Andrew Sterett (27 de enero de 1778 - 9 de junio de 1807) fue un oficial de la Marina de los Estados Unidos durante los primeros días de la nación. Vio combate durante la Cuasi-Guerra con Francia y en las Guerras de Berbería , al mando de la goleta USS Enterprise en ambos conflictos. [1]
Andrew Sterett | |
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Nació | 27 de enero de 1778 Baltimore , Maryland , EE. UU. |
Fallecido | 9 de enero de 1807 frente a la costa del Cabo de Hornos | (28 años)
Lealtad | Estados Unidos de América |
Servicio / sucursal | Marina de Estados Unidos |
Años de servicio | 1798–1805 |
Rango | Comandante maestro |
Comandos retenidos | USS Enterprise |
Batallas / guerras | Cuasi-guerra
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Otro trabajo | Marines mercantes de los Estados Unidos |
Vida temprana
Andrew Sterett , nacido en Baltimore, Maryland , era hijo de John Sterett, un ex capitán de la Guerra Revolucionaria y un exitoso comerciante de envíos. El cuarto de diez hijos, sin embargo, heredó una cantidad considerable de dinero. A pesar de ello, decidió incorporarse a la Armada y fue nombrado teniente el 25 de marzo de 1798.
La cuasi-guerra
La primera asignación de Sterett fue como tercer teniente del USS Constellation , [2] al mando del capitán Thomas Truxtun , que fue enviado a luchar con los barcos franceses durante la Cuasi-Guerra . Estaba al mando de una batería de cañones cuando Constellation derrotó y capturó a la fragata francesa Insurgente el 9 de febrero de 1799. Insurgente perdió 29 muertos y 41 heridos; la única pérdida estadounidense fue un marinero atravesado por el sable de Sterett en una ejecución sumaria , el marinero, Neal Harvey, había abandonado su puesto presa del pánico. A la llegada de Constellation a Baltimore, la prensa antifederalista , que se oponía al ejército en general ya la Cuasi-Guerra en particular, tomó este incidente como un ejemplo de la " arrogancia y sangre fría " de la Marina . Las objeciones se intensificaron cuando se escuchó a Sterett decir: "Ejecutamos a hombres por verse pálidos en este barco". La Marina, sin embargo, pronto ascendió a Sterett al rango de primer teniente.
Un año después, Sterett participó en una batalla a empate con la fragata francesa Vengeance de 54 cañones . Poco después, tomó el mando de la goleta USS Enterprise, donde permaneció hasta el final de la Cuasi-Guerra , capturando al corsario Amour de la Patrie el 24 de diciembre de 1800.
Las guerras de Berbería
Después de reabastecerse en Baltimore, Sterett navegó con el Enterprise a la costa de Berbería en junio de 1801, como parte de una fuerza al mando del comodoro Richard Dale , en las primeras etapas de las Guerras de Berbería .
El 1 de agosto de 1801, Enterprise bajo el mando de Sterett derrotó al Tripoli de 14 cañones , un corsario tripolitano . [3] Después de fingir rendirse dos veces, Trípoli sufrió 30 muertos y 30 heridos, incluido el capitán, Rais Mahomet Rous, y el primer oficial. Enterprise no sufrió bajas. Dado que no hubo una declaración formal de guerra, Enterprise tenía órdenes de no aceptar premios. Después de que se ordenó a su tripulación que arrojara sus armas por la borda, a Trípoli se le permitió navegar a casa, donde su capitán fue humillado y castigado.
El Enterprise fue enviado de regreso a Baltimore con despachos después de este compromiso. Mientras estaba allí, por recomendación del Congreso , el presidente Thomas Jefferson le entregó a Sterett una espada en agradecimiento por la victoria sobre Trípoli . La tripulación de Enterprise también fue recompensada con un mes adicional de paga. [4] El barco regresó al Mediterráneo en noviembre de 1802.
Sterett entregó el mando de la Enterprise a Stephen Decatur en abril de 1803. Luego fue ascendido a comandante maestro y le ofrecieron el mando de un bergantín que estaba en construcción.
Resignación
Sterett había sido superior en rango a Decatur, pero debido a su duración comparativa de servicio, en 1803, Decatur fue seleccionado para ascender por encima de Sterett. Por lo tanto, Sterett renunció a la Marina, el 29 de junio de 1805, para unirse a la marina mercante .
