El Anoa es un vehículo blindado de transporte de personal 6x6 desarrollado por PT Pindad de Indonesia. El vehículo lleva el nombre del Anoa , que es un tipo de búfalo autóctono de Indonesia . El prototipo se presentó por primera vez en el 61 aniversario de TNI el 5 de octubre de 2006 en la sede de TNI en Cilangkap, al este de la capital, Yakarta . [3] [4]
Pindad APS-3 "Anoa" 6x6 | |
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Tipo | Transporte de personal blindado |
Lugar de origen | Indonesia |
Historial de servicio | |
En servicio | 2009-presente (servicio en Indonesia) |
Usado por | Indonesia |
Guerras | FPNUL |
Historial de producción | |
Diseñador | Pindad |
Diseñado | 2006 |
Fabricante | Sistemas Pindad Nexter |
Producido | 2008-presente |
No. construido | 400+ (Anoa) y 14 (Badak) [1] [2] |
Variantes | Ver variantes |
Especificaciones | |
Masa | 12,5 toneladas, 14,5 toneladas (combate) |
Largo | 6 m |
Ancho | 2,5 m |
Altura | Parte superior del casco de 2,17 m / parte superior de la torreta de 2,9 m (variante FSV) |
Tripulación | 3 + 10 pasajeros |
Armadura | Monocasco Blindado, STANAG 4569 nivel 3 |
Armamento principal | 12,7 mm HMG / 7,62 mm GPMG / 40 mm AGL |
Armamento secundario | 2x3 proyectores de granadas de humo de 66 mm |
Motor | Renault MIDR 062045 diésel turboalimentado de 6 cilindros en línea , paquete de refrigeración Behr de 320 CV a 2500 rpm |
Potencia / peso | 22,85 CV / tonelada |
Transmisión | Automático, ZF S6HP502, 6 hacia adelante, 1 hacia atrás |
Suspensión | Suspensión independiente, barra de torsión |
Claridad del piso | 40 cm |
Capacidad de combustible | 200 litros |
Rango operacional | 600 kilometros |
Velocidad máxima | ± 80 km / h (recomendación de velocidad de seguridad) |
El diseño del Anoa ha obtenido la licencia de la francesa VAB , [5] que también está en servicio con Indonesia. [6]
Historia
El Anoa se había presentado oficialmente al público con la designación APS-3 ( indonesio : Angkut Personel Sedang , inglés: Medium Personnel Carrier ) en la exposición Indo Defence & Aerospace 2008 del 19 de noviembre al 22 de noviembre de 2008 [7] [8] luego de ser exhibidos en un desfile del TNI el 5 de octubre de 2008. [9] El 30 de agosto de 2008, se produjeron 10 APS-3 [10] con el plan de producir 150 vehículos para el Ejército de Indonesia [11] [ 12] a tiempo para su primer despliegue en 2009. [13]
Veinte de los vehículos fueron entregados al gobierno de Indonesia a través del Ministerio de Defensa de Indonesia, como parte de un acuerdo de los 150 vehículos iniciales a 40 debido a la crisis económica. [14] Se entregaron 40 Pansers como parte del compromiso de PT Pindad con la entrega total de 154 vehículos. [15] Finalmente, el 13 de enero de 2010 se enviaron 33 Pansers al Ministerio de Defensa. [16] Pindad había recibido préstamos del estatal Bank Mandiri, Bank BNI 46 y Bank BRI como parte de los pagos por la fabricación del Anoa. [14]
Los Anoas fueron puestos oficialmente en el servicio militar indonesio en julio de 2009. [17] Fueron vistos públicamente en servicio con el contingente Garuda de la Fuerza de Tarea del Batallón Mecánico TNI en el Líbano. [4] [18]
El Anoa hizo su primera aparición en el extranjero cuando se mostró públicamente en BRIDEX 2011 en Brunei. [17] También se mostró en DSA 2012 en Malasia, donde se dio a conocer al público un Anoa comercializado exclusivamente en Malasia llamado Rimau . [19]
El 5 de noviembre de 2019 se anunció que el Anoa sería ascendido a funcionarios de DND para una posible compra. [20]
