De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a navegaciónSaltar a buscar
Hitachi Rail Italia
HitachiRailItaly.svg
AntesAnsaldoBreda (2001-2015)
EscribeSocietà per Azioni
IndustriaIngeniería
PredecesorSocietà Italiana Ernesto Breda , Gio. Ansaldo y C.
Fundado2001 (Fusión de Ansaldo Trasporti y Breda Costruzioni Ferroviarie )
DestinoAdquirido por Hitachi Rail
Sede
Pistoia
,
Italia
Área de servicioEn todo el mundo
Gente claveMaurizio Manfellotto ( presidente y director ejecutivo )
ProductosVehículos de transporte ferroviario
ServiciosMantenimiento
Número de empleados2.400
PadreHitachi (2015-presente)
Finmeccanica (2001-2015)
SubsidiariasHitachi Rail USA [1]
Sitio webwww .hitachirail .com / it /

Hitachi Rail Italy SpA es una empresa multinacional fabricante de material rodante con sede en Pistoia , Italia . Anteriormente AnsaldoBreda SpA , una subsidiaria de la estatal Finmeccanica , la compañía fue vendida en 2015 a Hitachi Rail de Japón . [2] Una vez finalizado el trato, el nombre actual se adaptó en noviembre de 2015 para reflejar la nueva propiedad. [3]

Historia

Historia temprana: Ansaldo y Breda

GIovanni Ansaldo fundó la empresa en 1853.

Ansaldo

En 1853, la empresa Gio. Ansaldo & C. estaba registrada en Génova como fabricante de locomotoras de vapor, material rodante ferroviario y máquinas de vapor. La empresa estaba respaldada por Camillo Benso, conde de Cavour , el poderoso ministro de finanzas de Piamonte-Cerdeña , que tenía como objetivo reducir su dependencia de trenes y material rodante importados. [4] Ansaldo entró en la era de la locomotora de vapor en 1854 con su modelo FS113, también conocido como Sampierdarena . Durante la Primera Guerra Mundial , Ansaldo se convirtió en un gran proveedor de armas para el ejército italiano; Enfrentando dificultades insuperables con la reconversión de la posguerra a la industria civil, la empresa fue finalmente nacionalizada en 1921.[5] Durante el resto de la década de 1900, la empresa se diversificó en diferentes campos, especialmente la generación de energía ( Ansaldo Energia ) y la investigación nuclear, mientras que las actividades de material rodante se reunieron bajo Ansaldo Trasporti.

Breda

Locomotora Breda milésima, la FS 685.600, en el Museo Leonardo da Vinci de Milán .

En 1886, Ernesto Breda fundó en Milán la Società Italiana Ernesto Breda . [6] En 1908, se construyó la milésima locomotora de Breda. [6] Breda entró en la era de las locomotoras eléctricas en 1936 con la producción de la unidad múltiple eléctrica serie FS Clase ETR 200 . En 1939, este tipo estableció el récord de velocidad en tierra para vehículos ferroviarios [7] a 203 km / h (126 mph). [8] Al igual que Ansaldo, también Breda se convirtió en el principal proveedor de armas del régimen fascista, especialmente de artillería y aviones. Después de la segunda guerra mundialla empresa se enfrentaba a la quiebra y finalmente fue nacionalizada en 1947. Durante el milagro económico italiano de la década de 1950-60, Breda produjo un tren de cercanías de gran éxito, el FS Class ETR 300 , varias clases de vagones y locomotoras , y se diversificó en defensa ( OTO Melara ) y, especialmente, autobuses . En la década de 1980 Breda participó en el consorcio que diseñó el primer tren italiano de alta velocidad, el FS Class ETR 500 .

Fusión y crisis (2001-2015)

Logotipo de AnsaldoBreda, 2001-2015.

