Ensign Racing

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Bandera
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno

Nombre completo	Ensign Racing Team
Base	Burntwood , Reino Unido
Fundador (es)	Mo Nunn
Conductores destacados	Clay Regazzoni Chris Amon Marc Surer Jacky Ickx Nelson Piquet Jan Lammers Rikky von Opel Gijs van Lennep Roelof Wunderink
Primera entrada	1973 Gran Premio de Francia
Carreras inscritas	99
Campeonatos de constructores	0
Pilotos Campeonato	0
Victorias de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	1
Entrada final	Gran Premio del Caesars Palace de 1982

Ensign era un constructor de Fórmula Uno de Gran Bretaña. Participaron en 133 grandes premios, inscribiendo un total de 155 coches. Ensign anotó 19 puntos de campeonato y no subió al podio. El mejor resultado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Brasil de 1981 por Marc Surer , quien también tomó la vuelta más rápida de la carrera.

Ensign fue fundada por Morris Nunn, quien también llevó a cabo tareas de diseño durante las dos primeras temporadas de existencia del equipo. Nunn luego se convertiría en un destacado ingeniero jefe en la serie Champ Car con sede en Estados Unidos , ganando campeonatos con los pilotos Alex Zanardi y Juan Pablo Montoya a fines de la década de 1990.

Fórmula Uno [ editar ]

El N173, el primer automóvil de Fórmula 1 de Ensign, se condujo en Silverstone en 2012.

Un Ensign N177 compitiendo en un Gran Premio Histórico en el circuito de Lime Rock Park en 2009.

Ensign ingresó a la Fórmula Uno en 1973 , con el respaldo del piloto a sueldo , Rikky von Opel . Von Opel había conducido para el equipo en la Fórmula Tres en 1972 y ganó el Campeonato Británico de Fórmula Tres de Lombard North Central ese año. ^[1] Basado en ese éxito, von Opel encargó un chasis de Fórmula Uno. ^[1] Su primera temporada no fue exitosa, von Opel solo terminó dos carreras ^[2] y el mejor resultado del equipo esa temporada fue el 13º en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 . ^[2] Sin embargo, la asociación continuó en 1974., pero von Opel se fue después de la primera carrera de la temporada, ya que le ofrecieron una unidad de Brabham . ^[1] Fue reemplazado en Ensign por Vern Schuppan, cuyo único final fue el 15º en el Gran Premio de Bélgica ^[3] y luego fue reemplazado por Mike Wilds . Wilds solo calificó en Estados Unidos; terminó la carrera después de una parada en boxes por combustible, pero no estaba clasificado, nueve vueltas atrás. ^[4]

Para 1975 Ensign fue patrocinado por HB Bewaking (una empresa holandesa) lo que les llevó a fichar conductores holandeses. Roelof Wunderink y Gijs van Lennep . Wunderink no tuvo mucho éxito clasificando para tres carreras y terminando una. Gijs van Lennep se clasificó para todas sus carreras y ocupó el sexto lugar en Alemania, asegurando los primeros puntos para Ensign en la Fórmula Uno. Chris Amon también corrió para el equipo en Austria e Italia, terminando 12º en ambas ocasiones. En 1976, Amon se quedó con Ensign obteniendo excelentes resultados en la clasificación. Se clasificó tercero en Suecia y sexto en Gran Bretaña, pero solo obtuvo puntos en España, donde terminó en quinto lugar. Patrick Nève reemplazó a Amon en Francia yHans Binder reemplazó a Amon en Austria. Jacky Ickx correría el resto de la temporada para Ensign.

En 1977 Clay Regazzoni corrió para Ensign, anotando cinco puntos con mejores resultados de quinto en Italia y América. En 1978, el equipo ingresó autos para Danny Ongais y Lamberto Leoni , pero Ongais se fue después de dos carreras y Leoni después de cuatro carreras. Jacky Ickx disputó las siguientes cuatro carreras y Derek Daly corrió el resto de la temporada anotando un punto en Canadá. También en 1978 Nelson Piquet hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania en el Hockenheimring conduciendo un Ensign. En 1979, Daly se quedó con Ensign, pero se fue después del Gran Premio de Mónaco y fue reemplazado por Patrick Gaillard.. Gaillard solo se clasificó en dos de las cinco carreras y fue reemplazado por Marc Surer para las últimas tres carreras de la temporada.