Desarrollo
La historia del desarrollo del Anoa comenzó en 2003 como resultado de una mayor intervención militar en la provincia de Aceh . Durante las operaciones militares, el ejército indonesio presentó requisitos urgentes para un vehículo blindado de transporte de tropas para el transporte de tropas. [21]
Pindad respondió a este requisito en 2004, con el APR-1V ( Angkut Personel Ringan ), un vehículo blindado ligero 4x4 basado en un chasis de camión comercial Isuzu , [22] Pindad construyó 14 vehículos que fueron enviados a Aceh para evaluación y ensayos de combate. . Sin embargo, los pedidos de seguimiento para otros 26 vehículos se cancelaron tras el tsunami de 2004 . [23]
Pindad luego continuó el programa de desarrollo de APC con la ayuda de la Agencia para la Evaluación y Aplicación de Tecnología o BPPT en 2004. [24] El prototipo resultante fue el APS-1 ( Angkut Personel Sedang ), un diseño 6x4 que se basó nuevamente en un comercial Plataforma para camiones Perkasa de PT. Texmaco. [25]
Aunque no fue seleccionado para la producción, la experiencia obtenida en el desarrollo del APS-1 convenció al ejército indonesio de darle a Pindad el visto bueno para desarrollar la próxima generación de vehículos APS, el APS-2 a un costo de producción de IDR 600 millones por unidad. Sin embargo, el APS-2 tampoco pudo continuar siendo producido en masa.
Junto con BPPT en 2006, Pindad comenzó un nuevo desarrollo de APS-3 a partir de los datos de desarrollo de APS-2 que resultó en la producción del prototipo inicial 4x4 y seguido de un prototipo 6x6 más refinado. El prototipo 6x6 primero se sometió a pruebas y ensayos a principios de 2007 y luego se dio a conocer oficialmente al público durante la exposición Indo Defence & Aerospace 2008 el 19 de noviembre de 2008. [10]
Diseño
El APS-3 se diferenciaba de sus predecesores que se habían basado en plataformas de camiones comerciales. En cambio, el "Anoa" utilizó un diseño de casco monocasco que consta de acero blindado ( RHA ). El acero fue fabricado por PT. Krakatau Steel según el estándar STANAG 4569 Nivel 3 para soportar balas de 5,56 y 7,62 mm. [18] También se desarrolló un nuevo sistema de suspensión de barra de torsión para el Panser . El motor fue importado de Francia con un motor diésel turboalimentado de seis cilindros Renault MIDR 062045 equipado con transmisión automática ZF S6HP502 de Alemania. La transmisión consta de seis marchas hacia adelante y una marcha atrás. Las ruedas están equipadas con neumáticos run-flat tipo super single 14.00 - R20 de la línea Continental HSO y sistema de freno de disco controlado hidroneumático en todas las ruedas, mientras que el tren de transmisión del vehículo viene en configuración 6x6. [26] [27]
La tripulación ingresa al compartimiento delantero a través de dos puertas laterales. El conductor se sienta en el lado derecho del vehículo mientras que el comandante del vehículo se sienta a la izquierda. El artillero se sienta detrás del comandante dentro de la torreta abierta al lado del motor. El motor ubicado en el medio (detrás del conductor), mientras que el espacio restante a la izquierda del motor (detrás del comandante) están equipados con una torreta abierta para ametralladora o lanzagranadas automático. Dos trampillas adicionales en el techo del compartimento delantero proporcionan salidas de emergencia para el conductor y el comandante. Dos bancos (tres cada uno) de proyectores de granadas de humo se colocaron ligeramente detrás de las puertas laterales delanteras a cada lado.
