El horno Annery es una antigua caldera de la finca de Annery , en la parroquia de Monkleigh , North Devon . Está situado en la margen izquierda del río Torridge cerca del puente Half-Penny, construido en 1835, [2] que conecta las parroquias de Monkleigh y Weare Giffard . Hoy pasa por la carretera A386 de Bideford a Great Torrington . Weare Giffard es el comienzo de la sección de mareas del río Torridge, por lo que el horno se ubicó aquí para importar por río materias primas para el horno, cuyo producto era fertilizante de cal para uso en campos agrícolas del interior. El viejo horno de calestá situado entre el río Torridge y el canal Rolle ahora relleno construido alrededor de 1827 [3] y el ferrocarril que antes iba de Bideford a Torrington, inaugurado en 1872 y cerrado en 1966. [4] El antiguo cauce ahora forma un tramo de el Tarka Trail .
Historia
Weare Giffard está situado cerca del límite de las mareas del río Torridge, y el carbón y la piedra caliza se habían llevado río arriba en barco durante mucho tiempo antes de la construcción del Canal Rolle en 1823-1827. [5] Debido a las propiedades corrosivas de cal viva , producto del horno, era fundamental que los hornos estuvieran situados lo más cerca posible de los campos agrícolas en los que se iba a esparcir. Si la cal viva se mojara durante el transporte por parte del agricultor a su granja, corroería su contenedor y dañaría el carro o el animal de carga en el que se transportaba. Culm , una forma de antracita imperfecta , se extrajo en Devon en Tavistock y Chittlehampton y se importó desde el sur de Gales a través de Bideford. [1] La piedra caliza provenía principalmente de la isla Caldey frente a la costa de Gales del Sur, [6] aunque Devon tenía canteras en Landkey , Swimbridge , Filleigh , South Molton y Combe Martin . [1]
El complejo del horno de cal comprendía el propio horno, un estanque para apagar el óxido de calcio del horno para producir la cal apagada , la cal hidratada o la cal decapada. Cerca se construyeron varias cabañas para los quemadores de cal, constructores navales y herreros, etc. y edificios de almacenamiento. El conjunto principal de cabañas no se evidencia en ningún mapa ni en los registros del censo hasta después de 1851, lo que indica que no se construyeron hasta más tarde y solo un informe del censo en el siglo XIX enumera a un trabajador de un horno de cal. Un pequeño muelle en el río permitió la descarga de barcazas de vela.
La caldera Annery tiene una rampa frente al río, tres hornos (o "ollas" ardientes), siete puertas de entrada y nueve aberturas inferiores para la eliminación de la piedra caliza calcinada. La disposición de los hornos da una estructura compacta en forma de L. Algunas de las entradas conducían a vestíbulos arqueados u 'ojos', en la parte posterior de los cuales estaban las rejillas y los 'agujeros de perforación' separados para insertar varillas de metal para 'trabajar' la carga y ayudar con la aireación. Es posible que un techo de pizarra inclinado se haya encajado debajo de parte del recorrido de goteo de las piedras salientes, que se extiende alrededor de las paredes exteriores del horno. Las entradas arqueadas al horno permitían la recogida protegida y segura de la cal viva , que reaccionaba violentamente al agua.
La parte superior de los hornos era plana y lo suficientemente grande como para permitir el almacenamiento de culmo y piedra caliza. Al igual que los hornos de Lord Rolle en Rosemore, Great Torrington y sus cercanos Town Mills, en una fecha tardía estaban almenados con almenas en forma de castillo, [7] una característica decorativa excéntrica probablemente agregada por John Rolle, primer barón Rolle (muerto en 1842), Stevenstone , señor de la mansión de Great Torrington, constructor del Canal Rolle y socio en la construcción del puente Half-Penny con el señor Tardrew de Annery. Town Mills fueron almenados para formar un "punto de atracción" cuando se veía el pintoresco valle de Torridge desde Castle Hill, Great Torrington, que Lord Rolle también había almenado para recordar el antiguo castillo. El horno Annery original se había construido antes que el canal de Lord Rolles y los hornos de cal de Great Torrington; es poco probable que haya tenido las almenas.