En un esfuerzo de reestructuración masivo, en 2001 el Estado italiano fusionó todas las actividades de material rodante de Ansaldo y Breda, entonces deficitarias, en una nueva empresa, AnsaldoBreda , [9] que a su vez pasó a formar parte del grupo estatal Finmeccanica . [10] La nueva empresa ganó una serie de grandes contratos en Europa y Estados Unidos; sin embargo, al carecer de la financiación y la capacidad adecuadas, [11] AnsaldoBreda se hizo famoso por sus productos poco fiables y sus largas demoras, lo que dañó irreparablemente la reputación de la empresa.

Controversias durante la década de 2000

En 1991, se entregaron 100 vagones de la serie 4000 de AnsaldoBreda a la Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington . El 4 de julio de 2010, luego de varios incidentes donde las puertas se abrían mientras el tren estaba en movimiento, Metro retiró la flota para reparaciones hasta el 20 de julio del mismo año. El 17 de noviembre de 2016, Metro descubrió un error en el que un vagón de la serie 4000 mostraría un límite de velocidad incorrecto a un operador de tren mientras estaba en modo manual (que es el único modo utilizado desde la colisión del tren de Washington Metro en junio de 2009 ). El 7 de junio de 2017, Metro anunció que los autos de la serie 4000 serían retirados por completo y retirados del servicio el 1 de julio de 2017, y para esa fecha, todos los autos quedarían fuera de servicio. [12]

La entrega de 83 trenes IC4 AnsaldoBreda para los ferrocarriles estatales daneses DSB se planeó originalmente para 2003-2006. Sin embargo, el último tren se entregó solo en 2013 y los trenes IC4 han experimentado muchos problemas técnicos durante su servicio. [13] [14] [15] [16] DSB anunció en 2016 que los trenes se retirarían del servicio a partir de 2024. [17] [18]

Después de ganar un gran contrato para el proyecto Fyra en 2004, nueve unidades de tren V250 fueron entregadas a NS más de cinco años más tarde de lo que se contrató originalmente. Poco después de que los trenes entraran en servicio en los Países Bajos y Bélgica , el V250 sufrió varios problemas técnicos graves. El Fyra tenía una mala reputación de fiabilidad. Después de un mes de operaciones, más del 5% de todos los trenes fueron cancelados y menos del 45% de ellos funcionó según lo programado. [19] El 31 de mayo de 2013, NMBS / SNCB anunció que abandonarían el proyecto Fyra y cancelarían el contrato con AnsaldoBreda . [20]

La ciudad de Gotemburgo en Suecia ha encargado 40 tranvías Sirio unidireccionales que se pondrían en servicio en la red de tranvías de Gotemburgo durante 2005 en adelante. Los tranvías se entregaron tarde y funcionaron mal cuando se pusieron en circulación. Entre los problemas reportados se encuentran la corrosión, el daño excesivo de las vías causado por los tranvías, el mal funcionamiento de los acondicionadores de aire dentro de los tranvías y la mala calidad del viaje. Por lo tanto, la ciudad de Gotemburgo retuvo una gran parte del pago de un tranvía entregado hasta que esté completamente operativo. [21] [22] [23] [24] [25]

Los 32 tranvías bidireccionales entregados para el Tranvía de Oslo desde 1999, llamados SL95 , han enfrentado varias dificultades con la oxidación durante la nieve y el peso requiere mucho mantenimiento en las calles y vías, lo que hace que los tranvías sean costosos de operar. [26] [27] También se considera que crean más ruido del necesario. La sustitución de los tranvías comenzará en 2020 y los últimos tranvías se retirarán de servicio en 2024. [28] [29]

El programa italiano de trenes de alta velocidad

Un Frecciarossa 1000.

