La goleta Anglona fue la primera podadora de opio estadounidense. [1] Navegó en el comercio costero chino en la década de 1840 y tuvo una famosa carrera con la goleta Ariel alrededor de la isla Lintin .
Historia | |
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Nombre: | Anglona |
Dueño: | RB Forbes , Russell & Co. |
Constructor: | Brown & Bell, Nueva York |
Lanzado: | 1840 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Cortadora de opio |
Toneladas de carga: | 90 o 92 toneladas |
Plan de vela: | Goleta [1] [2] |
Construcción
Anglona era una goleta de proa y popa con cubierta empotrada del tipo de barco piloto de Nueva York.
Clipper de opio en el comercio costero chino
RB Forbes estaba interesado en goletas rápidas para clíper y servicio costero en China . El primer clipper que Forbes envió a China, el Rose , se hundió en el tifón de julio de 1841.
Forbes compró Anglona en el astillero de Brown & Bell en Nueva York para Russell & Co. para su uso como barco de envío entre Hong Kong , Macao y Whampoa .
Otros modelos de barcos piloto estadounidenses enviados a China en la década de 1840 incluyeron el Zephyr y el Spec , también construido sobre el modelo de Nueva York. Poco después de que Shanghai se abriera al comercio exterior, se enviaron tres barcos piloto de Boston: el Golden Gate de 90 toneladas , el Siren de 90 toneladas y el Daniel Webster de 75 toneladas , que sirvieron como barcos piloto en el río Yangtze .
Dos semanas después de la compra, Anglona zarpó hacia China al mando del capitán Turner. Llegó al Cabo de Hornos en 61 días y a Java Head en 95 días.
Russell & Co pusieron a Anglona en servicio en el río Canton hasta que se abrieron los nuevos puertos del tratado , momento en el que se incorporó al comercio costero.
El Capitán Turner no sirvió mucho, ya que fue arrojado por la borda por el brazo principal durante una repentina trasluchada y se ahogó. En 1843, Anglona estaba bajo el mando del capitán Abbot y el capitán Adamson; en 1844 estaba bajo el mando del capitán Macfarlane.
El 20 de septiembre de 1841, Anglona salió de Hong Kong con un cargamento de 108 toneladas de arroz de Macao con destino a la costa este; el 2 de diciembre, partió de Hong Kong con un cargamento de 108 toneladas de opio o especie procedente de Macao con destino a Namoa.
Recorre la isla Lintin con la goleta Ariel
Lee, el diseñador del Rose , quería saber por qué Forbes no había acudido a él en busca de una goleta clíper, y consiguió que Forbes aceptara interesarse a medias en una de sus goletas si podía vencer al Anglona .
El Ariel , una nueva goleta de 92 toneladas construida por Sprague & James en Medford , MA, fue sacada para un ensayo en 1841 en Lewis Wharf en el puerto de Boston , contra el yate-goleta Breeze de 30 toneladas , que había sido construido para Forbes por Daniel C. Bacon y William H. Boardman. Lee fue bastante arrogante y le dijo a Forbes que si podía navegar con el Ariel lo suficientemente fuerte como para volcarla , "le daría la cabeza por una pelota de fútbol".
Forbes logró hacer precisamente eso. El viento había refrescado y soplaba en fuertes ráfagas. Había sugerido tomar un segundo arrecife , pero sus compañeros le aseguraron que el viento amainaría a medida que se acercaran al puerto. En las estancias de Sound Point Beacon, el Ariel se acostó antes de que pudiera emprender un virado hacia Long Island y se hundió en siete brazas de agua.
Cuando Ariel fue reflotado, Lee acordó reducir la plataforma y cortar los mástiles según la sugerencia de Forbes. Luego, Ariel fue enviado a China bajo el mando del Capitán Pobre, haciendo un pasaje de 80 días a Anjer .
La carrera entre Ariel y Anglona fue de aproximadamente 40 millas, desde Macao Roads alrededor de Lintin y viceversa, por apuestas de $ 1,000 y el acuerdo de Forbes de tomar la mitad de interés en Ariel si ganaba. Anglona navegaba mucho más fuerte a barlovento , debido al poco calado de Ariel, y tomó la delantera hasta rodear la isla. En ese momento, Ariel instaló una gran vela cuadrada y una gavia . Anglona no tenía velas hinchadas para correr a favor del viento y fue batido por 17 minutos. [2] [3]
Ver también
Referencias
- ↑ a b Lubbock, Basil (1919). The China Clippers (4ª ed.). Glasgow: James Brown e hijo. pag. 23.
- ^ a b Lubbock, Basil (1933). Los Clippers de opio . Boston, MA: Charles E. Lauriat Co. págs. 18, 239–247, 383.
- ^ Forbes, Robert Bennet (1878). Recuerdos personales . Boston: Little, Brown y Cía. Pág. 344.
Lectura en línea
- Jurien de la Graviere, Jean Pierre Edmond (1854). Voyage en Chine et dans les mers et archipels de cet empire colgante les annees 1847-1850 . París. págs. 210–212. ISBN 9780543989468. OCLC 560232466 .Descripción de Anglona en el comercio de opio chino, en francés