Coordenadas :53 ° 20′53 ″ N 2 ° 05′24 ″ W / 53,348 ° N 2,090 ° W
El Museo del Motor Anson está situado en el sitio de la antigua mina de carbón Anson en Poynton , Cheshire , Inglaterra. Es obra de Les Cawley y Geoff Challinor, quienes comenzaron a coleccionar y mostrar motores estacionarios como pasatiempo. El museo ahora tiene una de las colecciones de motores más grandes de Europa. [ cita requerida ] El sitio del museo también incluye un taller de carpintería y herrería en funcionamiento y un café.
Localización
El Museo del Motor Anson está situado en el sitio de la antigua mina de carbón Anson en Poynton , Cheshire , Inglaterra .
Historia
Carbón
El carbón se encuentra aflorando al este de Towers Road, Poynton, que corresponde a la línea de Red Rock Fault ; que está en la superficie. Se ha trabajado desde los primeros tiempos. El registro más antiguo que se encuentra es un contrato de arrendamiento fechado el 28 de febrero de 1589, que habla del "pozo de carbón en Wourthe ocupado recientemente por George Finche" . Esto se trabajó originalmente en la superficie, luego por pozos poco profundos y más tarde por pozos más profundos con ruedas hidráulicas o motores de vapor que operan bombas y engranajes de bobinado. A finales del siglo XVIII, los Warrens of Poynton cooperaron con los Leghs of Lyme para trabajar las costuras Cannel y Sheepwash en Norbury Hollow. [1] La producción en 1789 superó las 23.586 toneladas (26.000 toneladas) y alcanzó un pico de producción de 221.056 toneladas (243.673 toneladas) en 1859. [2] Las colerías de Poynton eran sustanciales y los derechos del carbón estaban en manos de la familia Warren, que alquilaba ellos los Wright y los Clayton. En 1826, la propiedad pasó a George John Venables Vernon, cuarto Lord Vernon, quien decidió en 1832 administrar las minas él mismo. [1] En 1856 se estimó que había una reserva de 15,163,027 toneladas que abastecerían 245,000 toneladas durante 61 años. Esto iba a ser suministrado por el Park Round Pit, [a] y el Park Oval Pit, ambos trabajando en la costura de cuatro y cinco pies y el pozo de Anson y el pozo de Nelson, que estaban trabajando en la costura de acomodación. [3] El cierre de los pozos de Norbury resultó en una entrada constante de agua. En 1926 la producción se redujo a 80.146 toneladas. Las minas de carbón cerraron el 30 de agosto de 1935; 250 hombres fueron despedidos. [4]
Anson Pit
Hig Meadow Pit estaba operando en 1826. Se informa que tenía un motor atmosférico Newcomen con un orificio de 18 pulgadas que se usaba para enrollar. Había 1088 yardas de vías férreas debajo de la superficie y 22 tinas de carbón. En 1847, el pozo se conocía como Anson o Lower Anson. Empleó a 36 hombres y seis niños y trabajó en Gees Seam a una profundidad de 132 yardas. Ahora tenía un motor de 16 HP. En 1853 descendieron a la costura de alojamiento a 191 yardas, y también trabajaron la costura de reforma a 147 yardas. En 1856, producían 170 toneladas de carbón al día.
El motor de bobinado fue reemplazado en 1869 por uno con 2 cilindros horizontales de 25 pulgadas de diámetro y 60 pulgadas de carrera. Tenían válvulas de doble latido. El tambor de cuerda tenía 14 pies de diámetro. Este motor todavía estaba funcionando en 1926 cuando se cerró el pozo. Se instaló un motor adicional para arrastrar las tinas hasta una pendiente de 900 yardas, 1 de cada 7 en la costura del alojamiento. Tenía dos cilindros horizontales de 15 por 30 pulgadas acoplados a un tambor de bobinado de cinco pies. Ambos fueron alimentados con vapor a 30 psi por tres Lancashire Boilers.
La ventilación fue proporcionada por un horno en Horse Pasture Pit, y también por otros hornos de ventilación en Walker Pit, Venture Pit y Higher Canal Pit. [5]
El Anson Colliery es ahora el sitio del Anson Engine Museum, todos los demás pozos han sido tapados y Park Pit ha sido nivelado.