Las ventanas y los bloques de visión son a prueba de balas y las ventanas delanteras también están protegidas por persianas blindadas, que se pueden cerrar por completo, dejando una pequeña rendija de observación para la visión. Se colocaron un total de doce bloques de visión en el Anoas, uno en cada puerta lateral delantera, cuatro en cada lado del compartimento de tropas y dos en la puerta de la rampa hidráulica. Una puerta de rampa hidráulica en la parte trasera proporciona acceso al compartimiento de tropas, también hay una puerta incorporada que se puede abrir manualmente en caso de fallas del sistema hidráulico. Tanto la tripulación como la infantería montada tienen acceso directo al sistema de aire acondicionado del vehículo. Dos bancos orientados hacia el interior, proporcionan asientos para cinco tropas cada uno (diez tropas en total). El equipo de comunicaciones incluye radios VHF / FM, sistema de intercomunicación para la tripulación y transceptor GPS. [28]
Las puertas de salida de emergencia están presentes a ambos lados del compartimiento de tropas de Anoas, así como tres escotillas en el techo con un montaje de ametralladora ligera orientado hacia atrás que se pueden ver en la escotilla derecha, para ser equipado y operado por el artillero de infantería montado. También hay un puerto de disparo en forma de lágrima en el Anoas; con cuatro puertos a cada lado del compartimiento de tropas, dos puertos en la puerta de la rampa hidráulica trasera y un puerto en cada una de las puertas laterales delanteras, todos ellos ubicados justo debajo de los bloques de visión con un total de doce puertos de disparo instalados alrededor del vehículo . También se colocó una cámara de video en la parte trasera del vehículo para ayudar al conductor mientras da marcha atrás. [29]
Varios Anoas fueron equipados con un sistema de gestión de campo de batalla (BMS) de producción local conocido como BMS CY-16H, desarrollado y fabricado por PT. Hariff Daya Tunggal Engineering (DTE) junto con la Dirección de Comunicaciones del Ejército (Dithubad) desde 2012. [30]
El 1 de junio de 2018, Pindad anunció que se había asociado con Bhukhanvala Industries para investigar y desarrollar un sistema de protección a base de cerámica para los Anoas. [31]
En abril de 2019, Pindad anunció que el Anoa 3 o Anoa Desert, se desarrollará y venderá a países con terreno desértico. [32]
Anoa 2
El Anoa 2 se reveló oficialmente al público en Indo Defence & Aerospace 2010. Se lo vio equipado con pequeñas hélices de chorro de agua para nadar en aguas poco profundas (reemplazado con un depósito de almacenamiento adicional para la versión producida en masa). [23] También está equipado con una ametralladora RCWS opcional. [33]
Algunas diferencias con la primera generación del Anoa incluyen trampillas de techo redondeadas y el reposicionamiento de los proyectores de granadas de humo desde los lados del vehículo para directamente en frente de las trampillas del conductor y el comandante, [23] modificación de las contraventanas blindadas que en anteriores La versión de Anoas requería que la tripulación los abriera y cerrara desde el exterior manualmente y solo se ajustaba a la ventana delantera ahora se puede cerrar de manera segura desde el interior y ahora también está presente en cada bloque de visión individual, sistemas de intercomunicación de la tripulación mejorados, rediseño del sistema de escape de los vehículos del silenciador previamente redondeado con tubos de escape largos ahora a un silenciador rectangular con tubos de escape cortos montados en el costado, y reducción de los bloques de visión y puertos de disparo en el compartimiento de tropas de cuatro en cada lado a tres. La modificación en el compartimiento de tropas también cuenta con un asiento de mitigación de explosiones suspendido en el techo / pared individual para diez soldados y anulación manual para la rampa hidráulica trasera. Algunos vehículos también están equipados con una cámara con capacidad de visión nocturna en la parte delantera del vehículo. [33]
Badak FSV
Un prototipo de la versión de apoyo de fuego de Anoa (FSV) que utiliza una torreta Alvis AC 90 con el cañón Cockerill 90 mm MkIII M-A1 se presentó por primera vez en Indo Defense & Aerospace 2008, [34] se anunció que el apoyo de fuego APS-3 la versión se desplegaría en los servicios del ejército indonesio para 2010. [35]