Viaje final
En agosto de 1806, Sterett fue contratado por el armador de Baltimore, Lemuel Taylor, para el balandro del capitán Taylor Warren en un viaje comercial a la costa noroeste de América y China (aunque había rumores de que el barco se dirigía en realidad a las Indias Occidentales o América del Sur con cargamento de contrabando). Taylor seleccionó a Procopio Pollock, hijo del financiero de la Guerra Revolucionaria Oliver Pollock , como supercargo (maestro de carga) de Warren . Ambos hombres recibieron órdenes selladas que no debían abrirse hasta cierto punto del viaje. [5]
El 12 de septiembre, el Warren zarpó de Baltimore con un complemento de unos 112 hombres, [6] incluidos cuatro oficiales (todos previamente conocidos por Sterett). A principios de diciembre, frente a las costas de Brasil, Sterett y Pollock abrieron sus instrucciones. Para su horror, Sterett descubrió que las órdenes de Taylor a Pollock le daban a Pollock control no solo sobre la carga, sino también sobre el control operativo de la embarcación; declararon que el barco debía dirigirse a la costa oeste de América del Sur, donde Pollock debía dedicarse al comercio como mejor le pareciera. Estas órdenes, diferentes de las que se le dieron a Sterett y en violación de los artículos de empleo firmados por la tripulación, provocaron una violenta discusión entre Sterett y Pollock. Sterett parece haber sido conducido a un frenesí rayano en la locura; Los miembros de la tripulación lo oyeron decir que antes de seguir esas órdenes mataría a Pollock oa sí mismo. Aproximadamente una semana después, después de aparentemente intentar dispararle a Pollock sin éxito, el capitán Sterett se retiró solo a su cabina y se pegó un tiro en la cabeza. Permaneció en un dolor agonizante durante dos semanas antes de morir el 9 de enero de 1807, unas semanas antes de cumplir 29 años y poco antes de que el barco rodeara el Cabo de Hornos . Ni los registros del Warren ni una demanda presentada posteriormente contra Taylor por la tripulación mencionan el cuerpo de Sterett, por lo que se presume que fue enterrado en el mar. [7]
Legado
Cuatro barcos de la Armada de los Estados Unidos han sido nombrados USS Sterett en su honor.
Referencias
- ^ Dudley W. Knox, ed. (1939). Documentos navales relacionados con las guerras de los Estados Unidos con las potencias de Berbería, Volumen I. Washington: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos.
- ^ http://www.usni.org/magazines/navalhistory/2012-04/last-voyage-andrew-sterett
- ^ http://www.usni.org/magazines/navalhistory/2012-04/last-voyage-andrew-sterett
- ^ http://www.usni.org/magazines/navalhistory/2012-04/last-voyage-andrew-sterett
- ^ Terrence S. McCormack, "El último viaje de Andrew Sterett" , Revista de historia naval, volumen 26, número 2, abril de 2012, http://www.usni.org/magazines/navalhistory/2012-04/last-voyage- andrew-sterett
- ^ Sheppard v. Taylor, Tribunal Supremo de Estados Unidos, 30 US 675 (1831), "Copia archivada" . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 20 de septiembre de 2013 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Terrence S. McCormack, "El último viaje de Andrew Sterett" , Revista de historia naval, volumen 26, número 2, abril de 2012, http://www.usni.org/magazines/navalhistory/2012-04/last-voyage- andrew-sterett
Otras lecturas
- Guttridge, Leonard F. y Jay D. Smith. The Commodores: La Marina de los Estados Unidos en la Era de la Vela . Nueva York: Harper & Row, Publishers, 1969.
- Lambert, Frank. Las guerras de Berbería: Independencia estadounidense en el mundo atlántico . Nueva York: Hill & Wang, 2005. ISBN 0-8090-9533-5 .
- Londres, Joshua E. Victoria en Trípoli: cómo la guerra de Estados Unidos con los piratas de Berbería estableció la Marina de los Estados Unidos y dio forma a una nación . Nueva Jersey: John Wiley & Sons, Inc., 2005. ISBN 0-471-44415-4 .
- Wheelan, Joseph (2003). Guerra de Jefferson: Primera guerra de Estados Unidos contra el terrorismo, 1801-1805 . Nueva York: Carroll & Graf Publishers, 464 páginas, ISBN 0-7867-1232-5 ; Libro
- Whipple, ABC A las costas de Trípoli: El nacimiento de la Marina y los Marines de EE . UU . Nueva York: William Morrow & Co., Inc., 1991. ISBN 0-688-08781-7 .