Annery estaba bien construida, con piedras locales cementadas con mortero, un relleno de escombros y ladrillos refractarios que recubren las cámaras de combustión de los hornos. [1] Las distintas aberturas de los hornos tienen arcos góticos redondeados o apuntados formados a partir de ladrillos. La construcción ahora perdida de "almenas" almenadas era similar a otros hornos como los de Yeo Vale en Torridge, al suroeste de Bideford y los de Torrington. [8]
La evidencia sugiere que el horno original tenía una sola olla y entradas arqueadas que conducían a tres 'ojos', y que más tarde se construyeron dos ollas más con tapas redondeadas en los arcos que conducían a solo dos ojos cada una. [7] El frente decorativo del nuevo horno tiene arcos ciegos en cada extremo y dos cuadrifolios , formas simétricas que forman el contorno general de cuatro círculos parcialmente superpuestos del mismo diámetro.
El horno tenía excelentes comunicaciones, originalmente estaba ubicado simplemente al lado del río, pero ganando más tarde las adiciones del canal, la carretera entre Bideford y Torrington, así como el nuevo puente de peaje Half-Penny que cruza el Torridge hasta Weare Giffard, construido en 1835 por Lord Rolle y Mr Tardrew. [2] En Devon, la demanda de cal agrícola en el siglo XIX era muy alta, y los agricultores de una amplia zona recolectaban cargas de cal de Annery, al principio con caballos de carga y luego con vagones. [9] A veces llegaban tan temprano. como a las 4 am para asegurar un suministro para el día. [1]
El desarrollo de la red ferroviaria hizo que los hornos locales a pequeña escala generalmente no fueran rentables, pero Annery había cerrado alrededor de 1864, antes de que se abriera el ferrocarril local. La competencia local de los hornos de cal en Torrington y en otros lugares habría sido intensa. [1]
Horno Annery en 1971
La caldera de la carretera principal y el antiguo ferrocarril.
Una vista desde el lado del río.
La abertura de abastecimiento de combustible en la que se vertieron la piedra caliza y el carbón.
La rampa que conduce a los puntos de repostaje.
Galería de dibujos de calderos
Dibujos realizados en 1971. Las medidas son solo aproximadas.
Estructura interna del horno.
La elevación orientada al oeste.
La elevación orientada al este.
Elevación orientada al noreste.
Hornos de cal
Función
Annery tenía tres cámaras de combustión construidas con ladrillos, cada una con una entrada de aire (el "ojo") en la base. La piedra caliza triturada y el carbón descargado de un barco en el cercano río Torridge o posiblemente el Canal Rolle , se subieron por la única rampa y se vaciaron en la cámara del horno. Las capas sucesivas en forma de cúpula de carbón vegetal y piedra caliza se habrían acumulado en el horno en barras de rejilla a lo largo del ojo en la base. Cuando se completó la carga o "carga", el horno se habría encendido en la parte inferior y se permitió que el fuego se extendiera gradualmente hacia arriba a través de la carga. Cuando se quemó, la cal se enfrió y se rastrilló a través de la base.
El tamaño de los hornos estaba limitado por la necesidad de permitir que el aire penetre libremente y evitar un colapso por demasiado peso; esto explica por qué los hornos individuales eran todos del mismo tamaño y, por lo tanto, se necesitaban hornos múltiples, tres en Annery, para aumentar la producción. Cada horno solía fabricar entre 25 y 30 toneladas de cal en un lote; en Annery pueden haber sido despedidos en rotación para asegurar un suministro continuo.
Por lo general, cada horno tardaba alrededor de un día en cargarse, tres días en encender, dos días en enfriar y un día en descargar. El grado de combustión se controló mediante ensayo y error de un lote a otro, variando la cantidad de combustible utilizado. Había grandes diferencias de temperatura entre el centro de una carga y el material cercano a la pared, por lo que normalmente se producía una mezcla de cal poco quemada, bien quemada y calcinada. La eficiencia de combustible típica era baja y el trabajo requería mucha mano de obra, con una cuadrilla de carga y una cuadrilla de descarga que trabajaría los hornos en rotación durante la semana. El calor era intenso y el humo considerable, lo que hacía de esta una ocupación muy peligrosa.
Cal y sus usos
Los hornos de cal se utilizan para producir óxido de calcio o cal viva calcinando piedra caliza . La reacción involucrada tiene lugar a alrededor de 900 ° C, pero generalmente se usa una temperatura de alrededor de 1000 ° C para que la reacción avance más rápidamente. [11] Se evita la temperatura excesiva porque produce cal no reactiva o "calcinada".
La cal se utiliza en la construcción como mortero y también como estabilizador en revoques y suelos de barro. [12] La cal se usa mucho en la agricultura , pero solo se hizo ampliamente posible cuando el uso del carbón la hizo más barata. [13]
El transporte terrestre de minerales voluminosos como la piedra caliza y el carbón era difícil en la era preindustrial debido al mal estado de las carreteras, por lo que se distribuían por vía marítima; la cal se fabrica con mayor frecuencia en pequeños puertos costeros y luego se lleva tierra adentro en carros. Muchos de los hornos supervivientes todavía se pueden ver en los muelles de la costa del Reino Unido .