La versión final y definitiva de la variante de apoyo de fuego se presentó en Indo Defense & Aerospace 2014 conocida como Badak . El Badak presentaba un nuevo diseño con casco de acero monocasco totalmente soldado con protección STANAG 4569 Nivel 3, un nuevo paquete de potencia de 340 hp ubicado en la parte delantera izquierda y el conductor ahora sentado en el lado derecho (al lado del motor), dejando el resto de el casco despejado para la instalación de la torreta. La suspensión también utiliza una suspensión independiente de doble horquilla (a diferencia de la barra de torsión en el Anoa) para una mejor estabilidad mientras dispara el cañón de 90 mm. La torreta para dos personas CMI Defense CSE 90LP tiene una protección básica de hasta STANAG 4569 Nivel 1 (actualizable a Nivel 4) y está armada con un cañón estriado de baja presión de 90 mm. Además, hay una ametralladora coaxial de 7,62 mm, con otra ametralladora de 7,62 mm montada en el lado izquierdo del techo de la torreta para usar en las funciones limitadas de aire y autodefensa, y también dos bancos (cuatro cada uno). de proyectores de granadas de humo de 76 mm a cada lado de la torreta. [36] [37]
PT Pindad ha firmado un contrato con Timoney Technologies de Irlanda durante IDEX 2017 en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, para una línea de transmisión modular Timoney, una caja de transferencia y un sistema de dirección personalizados para actualizar el tren de transmisión del vehículo de apoyo contra incendios Badak 6 × 6. [38]
Armamento
El vehículo de referencia está equipado con una pequeña torreta abierta operada manualmente a la izquierda del vehículo y armado con una ametralladora pesada de 12,7 mm , una ametralladora de uso general de 7,62 mm o un lanzagranadas automático de 40 mm y también una granada de humo 2x3 de 66 mm. proyectores. Hay una ametralladora ligera de 5,56 mm orientada hacia atrás frente a la escotilla del techo derecho en los compartimentos de tropas para uso de infantería montada. [18] [23] En Indo Defense & Aerospace 2010, el Anoa 2 se mostró al público con un RCWS instalado. [4] [33]
Variantes
Pindad produce las siguientes variantes : [19] [39] [40] [41]
- APC
- Variantes con armadura superior (equipada con armadura de cerámica / compuesta adicional)
- Ambulancia
- Mando
- Logística (diseño modular para transporte de combustible / municiones)
- Variante VIP (utilizada por Paspampres )
- Recuperación blindada
- Reconocimiento / Vigilancia
- Portador de mortero de 81 mm
- Anoa 2
- Rimau (variante propuesta de Anoa 2 para Malasia con motor Mercedes-Benz)
- Badak FSV
- APS-3 4x4 [ Prototipo ]
- Anoa FSV [ Prototipo ]
- Panser 20 mm (equipado con torreta Denel LCT20) [ Prototipo ]
- Anoa 2 Amphibious (Equipado con paleta, kit de flotación, bomba de achique y hélice grande) [ Prototipo ]
Operadores
Operadores actuales
- Indonesia : más de 400 (Anoa) y 14 (Badak) [1] [2]
Operadores potenciales
- Brunei : En 2018, Brunei se ha propuesto comprar los 45 Anoas junto con los SS2 después de mantener conversaciones informales en 2015. [42] [43] [44] Se firmó un contrato anterior en 2011. [45]
- Bangladesh : una visita de una delegación comercial de Bangladesh a la oficina de Pindad ha expresado interés en una posible adquisición del Panser . [46]
- Irak : Irak ha expresado interés en comprar el Anoa, teniendo en cuenta la geografía, durante varias reuniones entre funcionarios iraquíes e indonesios. [47] [48]
- Malasia : en abril de 2012, Ahmad Zahid Hamidi confirmó que, si bien se había evaluado el Anoa, no se había tomado ninguna decisión sobre la adquisición. [49] Hay 2 opciones para utilizar la máquina, Mercedes Benz o Renault, ambas con capacidades equivalentes a 7.000 centímetros cúbicos con 320 caballos de fuerza . [50] Dicho pedido consistía en comprar 32 Anoa. [51] No hay ningún acuerdo firmado disponible. [52]
- Nepal : Se informó que Nepal mostró interés por 28 versiones 6x6 del Panser para sus misiones de mantenimiento de la paz de la ONU. [53] No hay ningún acuerdo firmado disponible. [52]
- Omán : Se ordenarán informes no confirmados de 200 unidades. [54] No hay ningún acuerdo firmado disponible. [52]
- Pakistán : [55]
- Timor Leste : anunció interés en comprar el Anoa. [56]
Ver también
- VAB
- WZ-551
Referencias
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enlaces externos
- PINDAD Anoa 6x6 página
- Sitio oficial