A pesar de su crisis terminal general, AnsaldoBreda logró participar con éxito en el programa italiano de trenes de alta velocidad hasta el final de su existencia. El ETR 500 , que entró en servicio en 1993, se actualizó continuamente y se ejecutó a una velocidad récord de 362 km / h (225 mph) en el túnel de Monte Bibele entre Florencia y Bolonia en 2009, estableciendo un récord de velocidad para los trenes en un túnel . [30] Un tren de alta velocidad de nueva generación, el Frecciarossa 1000 , se desarrolló en un consorcio con Bombardier Transportation y entró en servicio en 2015. [31] [32]Según los informes, el 26 de febrero de 2016, un Frecciarossa 1000 alcanzó una velocidad máxima de 393,8 km / h (244,7 mph) mientras atravesaba la línea de alta velocidad Torino-Milán. [33]

Era de Hitachi Italia (2015 al presente)

Sin los fondos para una reestructuración adecuada de su subsidiaria en problemas, Finmeccanica anunció el 2 de noviembre de 2015 el 'cierre de transacciones' que cubre la adquisición de AnsaldoBreda por parte de Hitachi , junto con la participación del 40% de Finmeccanica en Ansaldo STS . En virtud de los acuerdos firmados el 24 de febrero de 2015, tras la distribución de dividendos anunciada el 6 de marzo, el precio de compra de la participación de Finmeccanica en Ansaldo STS se ha fijado en 9,50 euros por acción, por un importe total de 761 millones de euros. La contraprestación neta total a pagar por AnsaldoBreda como empresa en funcionamiento, incluidos los activos inmobiliarios, asciende a unos 30 millones de euros. Como parte del acuerdo, Finmeccanica mantendría la responsabilidad de algunos contratos residuales. [34]

El 2 de noviembre de 2015 AnsaldoBreda cambió su nombre a Hitachi Rail Italy. [3] [35] [36] [37] Desde que fue adquirida por Hitachi, la producción de algo de British Rail Class 802 se ha trasladado a la planta de Pistoia de Hitachi Rail Italia debido a que la planta de Newton Aycliffe , Inglaterra de Hitachi Rail está a plena capacidad. [38]

Productos

DMU y EMU

  • Frecciarossa 1000
  • FS Clase ALe 642
  • Clase FS ETR 500
  • IC4
  • NSB clase 72
  • Treno ad alta frequentazione
  • Treno Servizio Regionale
  • V250 (tren)

Metro

  • AnsaldoBreda Meneghino
  • Metro sin conductor de Hitachi Rail Italia

Tranvía y tren ligero

  • AnsaldoBreda T-68
  • Sirio
  • SL95
  • Material rodante de West Midlands Metro

Locomotoras

  • FS Clase E.402
  • FS Clase E.403

Operadores principales

Brasil

  • Elettrotreno ETR 211 (Metrostar) para Fortaleza Metro funcionando en Linha Sul

China

  • Sirio para el tranvía de Zhuhai

Dinamarca

  • Metro sin conductor de Hitachi Rail Italia para el metro de Copenhague .
  • unidad múltiple diésel IC4 para DSB

Grecia

  • Sirio para el tranvía de Atenas .
  • Tri-modo de trenes para TRAINOSE servicios de larga distancia capaz de operar con alimentación eléctrica, los motores diesel o a bordo de baterías, para ser entregados a partir de 2022.

Italia

  • ETR 500 de alta velocidad para Trenitalia de Ferrovie dello Stato Italiane . [39] [40] [41] [42]
  • Frecciarossa 1000 de alta velocidad para Trenitalia de Ferrovie dello Stato Italiane . [43] [44]
  • locomotora E.402
  • locomotora E.403
  • unidad múltiple Treno Servizio Regionale (TSR) para LeNORD .
  • unidad múltiple Treno ad alta frequentazione (TAF) para Ferrovie Nord Milano (FNM).
  • Unidad múltiple Caravaggio para Trenitalia y FNM.
  • Unidades articuladas de tres coches ETR 211 Metrostar para Circumvesuviana . La Circumvesuviana opera una flota de veintiséis "Metrostar". [45]
  • Meneghino para el metro de Milán . [46] [47]
  • Leonardo para el Metro de Milán .
  • Metro sin conductor de Hitachi Rail Italia para el metro de Milán y el metro de Brescia . [48] [49] [50]
  • Sirio para Tramvie Elettriche Bergamasche de Bérgamo . [51]
  • Sirio para Rete tranviaria di Firenze de Florencia . [52] [53]
  • Sirio para la red de tranvías de Nápoles de Nápoles y para el metro-tranvía de Sassari .

