 2007 .
- ^ "Progresistas en Madison" . Tiempo . 1938-05-09 . Consultado el 27 de mayo de 2007 .
- ^ McCurdy, en 467
- ^ "Notas de bienestar - septiembre de 2002" . Sitio web de SUP . Archivado desde el original el 15 de enero de 2003 . Consultado el 16 de marzo de 2007 .
- ^ a b c "Puntos de referencia laborales" F " " . laborheritage.org . Archivado desde el original el 9 de febrero de 2007 . Consultado el 18 de marzo de 2007 .
Ver también
- Harry Lundeberg
- Michael Sacco
- Frank Drozak
- Paul Hall (líder laboral)
- Unión Internacional de Gente de Mar
Referencias
- William Martin Camp, San Francisco: Puerto de Oro Doubleday 1947
- Simposio sobre Andrew Furuseth. New Bedford, Massachusetts, 1948. 233 p.
- Bergmann, Leola M. (1950). "Americanos de Noruega" . Filadelfia. págs. 226–228..
- Gjerset, Knut (1933). "Marineros noruegos en aguas americanas: un estudio de la historia de la actividad marítima en la costa oriental". Northfield, Minnesota. Cite journal requiere
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( ayuda ). - Kyne, Peter B. (diciembre de 1939). "San Andrés el marinero; el personaje más inolvidable que he conocido". Reader's Digest . 35 (9): 14..
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- Rygg, Andreas Nilsen (junio de 1938). "Andrew Furuseth". Revista estadounidense-escandinava . 26 (125): 153..
- Rygg, Andreas Nilsen (24 de junio de 1948). "Andrew Furuseth". Nordisk Tidende ..
- Weintraub, Hyman (1959). "Andrew Furuseth: emancipador de los marineros". Cite journal requiere
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( ayuda ). - Gibson, E. Kay (2006). Brutality on Trial: Hellfire Pedersen, Fighting Hansen, And the Seaman's Act de 1915 . Gainesville: Prensa de la Universidad de Florida. pag. 225. ISBN 0-8130-2991-0..
- Cook, Peter (1999). "Furuseth, Andrew". En Garraty, John A .; Carnes, Mark C. (eds.). Biografía nacional estadounidense . Nueva York: Oxford University Press. págs. 8: 591–592. ISBN 0-19-520635-5..
enlaces externos
- Furuseth testifica ante el Senado sobre Prohibición
- Artículo de Furuseth en la Biblioteca Nacional de Noruega
- Edición especial de Andrew Furuseth de los marineros de la costa oeste
- "Problema para ser fusilado" . Revista Time . 1936-11-23 . Consultado el 10 de agosto de 2008 .
- Oro, aire salado y callos de Thomas I. Benson (Volumen 24: Página 193)
- La primera pelea de SF Labor en una jornada de 10 horas
- Jueves sangriento, San Francisco News de 1934 del 3 de julio de 1934.
- Shipping, The Foundation of San Francisco's Prosperity , San Francisco Examiner Lunes 14 de octubre de 1935.