Anson Cars fue un constructor de coches de carreras británico.
En 1975, los mecánicos de Fórmula Uno Gary Anderson (que trabajaba para Brabham ) y Bob Simpson (que trabajaba para Tyrrell ), construyeron un coche de Fórmula 3 llamado Anson SA1. Se basó en el Brabham BT38 y lo corrió Anderson en la Fórmula Libre . [1] Anderson dejó Brabham a finales de 1976 para centrarse en el diseño del coche de Fórmula 3 Anson SA2 para 1977. La retirada de patrocinio de último minuto dejó el proyecto en grandes dificultades y a mitad de 1977 el coche fue retirado.
Anderson se reincorporó a la Fórmula Uno como jefe de mecánicos de McLaren . Permaneció allí durante dos años, después de lo cual se unió al equipo de Ensign . En 1980, Anderson, Simpson y el ex empleado de Rolls Royce, Jeff Hills, formaron Anson Cars, [1] que construyó autos de Fórmula 3 y Fórmula Super Vee durante los siguientes seis años.
En 1985, Anderson fue a Estados Unidos para convertirse en el ingeniero jefe del equipo de Galles Indycar.
En 1988, Mike McHugh compró la empresa, con el objetivo de fabricar autos Super Vee en California. Dos meses después, los dos altos ejecutivos de Volkswagen América que fueron fundamentales en el apoyo de VW a la serie Super Vee murieron en el desastre aéreo de Lockerbie y el mercado de los autos desapareció. [2]
Los mayores logros de Anson como constructor fueron Franz Konrad, que ganó el Campeonato de Alemania de F3 de 1983 y Tommy Byrne terminó sexto en el Campeonato de Europa de F3 de 1984. [1]
Ver también
Referencias
- ^ a b c "Anson" . F3History.co.uk . Consultado el 8 de mayo de 2012 .
- ^ "Historia de Formula Super Vee" . Registro histórico de Formula Super Vee. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2012 .