Marruecos

  • unidad múltiple TAF Z2M para ONCF . La ONCF opera una flota de 24 trenes. [54]
ONCF TAF Z2M

Noruega

  • Unidad múltiple eléctrica NSB Clase 72 para los ferrocarriles estatales noruegos . El NSB opera una flota de 36 trenes. [55]
  • unidad múltiple SL95 para Tranvía de Oslo . Sporveien Trikken opera una flota de 32 de piso bajo , articulados tranvías . [56] A lo largo de los años, AnsaldoBreda ha actualizado el equipo para satisfacer los requisitos y demandas del operador en Noruega. [57] [58]

España

  • La unidad múltiple AnsaldoBreda serie S7000 opera principalmente en la Línea 10 (Metro de Madrid ) Metro de Madrid. El Metro de Madrid opera una flota de 37 trenes. [59] [60]
  • Unidad múltiple AnsaldoBreda serie S9000 para la Línea 7 (Metro de Madrid ) Metro de Madrid. El Metro de Madrid opera una flota de 53 trenes. [61]

Suecia

  • Tranvías Sirio para la red de tranvías de Gotemburgo . [25] [62] [63]

Turquía

AnsaldoBreda Sirio en Samsun
  • Sirio para Samsun Tram .

Reino Unido

  • Midland Metro operaba anteriormente una flota de 16 tranvías T69 de dos vagones en Birmingham . [64] La flota fue completamente reemplazada después de 14 años de servicio por los tranvías CAF Urbos 3 en 2015. [65]
  • Manchester Metrolink comenzó a operar en 1992 utilizando una flota de pasajeros de 26 tranvías T-68 , con otras 6 versiones (ligeramente modificadas) suministradas en 2000. Toda la flota fue reemplazada gradualmente en 2013.
  • Great Western Railway encargó 36 juegos de trenes de British Rail Class 802 que se produjeron en las instalaciones de HRI en Pistoia .

Estados Unidos

  • Clase Breda CQ312 de unidades múltiples para la Autoridad de Tránsito Rápido Metropolitano de Atlanta . La Autoridad de Tránsito Rápido Metropolitano de Atlanta opera una flota de 100 automóviles, números de automóvil 601-702, construidos por Breda, 2001-2005. [66]
  • unidad múltiple AnsaldoBreda Tipo 8 LRV para la Línea Verde de MBTA en Boston. La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts opera una flota de 95 automóviles LRV, [67] junto con los automóviles Kinki Sharyo tipo 7 existentes de MBTA . Los coches de Breda han sido muy difíciles de mantener y se espera que sus predecesores (construidos por Kinki Sharyo) los superen.
  • Unidad múltiple AnsaldoBreda LRV para las líneas Azul y Verde de Cleveland. El RTA Rapid Transit opera una flota de 48 autos LRV. [68]
  • unidad múltiple AnsaldoBreda P2550 [69] para la línea L del metro de Los Ángeles . La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera una flota de 50 autos LRV.
  • unidad múltiple AnsaldoBreda A650 Breda A650 . La Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles opera una flota de 72 vehículos en la línea B y D Line .
  • unidad múltiple AnsaldoBreda LRV2 y AnsaldoBreda LRV3 para el Metro Muni del Ferrocarril Municipal de San Francisco . [70] Muni Metro opera una flota de 151 vagones LRV. [70] [71]
  • unidades múltiples para el metro de Washington . La Autoridad de Tránsito del Área Metropolitana de Washington opera:
    • Serie 1000: 300 unidades originalmente construidas por Rohr, Inc., 290 unidades fueron restauradas por Breda; jubilado en 2017
    • Serie 2000: 76 unidades construidas
    • Serie 3000: 290 unidades construidas
    • Serie 4000: 100 unidades construidas; jubilado en 2017 [72]
  • 136 vagones para Metrorail (condado de Miami-Dade) - ensamblados en Medley por la subsidiaria de HRI, Hitachi Rail USA
  • 78 vagones para Baltimore Metro SubwayLink [73] -También ensamblados en Miami por Hitachi Rail USA
  • 80 autos para Honolulu Area Rapid Transit (HART)