Museo
El museo es el resultado de años de trabajo de Les Cawley y Geoff Challinor, quienes comenzaron a coleccionar y mostrar motores estacionarios como pasatiempo. Cuando aumentó la cantidad y el tamaño de los motores que recolectaron, decidieron iniciar el museo. Se formó un fideicomiso benéfico y se comenzó a trabajar en el primer edificio en 1986. El museo se abrió al público por primera vez en 1989. Durante muchos años se abrió solo en días y horas impares para adaptarse a su afición y al pequeño número de visitantes que llegaban a ver la colección. En julio de 2002 falleció Les Cawley y Geoff Challinor se dedicó a convertir el museo en una atracción que atraería a visitantes de todo el mundo.
Exhibiciones
Motores Crossley, Mirrlees y Gardner
Entre los primeros motores se encuentran los motores número 1 originales construidos por Crossley y Mirrlees . Manchester se volvió predominante en el desarrollo y fabricación de motores estacionarios, y en la década de 1900, había más de 20 fabricantes de motores en un radio de 20 millas del museo.
Mirrlees, Bickerton & Day , en Hazel Grove , se concentró en el desarrollo del motor diésel de aceite ligero y pesado y L Gardner & Sons of Patricroft se hizo conocido en todo el mundo por su papel en llevar los pequeños motores diésel de alta velocidad y calidad a la industria y Marine Markets y Crossley Brothers en Openshaw adquirieron las patentes de Nicolaus Otto y Langen. Los fabricantes locales son el foco principal de las exhibiciones del museo.
Principales atracciones
Hoy en día, el museo tiene una de las colecciones de motores más grandes de Europa y atrae a entusiastas de los motores estacionarios de todo el mundo. En los últimos años ha recibido premios [6] por sus exhibiciones, voluntarios y por algunos de los motores.
Entre los principales motores de atracción se encuentran: -
- Ejemplo de funcionamiento más grande de motor de gas atmosférico Crossley ;
- Galardonado, motor original de la serie L Gardner & Sons L junto con la placa Engineering Heritage Hallmark Scheme (EHHS) [7] de la Institución de Ingenieros Mecánicos ;
- El motor diesel más antiguo del Reino Unido: Mirrlees No1;
- Motor Crossley No1 original;
- Área del motor de vapor con un motor de molino Stott de compuestos cruzados y un motor de viga Fowler;
- Motor Griffin de 6 tiempos muy raro ;
- Motor de ciclo Atkinson raro ;
- Manivela colgante Crossley;
- Motor de gas Hugon;
- 63 toneladas Ruston & Hornsby utilizados en Ealing Studios .
Ver también
- Fuego interno - Museo del poder
- Prickwillow Museum - colección de grandes motores de bombeo diesel
- Lista de museos en Cheshire
Notas al pie
- ^ Tenga en cuenta que en Cheshire y Lancashire, la mía era una palabra que significa costura, un pozo era un pozo y una colección de pozos era una mina de carbón.
Referencias
- ↑ a b Kitching, David (2003). "Poynton Collieries: los primeros años" . Consultado el 9 de enero de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Historia industrial de Poynton. Archivado el 4 de agosto de 2009 en el sitio web de Wayback Machine Poyntonweb . Fecha de consulta: 25 de septiembre de 2007.
- ^ Kitching, David (2003). "Poynton Collieries: desarrollo 1832–57 bajo Vernon" . Consultado el 9 de enero de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Kitching, David (2003). "Poynton Collieries: los últimos años" . Consultado el 9 de enero de 2010 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Kitching, David (2003). "Poynton Collieries: desarrollos técnicos y los pozos principales" . Consultado el 26 de septiembre de 2014 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Anson Engine Museum recibe un impulso financiero" . Consultado el 9 de diciembre de 2007 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto ]
- ^ "IMechE concede el 40º premio al sello histórico de Gardner Engine" (PDF) . Consultado el 9 de diciembre de 2007 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )[ enlace muerto ]
enlaces externos
- Sitio web del Museo Anson
- Guía de Chester y Cheshire