Cubierta al ras es un término en arquitectura naval . Puede referirse a cualquier cubierta de un barco que sea continua de proa a popa . [ cita requerida ] Tiene dos referentes comunes específicos:
- Los portaaviones de cubierta empotrada son aquellos que no tienen una superestructura de isla , de modo que la cubierta superior del buque consta solo de una cubierta de vuelo ininterrumpida .
- "Flush deckers" es un apodo común para una serie de destructores estadounidenses construidos en grandes cantidades durante o poco después de la Primera Guerra Mundial , las clases Caldwell , Wickes y Clemson , llamadas así porque carecían del castillo de proa elevado de los destructores estadounidenses anteriores, por lo que el La cubierta principal era una cubierta al ras. [1]
Dos significados diferentes de "flush"
A veces se aplica a los buques "cubierta al ras" con "al ras" en su significado genérico de "par o nivelado; formando un plano ininterrumpido", como cuando se describe a los yates que carecen de una timonera elevada . "Portaaviones de cubierta al ras" utiliza "cubierta al ras" en este sentido genérico.
"Cubierta al ras" en su sentido más específico de arquitectura marítima denota (por ejemplo) los destructores de cubierta al ras descritos anteriormente: las cubiertas al ras están rotas por mástiles, cañones, embudos y otras estructuras e impedimentos, y están lejos de ser planos ininterrumpidos. "Cubierta al ras" en este sentido solo significa que la cubierta principal se extiende a lo largo del barco y no termina antes de la popa (con una cubierta de proa elevada separada hacia adelante) o antes de la popa (con una cubierta separada levantada o, como se ve en muchos buques de guerra modernos, alcázar bajado hacia atrás).
Por el contrario, el USS Sigourney (más tarde HMS Newport ) de cubierta empotrada no tiene castillo de proa
USS Belknap , un ejemplo posterior de un barco sin cubierta al ras, con la cubierta principal dando paso a un alcázar inferior hacia la popa
Historia
La Compañía Británica de las Indias Orientales duplicó el diseño de la cubierta enjuagada de los barcos de arroz de Bengala en la década de 1760, lo que llevó a mejoras significativas en la navegabilidad y la navegación de los barcos del Reino Unido durante la Revolución Industrial . [2] El diseño de cubierta enjuagada se introdujo con barcos de arroz construidos en Bengala Subah , [ cita requerida ] Mughal India ( Bangladesh moderno ), lo que resultó en cascos que eran más fuertes y menos propensos a fugas que los cascos estructuralmente débiles del diseño de cubierta escalonada. [ cita requerida ] . Esta fue una innovación clave en la construcción naval en ese momento.
Referencias
- ^ "Flush Deckers" . Fundación Historia del Destructor . Consultado el 20 de octubre de 2014 .
- ^ "Dinamismo tecnológico en un sector estancado: seguridad en el mar durante la primera revolución industrial" (PDF) .