Ver también

  • Ansaldo
  • Breda
  • Leonardo SpA (también conocido como Finmeccanica )

Referencias

  1. ^ "Hitachi Rail USA abre una planta de fabricación en Miami | Hitachi en los Estados Unidos" www.hitachi.us . Consultado el 20 de febrero de 2019 .
  2. ^ "Hitachi se compromete a comprar Ansaldo STS y AnsaldoBreda" . Gaceta ferroviaria . 24 de febrero de 2015 . Consultado el 25 de febrero de 2015 .
  3. ^ a b "Hitachi completa el trato de Ansaldo" . Gaceta ferroviaria . 2 de noviembre de 2015 . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
  4. ^ "Cavour e la fondazione dell'Ansaldo - Lezioni di Storia - parte 3, Valerio Castronovo" . YouTube . 29 de noviembre de 2010.
  5. ^ Castronovo, Valerio (2012). Storia dell'Iri. 1.Dalle origini al dopoguerra; 1933-1948 . Bari: Laterza. ISBN 9788858103616.
  6. ^ a b "BREDA, Ernesto en" Dizionario Biografico " " .
  7. ^ "Forse nel tentativo di raggiungere il primato mondiale di velocità ferroviaria, che appena il mese prima un treno Diesel tedesco in prova aveva portato a 215 km / h, si pensò a una nuova corsa con un ETR.200. L'ingegner Mario Martinelli delle FS ricorda che 'poiché sembrava che la corsa dovesse essere ripetuta, fu prescelto l'ETR.214 per questo secondo exploit ... poi l'idea della seconda corsa fu abbandonata: la guerra si avvicinava. " Cf Cornolò, Una leggenda op. cit. , pag. 34.
  8. ↑ Maurizio Panconesi, La direttissima degli Appennini. La linea Bologna-Prato e le sue ferrovie di servizio , Cortona, Calosci, 2002, ISBN 88-7785-179-1 , pp. 121-125. 
  9. ^ Compañía . AnsaldoBreda. Consultado el 17 de julio de 2009.
  10. ^ Transporte de energía. Archivado el 4 de abril de 2009 en la Wayback Machine . Finmeccanica . Consultado el 17 de julio de 2009.
  11. ^ "Finnmeccanica: Orsi, cessione dei settori no core. L'azienda non ha risorse per sviluppo nei trasporti" . Ferpress. 2 de agosto de 2012 . Consultado el 10 de abril de 2021 .
  12. ^ Tuss, Adam (13 de febrero de 2018). "Diga adiós: Metro retira sus trenes más poco fiables" . NBC4 Washington . Consultado el 16 de febrero de 2018 .
  13. ^ "Havarikommissionen: Ingen aner, hvorfor IC4-bremserne svigter" . ing.dk (en danés) . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  14. ^ "IC4-pasajeros evacuados debido al humo" . ing.dk . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  15. ^ "Investigador después de un nuevo problema informático en IC4: este tren no es apto para el servicio" . ing.dk . Consultado el 10 de octubre de 2014 .
  16. ^ "Informe IC4: motores también afectados por fallas considerables" . ing.dk . Archivado desde el original el 9 de agosto de 2017 . Consultado el 9 de agosto de 2017 .
  17. ^ Barrow, Keith. "Dinamarca licitará la flota de trenes eléctricos" . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  18. ^ "Algunos trenes daneses caen a pedazos en la vía" . cphpost.dk (en danés). The Copenhagen Post - Noticias danesas en inglés . Consultado el 1 de febrero de 2018 .
  19. ^ "comienzo problemático para fyra" . HLN . 2013-01-09.
  20. ^ "El contrato ontbindt de NMBS se reunió con el constructor Fyra" . De Standaard . 2013-05-31.
  21. ^ "Göteborgs nya spårvagnar ett fiasko" . Archivado desde el original el 31 de enero de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  22. ^ "Göteborg ejercita la opción de tranvía" . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  23. ^ "40 vagnar tas ur trafik på grund av rost" . Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de febrero de 2013 .
