Andrew Smith Hallidie
| Andrew Smith Hallidie | |
|---|---|
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| Nació | 16 de marzo de 1836 |
| Murió | 24 de abril de 1900 (64 años) |
| Ocupación | promotor del ferrocarril Clay Street Hill |
| Conocido por | Inventando el teleférico y padre del actual sistema de teleférico de San Francisco |
Andrew Smith Hallidie (16 de marzo de 1836 - 24 de abril de 1900) fue el promotor del ferrocarril Clay Street Hill en San Francisco , EE. UU. Este fue el primer sistema práctico de teleférico del mundo y, por lo tanto, a menudo se considera a Hallidie como el inventor del teleférico y el padre del actual sistema de teleférico de San Francisco , aunque ambas afirmaciones están abiertas a disputas. También introdujo la fabricación de cables de acero en California y, a una edad temprana, fue un prolífico constructor de puentes en el interior de California.
Vida temprana
Andrew Smith Hallidie nació como Andrew Smith, y más tarde adoptó el nombre de Hallidie en honor a su tío, Sir Andrew Hallidie . Su lugar de nacimiento se cita como Londres en el Reino Unido . Su madre, Julia Johnstone Smith, era de Lockerbie , Dumfriesshire y su padre, Andrew Smith (un inventor prolífico por derecho propio, responsable de inventar el primer resorte de la puerta de caja, un calambre en el piso y tenía una patente temprana para el cable metálico) nació en Fleming , Dumfrieshire , Escocia , en 1798. [1]
A los 13 años, el joven Smith fue inicialmente aprendiz de un taller de máquinas y una oficina de dibujo operada por su hermano mayor Archibald. En 1852, a los 16 años, padre e hijo navegaron hacia California , donde el padre tenía interés en algunas minas de oro en el condado de Mariposa . Estos resultaron decepcionantes y el padre regresó a Inglaterra en 1853. Sin embargo, el hijo permaneció en California y se convirtió en un minero de oro mientras trabajaba también como herrero , agrimensor y constructor de puentes.
En 1856, mientras trabajaba en la construcción de un canal en una mina en American Bar , se consultó a Hallidie sobre la rápida tasa de desgaste de las cuerdas utilizadas para bajar carros de roca desde la mina hasta el molino. Estas cuerdas se desgastaron en 75 días. Hallidie improvisó maquinaria para fabricar un cable de alambre de reemplazo según el diseño de su padre, que duró dos años, y en el proceso comenzó la fabricación de cables de acero en California.
Cables y puentes
Hallidie abandonó la minería en 1857 y regresó a San Francisco. Bajo el nombre de AS Hallidie & Co. , comenzó la fabricación de cables de acero en un edificio en las calles Mason y Chestnut, utilizando la maquinaria de American Bar.
Hallidie también estuvo muy involucrada en la construcción de puentes. Durante 1861-2, construyó puentes sobre el río Klamath en Weitchpeck , en Nevada City , sobre el río American en Folsom y sobre los ríos Bear , Trinity , Stanislaus y Tuolumne . En 1863 construyó un puente sobre el río Fraser , 10 millas (16 km) aguas arriba de Yale en Alexandra en Columbia Británica .
También en 1863, Hallidie se casó con Martha Elizabeth Woods. No tuvieron hijos. En 1864, se convirtió en ciudadano de los Estados Unidos . En 1865, abandonó la construcción de puentes para dedicarse por completo a su negocio de fabricación de cables, que estaba experimentando una mayor demanda de las minas de plata en Comstock Lode . [ cita requerida ]
En 1867, Hallidie inventó el teleférico Hallidie , una forma de tranvía aéreo utilizado para transportar minerales y otros materiales a través de distritos montañosos, que instaló con éxito en varios lugares y que luego patentó.