La N180 en el Pabellón de Kuala Lumpur

En 1980 Clay Regazzoni se unió nuevamente a Ensign pero en Long Beach Regazzoni se rompió el pedal del freno, lo que hizo que siguiera recto en Queen's Hairpin chocando contra el auto estacionado de Ricardo Zunino dejándolo paralizado. Tiff Needell corrió en Bélgica, pero no pudo clasificarse para el Gran Premio de Mónaco. Jan Lammers corrió el resto de la temporada.

Marc Surer corrió para Ensign en 1981 y terminó en cuarto lugar en Brasil, donde también tomó la vuelta más rápida de la carrera. Surer también terminó sexto en Mónaco. Eliseo Salazar sustituyó a Surer desde España en adelante. Salazar terminó sexto en Holanda. En 1982, Roberto Guerrero corrió para Ensign. Solo terminó en dos carreras.

Mientras tanto, el equipo también participó en el último año del Campeonato Británico de F1 , ganando el campeonato con los viejos coches MN180B y Jim Crawford como piloto.

Después de la temporada de 1982 , Ensign se fusionó con el equipo de Theodore , con el que tenía vínculos anteriores a través del financiero Teddy Yip y tomó el nombre de ese equipo. Durante muchas temporadas, la conexión entre Ensign y Theodore fue tan grande que en algunos años usaron casi el mismo auto, al igual que Red Bull Racing tiene un segundo equipo separado, Toro Rosso , en tiempos más recientes.

El piloto alférez Roberto Guerrero continuó con el equipo recién fusionado en 1983 , al igual que el principal diseñador de autos del equipo. ^[5] Sin embargo, el equipo Theodore F1 no duró la temporada de 1983 y cerró a finales de año. ^[5]

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno [ editar ]

( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motores	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17	Puntos	WCC
1973	N173	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	BEL	LUN	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	LATA	Estados Unidos			0	CAROLINA DEL NORTE
1973	N173	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F	Rikky von Opel								15	13	DNS		Retirado	Retirado	CAROLINA DEL NORTE	Retirado			0	CAROLINA DEL NORTE
1974	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	BEL	LUN	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	LATA	Estados Unidos			0	CAROLINA DEL NORTE
				Rikky von Opel	DNS
				Vern Schuppan					15	Retirado	DSQ	DSQ	DNQ	DNQ	Retirado
				Mike Wilds												DNQ	DNQ	DNQ	CAROLINA DEL NORTE
1975	N174 N175	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	ESP	LUN	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	Estados Unidos				1	12º
				Roelof Wunderink				Retirado	DNQ					DNQ		CAROLINA DEL NORTE	DNQ	Retirado
				Gijs van Lennep								10	15		6
				Chris Amon												12	12
1976	N174 N176	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		SOSTÉN	RSA	USW	ESP	BEL	LUN	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	LATA	Estados Unidos	JPN		2	12º
				Chris Amon		14	8	5	Retirado	13	Retirado		Retirado	Retirado
				Patrick Nève								18
				Hans Binder											Retirado
				Jacky Ickx												Retirado	10	13	Retirado
1977	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	ESP	LUN	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Estados Unidos	LATA	JPN	10 *	10 ° *
				Clay Regazzoni	6	Retirado	9	Retirado	Retirado	DNQ	Retirado	7	7	DNQ	Retirado	Retirado	Retirado	5	5	Retirado	Retirado
				Jacky Ickx						10
1978	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	LUN	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Estados Unidos	LATA		1	13
				Danny Ongais	Retirado	Retirado
				Jacky Ickx					Retirado	12	Retirado	DNQ
				Derek Daly									DNQ	Retirado		DSQ	Retirado	10	8	6
				Nelson Piquet											Retirado
				Lamberto Leoni	Retirado	DNS	DNQ	DNQ
				Bernard de Dryver						DNP
				Brett Lunger															13
1979	N177 N179	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	ESP	BEL	LUN	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	LATA	Estados Unidos			0	CAROLINA DEL NORTE
				Derek Daly	11	13	DNQ	Retirado	DNQ	DNQ	DNQ
				Patrick Gaillard								DNQ	13	DNQ	Retirado	DNQ
				Marc Surer													DNQ	DNQ	Retirado
1980	N180	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	BEL	LUN	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	LATA	Estados Unidos				0	CAROLINA DEL NORTE
				Clay Regazzoni	CAROLINA DEL NORTE	Retirado	9	Retirado
				Tiff Needell					Retirado	DNQ
				Jan Lammers							DNQ	DNQ	14	DNQ	DNQ	DNQ	12	Retirado
				Geoff Lees											Retirado	DNQ
1981	N180B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	M A		USW	SOSTÉN	ARG	SMR	BEL	LUN	ESP	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	LATA	CPL			5	11º
				Marc Surer	Retirado	4	Retirado	9	11	6
				Ricardo Londoño		DNP
				Eliseo Salazar							14	Retirado	DNQ	CAROLINA DEL NORTE	Retirado	6	Retirado	Retirado	CAROLINA DEL NORTE
mil novecientos ochenta y dos	N180B N181	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P A		RSA	SOSTÉN	USW	SMR	BEL	LUN	DET	LATA	NED	GBR	FRA	GER	AUT	SUI	ITA	CPL		0	CAROLINA DEL NORTE
mil novecientos ochenta y dos	N180B N181	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	P A	Roberto Guerrero	WD	DNQ	Retirado		DNQ	DNQ	Retirado	Retirado	DNQ	Retirado	DNQ	8	Retirado	Retirado	CAROLINA DEL NORTE	DNS		0	CAROLINA DEL NORTE