  24. ^ "Rostiga spårvagnar tar tre år att laga" . Göteborgsposten . 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .
  25. ^ a b "Göteborgs stad häver avtal med Ansaldobreda" . Göteborgsposten . 2 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de noviembre de 2015 .
  26. ^ NRK. "Alle Italia-trikkene har rustskader" . NRK (en noruego bokmål) . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  27. ^ "Blir dette den nye Oslo-trikken?" . Aftenposten (en noruego bokmål) . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  28. ^ NRK. "Vil bytte ut alt" . NRK (en noruego bokmål) . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  29. ^ Acando. "Fremtidens byreise" . www.fremtidensbyreise.no (en noruego) . Consultado el 7 de enero de 2018 .
  30. ^ "Raggiunto en galleria il record mondiale di velocità di 362 km / h" (en italiano). fsnews.it. Febrero de 2009 . Consultado el 12 de abril de 2013 .
  31. ↑ Frecciarossa 1000 en cifre (25 de septiembre de 2012).
  32. ^ "Il primo Frecciarossa 1000 sarà dedicato a Pietro Mennea - Notizie - FSNews" .
  33. ^ "Il Frecciarossa 1000 è ancora da record" . Ferrovie.it . 2016-02-26 . Consultado el 1 de junio de 2019 .
  34. ↑ Hitachi acepta comprar Ansaldo STS y AnsaldoBreda (24 de febrero de 2015)
  35. ^ "Hitachi se compromete a comprar Ansaldo STS y AnsaldoBreda" . Gaceta ferroviaria . 24 de febrero de 2015 . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
  36. ^ Masoni, Danilo; Za, Valentina (24 de febrero de 2015). "Finmeccanica acuerda la venta de negocios ferroviarios a Hitachi por $ 2.2 mil millones" . Reuters . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
  37. ^ Amano, Takashi; Matsuda, Kiyotaka (23 de febrero de 2015). "Hitachi acuerda comprar dos negocios ferroviarios de Finmeccanica" . Bloomberg . Consultado el 9 de diciembre de 2016 .
  38. ^ "Great Western AT300 trainsets que se construirán en Italia" , www.railwaygazette.com , 22 de diciembre de 2015
  39. ^ "Nuovo record di velocità del treno italiano Etr 500 en Turchia: 303 km / h" . Il Sole 24 Ore (en italiano). 2007-09-14 . Consultado el 11 de noviembre de 2012 .
  40. ^ "Nuovo record di velocità sulla linea AV Milano-Bologna" (en italiano). FSNews. 2008-03-03. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2020 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .
  41. ^ "Record italiano di velocità" (en italiano). Tutto Treno. Abril de 2008. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2008 . Consultado el 2 de enero de 2009 .
  42. ^ "200 giorni al primo treno Alta Velocità sulla Milano-Bologna" (en italiano). FSNews. 2008-05-28 . Consultado el 31 de diciembre de 2008 .
  43. ^ Chiandoni, Marco (30 de agosto de 2012), "Trenitalia presenta la maqueta de ETR 1000" , International Railway Journal
  44. ^ "Trenitalia desvela Frecciarossa 1000" , www.railwaygazette.com , 20 de agosto de 2012
  45. ^ "Ecco" Metrostar ", il nuovo treno della Circumvesuviana - Napoli la Repubblica.it" .
  46. ^ "Metro de Milán Meneghino" (PDF) . AnsaldoBreda . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
  47. ^ "Metropolitana più comoda e sicura con il nuovo treno" Meneghino " " . Corriere della Sera . 20 de marzo de 2009 . Consultado el 19 de octubre de 2011 .
  48. ^ "Acuerdo de metro italiano de 500 millones de euros" . Revista Ferroviaria Internacional . Abril de 2006 . Consultado el 17 de noviembre de 2009 .
  49. ^ "Metro de Copenhague" . Arcspace. Archivado desde el original el 30 de julio de 2009 . Consultado el 15 de noviembre de 2009 .