Teleféricos
Los relatos difieren en cuanto a cuán involucrada estuvo Hallidie en el inicio del Clay Street Hill Railway. Una versión [2] lo tiene asumiendo la promoción de la línea cuando el promotor original, Benjamin Brooks , no logró reunir el capital necesario. En otra versión, [1] Hallidie fue el instigador, inspirado por el deseo de reducir el sufrimiento de los caballos que arrastraban los tranvías por Jackson Street, desde Kearny hasta Stockton Street.
También hay dudas sobre cuándo ocurrió exactamente el primer recorrido del teleférico. La franquicia requirió la primera ejecución a más tardar el 1 de agosto de 1873, pero al menos una fuente [2] informa que la ejecución tuvo lugar un día tarde, el 2 de agosto, aunque la ciudad decidió no anular la franquicia. Algunos relatos dicen que el primer gripman contratado por Hallidie miró hacia abajo por la empinada colina desde Jones y se negó a operar el automóvil, por lo que Hallidie tomó el control él mismo y condujo el automóvil colina abajo y hacia arriba sin ningún problema. [3] [ cita requerida ]
El ingeniero nombrado de la línea Clay Street fue William Eppelsheimer . Sin embargo, la experiencia previa de Hallidie con cables y sistemas de transporte de cables hace que sea probable que haya contribuido al diseño del sistema.
La línea Clay Street comenzó su servicio regular el 1 de septiembre de 1873 y fue un éxito financiero. Además, las patentes de Hallidie sobre el diseño del teleférico se aplicaron estrictamente a los promotores de teleféricos de todo el mundo y lo convirtieron en un hombre rico.
Otras actividades
Hallidie ocupó muchos puestos en la sociedad de San Francisco. Se desempeñó como regente de la Universidad de California desde 1868 hasta su muerte, y como fideicomisario y vicepresidente del Instituto de Mecánica de San Francisco en 1864 y presidente de 1868 a 1877 y de 1893 a 1895. En 1873, Hallidie representó elección al Senado del Estado de California , y en 1875 se presentó a las elecciones como alcalde de San Francisco, pero en ambos casos, fue derrotado.
Hallidie sirvió como fideicomisario de la Primera Iglesia Unitaria y como moderador en 1883 y 1884. Fue miembro de la Sociedad Estadounidense de Inventores , la Sociedad Geográfica Estadounidense , la Academia de Ciencias de California y otros organismos científicos y literarios. Fue miembro de la antigua Sociedad Histórica de California y de los clubes Pacific-Union , Olympic y Sierra .
AS Hallidie & Co. se convirtió en California Wire Works en 1883 con Hallidie como presidente. En 1895, se vendió a Washburn and Moen Co. , los fabricantes de alambre más antiguos de los Estados Unidos (establecidos en 1831).
Hallidie murió el 24 de abril de 1900, a la edad de 64 años de una enfermedad cardíaca en su residencia de San Francisco. [1]
En San Francisco, Hallidie Plaza (cerca de la plataforma giratoria del teleférico de Powell y Market Street) y Hallidie Building (un edificio de oficinas en el distrito financiero de la ciudad) llevan su nombre.
Referencias
- ↑ a b c Kahn, Edgar Myron (junio de 1940). "Inventor del teleférico - Andrew Hallidie - 1873" . Museo de la Ciudad de San Francisco . Sociedad histórica de California trimestral . Consultado el 11 de agosto de 2017 .
- ↑ a b Thompson, Joe (1998-2004). "¿Quién fue importante en la historia del teleférico?" . Consultado el 27 de mayo de 2005 .
- ^ Ciclopedia anual de Appletons y registro de eventos importantes. 1897 . Biblioteca Hathi: D Appleton and Company. 1898. p. 743.
- Ayuntamiento de Edimburgo (2004). "Vínculos escoceses americanos" . Bibliotecas de la ciudad de Edimburgo . Archivado desde el original el 16 de abril de 2005 . Consultado el 27 de mayo de 2005 .
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