Anghel Saligny ( pronunciación rumana: [ˈaŋɡel saˈliɲi] ; 19 de abril de 1854, Șerbănești , Moldavia - 17 de junio de 1925, Bucarest , Rumania ) fue un ingeniero rumano , más famoso por diseñar el puente ferroviario Fetești-Cernavodă (1895) sobre el Danubio , el puente más largo de Europa en ese momento. También diseñó las instalaciones de almacenamiento en el puerto de Constanza , uno de los primeros ejemplos de arquitectura de hormigón armado en Europa.
Biografía
Saligny nació en Șerbănești , condado de Tecuci (actualmente, condado de Galați ). [1] [2] Su padre, Alfred Saligny, un educador de ascendencia francesa, era un inmigrante a Moldavia , procedente de Prusia . [2] Comenzó sus estudios en el internado fundado por su padre en Focșani , luego pasó a la escuela secundaria, inicialmente también en Focșani y luego en Potsdam , Alemania. Realizó estudios de ingeniería en la Royal Technical Higher School en Charlottenburg y luego contribuyó a la construcción de ferrocarriles en Sajonia ( Cottbus - Frankfurt an der Oder ). Fue miembro fundador de la Sociedad Politécnica de Bucarest (precursora de la actual Universidad Politécnica de Bucarest ) e incluso fue nombrado Ministro de Obras Públicas. En 1892, fue elegido miembro de la Academia Rumana y fue su presidente entre 1907 y 1910.
El hermano de Anghel Saligny, Alfons Oscar Saligny, era un químico y educador que también fue elegido miembro de la Academia Rumana .
Obras
En todas sus obras (puentes, carreteras, silos, puertos, etc.) se encuentran nuevos elementos. Algunos de ellos fueron considerados grandes avances tecnológicos en su momento.
Saligny dibujó los planos para el ferrocarril Adjud - Târgu Ocna , que incluyó los primeros puentes de uso mixto (ferrocarril y carretera) en Rumania (1881-1882). También participó en la construcción de muchos otros puentes metálicos, como el de Cosmești sobre el río Siret , que medía 430 m de longitud.
Entre 1884 y 1889, Saligny planificó y construyó los primeros silos del mundo hechos de hormigón armado, que se conservan hoy en Constanţa , Brăila y Galați . En el puerto de Constanza, diseñó una piscina especial para permitir la exportación de petróleo y dos silos para la exportación de granos.
La obra más importante de Saligny fue el Puente Rey Carol I sobre el Danubio en Cernavodă . Aunque el gobierno rumano había hecho una oferta pública para la construcción de un puente en ese lugar, se consideró que todos los proyectos eran insatisfactorios y posteriormente se rechazaron. Teniendo en cuenta la experiencia previa de Saligny, el gobierno rumano lo contrató y le dio la desalentadora (en ese momento) tarea de elaborar los planes para la nueva estructura. Los trabajos de construcción del puente comenzaron el 26 de noviembre de 1890, en presencia del rey Carol I de Rumania . El puente tiene cinco vanos, cuatro de 140 m de ancho y el central de 190 m. Para permitir que los barcos pasen por debajo del puente, se elevó 30 m por encima del agua. La prueba de resistencia se realizó el día oficial de la inauguración, cuando un convoy de locomotoras avanzó a 85 km / h. El puente de Cernavodă mide 4.037 m de longitud, con 1.662 m sobre el Danubio y 920 m sobre el Brazo Borcea. En ese momento, era el puente más largo de Europa y el segundo puente más largo del mundo. [3] La estructura era famosa por su época, compitiendo con las obras de ingeniería de Gustave Eiffel en Francia : el viaducto de Garabit y la Torre Eiffel en París .
Ver también
- Puente de Anghel Saligny
Referencias
- ^ Acerca de Anghel Saligny
- ^ a b "In Memoriam: Anghel Saligny" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
- ^ Meltem Toksoz; Biray Kolluoğlu (25 de agosto de 2014). Ciudades del Mediterráneo: de los otomanos a la actualidad . IBTauris. págs. 172–. ISBN 978-0-85771-140-3.
enlaces externos
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