  50. ^ AnsaldoBreda. "Metros sin conductor" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2017 . Consultado el 14 de noviembre de 2009 .
  51. ^ "Il tram Sirio, Progetto T1" . 14 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
  52. ^ "In quarantamila su Sirio" . Corriere Fiorentino . 14 de febrero de 2010 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
  53. ^ "Tutti pazzi per Sirio Boom di viaggiatori en tranvía" . la Repubblica Firenze . 18 de enero de 2011 . Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
  54. ^ "El ferrocarril de Marruecos adquiere 24 nuevas UEM" .
  55. ^ Johansen, Magne (2 de junio de 2013). "Fiaskotrikker og suksesstog er fra samme fabrikk" (en noruego). Oslo por (Aftenposten) . Consultado el 2 de junio de 2013 .
  56. ^ "SL 95 (PDF en noruego)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de septiembre de 2013.
  57. ^ Blix, Håvard (2001). "SL95". Lokaltrafikk (en noruego). 46 : 38.
  58. ^ Blix, Håvard (2001). "SL95". Lokaltrafikk (en noruego). 47 : 41–42.
  59. ^ "Ampliación del Metro de Madrid 1999-2003. Trenes Serie 7000" . 15 de abril de 2013. Archivado desde el original el 15 de abril de 2013.
  60. ^ Serie 7000 Archivado el 3 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.
  61. ^ Serie 9000 Archivado el 3 de octubre de 2013 en la Wayback Machine.
  62. ^ "Göteborgs stad har tröttnat på Ansaldobreda" . Uphandling 24.9 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  63. ^ "Väl utförd upphandling av rostiga spårvagnar" . Uphandling 24.14 de febrero de 2014 . Consultado el 25 de enero de 2016 .
  64. ^ Boynton (2001), p.80.
  65. ^ "Trabajar en la flota de tranvías de Midland Metro de £ 40 millones para comenzar en semanas« Express & Star " .
  66. ^ "Carril de Hitachi" (PDF) . [ enlace muerto permanente ]
  67. ^ Bierman, Noah (12 de noviembre de 2007). "T tomará 10 coches nuevos para su concurrida Línea Verde" . El Boston Globe .
  68. ^ Exner, Rich (3 de junio de 2005). "La reconstrucción es cualquier cosa menos las primeras renovaciones rápidas de coches Breda de RTA: por encima del presupuesto y retrasado" . The Plain Dealer . pag. B3 . Consultado el 11 de junio de 2007 .
  69. ^ "Informe de evaluación de la capacidad de la división ferroviaria" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . 2008-06-19 . Consultado el 7 de noviembre de 2016 .
  70. ^ a b "Plan de gestión de la flota de tránsito de la SFMTA de 2010" (PDF) . Agencia de Transporte Municipal de San Francisco . Consultado el 3 de marzo de 2013 . [ enlace muerto permanente ]
  71. ^ Nolte, Carl (10 de diciembre de 1996). "Nuevos tranvías con estilo listos para rodar" . Crónica de San Francisco . Hearst Communications, Inc . Consultado el 14 de febrero de 2009 .
  72. ^ "Carril de Hitachi" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 11 de junio de 2013 .
  73. ^ "MDOT MTA gana la aprobación para la compra de $ 400,5 millones de vagones Metro SubwayLink y sistema de control de trenes - Administración de tránsito de Maryland" . mta.maryland.gov .

Lectura adicional

  • Giovanni Cornolò, Una leggenda che corre. Breve storia dell'elettrotreno e dei suoi primati. ETR.200 - ETR.220 - ETR 240 , 2. ed., Salò , Editrice Trasporti su Rotaie, 1990, ISBN 88-85068-23-5 
  • Stefano Garzaro, Angelo Nascimbene, FS-Italia. Elettrotreno ETR 400 "Pendolino" , collana Monografie ferroviarie n. 6, Torino, Edizioni Elledi, 1982

Enlaces externos

Medios relacionados con Hitachi Rail Italy en Wikimedia Commons

  • Sitio web oficial (en italiano)