* Incluye cinco puntos anotados por Patrick Tambay en un Ensign N177 ingresado por Theodore Racing (ver más abajo).

Resultados de otros coches Ensign [ editar ]

( clave ) (Los resultados en negrita indican la posición de la pole)

Año	Entrante	Chasis	Motor	Llantas	Conductor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	dieciséis	17
1977	Theodore Racing Hong Kong	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	ESP	LUN	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Estados Unidos	LATA	JPN
1977	Theodore Racing Hong Kong	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO	Patrick Tambay										Retirado	6	Retirado	5	Retirado	DNQ	5	Retirado
1978	Mario Deliotti Racing	N175	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	GRAMO		ARG	SOSTÉN	RSA	USW	LUN	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	Estados Unidos	LATA
	Mario Deliotti Racing	N175			Geoff Lees										DNQ
	Sachs Racing	N177			Harald Ertl											11	Retirado	DNPQ	DNPQ

Resultados fuera del campeonato [ editar ]

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	Conductor	1	2	3
1974	Alférez del equipo	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		PRE	República de China	EN T
				Rikky von Opel		DNS
				Brian Redman			8
1975	Alférez del equipo de despertar	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		República de China	EN T	SUI
		N174		Roelof Wunderink	10	Retirado
		N175		Chris Amon			9
1976	Alférez del equipo	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		República de China	EN T
		N174		Chris Amon	5
		N176		Chris Amon		Retirado
1977	Alférez del equipo	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		República de China
1977	Alférez del equipo	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Clay Regazzoni	13
1978	Alférez de Tissot	N177	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		EN T
				Jacky Ickx	Retirado
				Lamberto Leoni	ADN
1979	Smith y Jones	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		República de China	GNM	ESTRUENDO
1979	Smith y Jones	N174	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Robin Smith	Retirado
1980	Equipo Unipart Racing	N180	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		ESP
	Equipo Unipart Racing			Patrick Gaillard	6
	?			Brian Henton	ADN
1981	Ensign Racing	N180B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8		RSA
1981	Ensign Racing	N180B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	Marc Surer	Retirado

Referencias [ editar ]

^ a b c Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 273. ISBN 0851127029.
↑ a b Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 272. ISBN 0851127029.
^ Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 344. ISBN 0851127029.
^ Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 401. ISBN 0851127029.
^ a b Roberto Guerrero - Biografía archivada el 16 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.

[ReferenceA-1] Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 273. ISBN 0851127029.

[Small272-2] Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 272. ISBN 0851127029.

[3] Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 344. ISBN 0851127029.

[4] Pequeño, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo Quién es quién . Guinness. pag. 401. ISBN 0851127029.

[F1rejects-5] Roberto Guerrero - Biografía archivada el 16 de noviembre de 2007 en la Wayback Machine.

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Propuesto	Presas Hazme Primero Fénix Prodrive Stefan EE. UU. F1
Aunque las carreras del Campeonato del Mundo celebradas en 1952 y 1953 se llevaron a cabo según las regulaciones de la Fórmula Dos, los constructores que solo participaron durante este período se incluyen aquí para mantener la continuidad del Campeonato. Los constructores cuya única participación en el Campeonato del Mundo fue en las 500 carreras de Indianápolis entre 1950 y 1960 no figuran en la lista.