Historia de Annery y Weare Giffard
Canal Rolle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Annery es una antigua finca histórica cercana. Los mapas antiguos muestran que una casa de campo con ese nombre existía allí en el siglo XVIII. Otro horno de cal existía frente a Weare Giffard y el nombre se usó para distinguir los dos o Annery pudo haber sido el horno señorial que abastecía a los inquilinos.
Durante una visita a Annery Kiln en 1971, una de las antiguas cabañas tenía un incendio en la chimenea. El amo de casa solucionó el problema disparando ambos cañones de una escopeta de calibre 12 por la chimenea infractora, extinguiendo el fuego y al mismo tiempo "limpiando la chimenea". [1]
En la década de 1970, el horno se utilizó como garaje y almacén (ver fotografías) y era una comunidad por derecho propio, conocida como Annery Kiln.
El pequeño astillero que había existido en Annery se trasladó a la esclusa marina cuando se construyó el canal. [14]
William Tardrew de Annery era accionista de Rolle Canal Company y tenía tierras a lo largo del canal. [14]
Junto al horno Annery se encuentra Brick Marsh, que fue el sitio de Devon o Annery Pottery. [14]
El nombre de la aldea se escribe de diversas formas como Weare 'Giffard' o 'Gifford', siendo el primero de uso más frecuente. Se registra que la familia Giffard ha estado en la zona desde al menos el año 1219. [15] Annery se registró por primera vez como 'Auri' en 1193. [16]
El acueducto Beam (ver ilustración) se ha utilizado durante mucho tiempo como un puente de carretera hacia una casa privada y debajo se filmaron varias escenas fundamentales para la película Tarka the Otter .
Referencias y bibliografía
- ^ a b c d e f g Griffith, RS Ll. (1971). Horno Annery, Weare Giffard. Proyecto de Grenville College. Supervisor Sr. BD Hughes.
- ↑ a b Scrutton, Sue, Lord Rolle's Canal, Great Torrington, 2006, p. 23.
- ^ Minchinton, Walter (1974), Devon en el trabajo: pasado y presente. Pub. David y Charles; Newton Abbot. ISBN 0-7153-6389-1 . Pág. 82.
- ^ Mitchell, V. y Smith, K. (1994) Ramal de torrington Pub. Middleton Press, ISBN 1-873793-37-5 .
- ^ Hadfield, Charles (1967), Los canales del suroeste de Inglaterra . Pub. David y Charles, Newton Abbot.
- ^ Hadfield, Charles (1967), Los canales del suroeste de Inglaterra . Pub. David y Charles, Newton Abbot. pag. 137.
- ^ a b la Historia de Weare Giffard.
- ^ Minchinton, Walter (1974), Devon en el trabajo: pasado y presente. Pub. David y Charles; Newton Abbot. ISBN 0-7153-6389-1 . P. 38.
- ^ Hadfield, Charles (1967), Los canales del suroeste de Inglaterra . Pub. David y Charles, Newton Abbot. Pág. 135.
- ^ Stoddart, John (1800), Observaciones sobre el paisaje y los modales locales en Escocia. Pub. Wiliam Miller, Londres. Frente a p. 212.
- ^ Parkes, GD y Mellor, JW (1939). Química inorgánica moderna de Mellor Londres: Longmans, Green and Co.
- ^ Hewlett, PC (Ed), (1998). Lea's Chemistry of Cement and Concrete: 4th Ed , Arnold, ISBN 0-340-56589-6 , capítulo 1
- ^ Platt, Colin (1978). Inglaterra medieval , BCA, ISBN 0-7100-8815-9 , págs. 116-7
- ^ a b c El Canal Rolle. Sitio web de Rolle Canal y Northern Devon Waterways Society Archivado el 28 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
- ^ Gobernador, JEB, Mawer, A. y Stenton, FM (1931). Los topónimos de Devon . Parte 1, Pub. Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 111.
- ^ Gobernador, JEB, Mawer, A. y Stenton, FM (1931). Los topónimos de Devon. Parte 1, Pub. Prensa de la Universidad de Cambridge. Pág.101.
enlaces externos
- El sitio web de Rolle Canal Society
- El sitio web de la comunidad Weare Gifford.
Coordenadas : 50 ° 59′05 ″ N 4 ° 11′30 ″ W / 50,9846 ° N 4,1918 ° W / 50,9846; -4,1918