Anthony Harkness (10 de julio de 1793-10 de mayo de 1858) fue un empresario , maquinista e inventor estadounidense que se asoció con la fabricación de máquinas de vapor para bombas de agua, molinos de azúcar, molinos de algodón, barcos de vapor y locomotoras de ferrocarril. Fue pionero en la industria de locomotoras de ferrocarril de Cincinnati , Ohio . Tuvo éxito en varias empresas comerciales y se hizo muy rico. En su jubilación, Harkness fundó Glendale, Ohio , una comunidad exclusiva al norte de Cincinnati.
Anthony Harkness | |
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Nació | |
Fallecido | 10 de mayo de 1858 Cincinnati , Ohio | (64 años)
Nacionalidad | americano |
Ocupación | Hombre de negocios, maquinista, inventor |
Conocido por | Industria de locomotoras pionera en Cincinnati, Ohio |
Biografía
Vida temprana
Harkness nació el 10 de julio de 1793 en Portsmouth, Rhode Island . [1]
Carrera profesional
Harkness se convirtió en maquinista en Paterson, Nueva Jersey , cuando tenía poco más de veinte años. Aprendió parte de su oficio del constructor de locomotoras Thomas Rogers , se hizo experto en su profesión y, en 1818, había sido ascendido a gerente en una fábrica de algodón. El pánico financiero de 1819 lo llevó a emigrar hacia el oeste a Cincinnati para encontrar mejores oportunidades de empleo como mecánico capacitado. Esa ciudad también se había visto afectada por la primera crisis financiera generalizada y duradera en los Estados Unidos y no pudo encontrar trabajo. Harkness luego abandonó la ciudad y trató de cultivar, pero no pudo obtener buenos ingresos. [2]
En 1820, cuando tenía veintisiete años, Harkness regresó a Cincinnati y estableció un taller de maquinaria y una fundición de cobre en la esquina noreste de Broadway Street y Pearl Street . En 1827, se asoció en la empresa con James Goodloe , otro mecánico, y fabricaron máquinas de vapor para muchos usos, siendo una de las primeras tiendas de este tipo en la ciudad. Aproximadamente un año después, Harkness se retiró de esa sociedad y acumuló una gran fortuna de $ 4,000 (equivalente a $ 94,000 en 2020). Pidió prestados otros $ 2,000 y, a mediados de 1828, con este total de $ 6,000 (equivalente a $ 141,000 en 2020), construyó una nueva tienda en el lado norte de Front Street, justo al este de Lawrence Street. [1] [3] Allí, construyó maquinaria y máquinas de vapor para barcos fluviales y ingenios azucareros . [4]
El taller de máquinas de dos pisos con una chimenea en Front Street fue el núcleo del posterior complejo de la fábrica Harkness de tres pisos que, en unos pocos años, ocupó una cuadra entera en la esquina noreste de Front Street entre las calles Lawrence y Pike en Cincinnati. . [5] La fábrica Harkness había fabricado equipos y motores para ingenios azucareros. [6] El Banco de los Estados Unidos le prestó el dinero que necesitaba para producir un gran pedido de ingenios azucareros y fabricar los motores que los hacían funcionar. [1]
Con las ganancias de su fábrica, Harkness desarrolló otras empresas, incluida la Hamilton Foundry que fabricó maquinaria para barcos de vapor fluviales desde 1829 hasta 1840. [1] [7] [8] Otra nueva empresa que tenía fue Franklin Cotton Mills, en la que se asoció con Jacob Strader y Samuel Fosdick . [8] [9] Strader ya estaba asociado con la compañía Little Miami Railroad y sabía que había escasez de locomotoras. Señaló esto a la atención de Harkness y sugirió que su taller, que estaba bien equipado, construyera máquinas de vapor para locomotoras. [10] Harkness se asoció con el diseñador Alexander Bonner Latta y, en 1846, se dedicó a la fabricación de locomotoras de ferrocarril, convirtiéndose en el fabricante pionero de locomotoras en la ciudad. [11]
Harkness construyó motores para las dos locomotoras de la compañía ferroviaria Little Miami con pérdidas. Reemplazó a Latta con el maestro mecánico de la compañía ferroviaria, William Van Loan . El tiempo necesario para fabricar las locomotoras se redujo luego de entre seis y nueve meses a tres semanas, lo que las hizo rentables. Harkness construyó siete locomotoras para las compañías ferroviarias Little Miami Railroad, Madison e Indianapolis Railroad y Mad River y Lake Eric Railroad en 1847. Al año siguiente compró los talleres mecánicos de Yeatman and Shield, expandiendo su taller mecánico en Front Street al otro lado del cuadra entera desde Lawrence Street hasta Pike Street. Luego construyó locomotoras sobre la base de la especulación y las puso a disposición de los clientes potenciales del ferrocarril. [12] Para 1848, Harkness había construido quince locomotoras para varias compañías ferroviarias a un costo total de $ 110,000 (equivalente a $ 3,290,000 en 2020). [13] Construyó un total de treinta locomotoras para la compañía Little Miami Railroad en 1856 para su uso en Cincinnati. [6] Se le considera el fundador de la industria de locomotoras de Cincinnati. [1] [6]
Jubilación y muerte
En 1852, Harkness tenía un cáncer en la nariz que al principio se determinó como incurable, incluso después de varios intentos de tratamiento. Un Dr. Newton fue llamado para intentar una cura y lo logró con su "medicina especial". [14] Harkness se retiró en 1853 como una persona rica, habiendo acumulado medio millón de dólares (equivalente a $ 15,600,000 en 2020). [15] Murió de cáncer el 10 de mayo de 1858, a la edad de 65 años, en Cincinnati. [dieciséis]
Vida personal
Harkness se casó con Mary Hoagland el 17 de febrero de 1817. [17] Tuvo un hijo, William, que se suicidó en 1853, [18] y una hija, Jane, que murió en 1880 a la edad de 54 años [19].
Legado
Alrededor de 1853, Harkness fundó Glendale, Ohio , una comunidad exclusiva al norte de Cincinnati. [20]
Referencias
- ↑ a b c d e White , 1965 , p. 9.
- ^ White 1965 , págs. 9–46
- ^ Moore 1887 , pág. 35.
- ^ White 1965 , p. 30.
- ^ "Los primeros días de Glendale se reincorporaron" . El Cincinnati Enquirer . Cincinnati, Ohio. 7 de enero de 1923. p. 69 - vía periódicos.com .
- ^ a b c "El constructor de locomotoras" . El Cincinnati Enquirer . Cincinnati, Ohio. 23 de marzo de 1969. p. 167 - a través de periódicos.com .
- ^ "Capitán Thomas P. Leathers" . The Times-Picayune . Nueva Orleans, Louisiana. 10 de diciembre de 1887. p. 6 - a través de periódicos.com .
- ↑ a b Wallace , 2011 , p. 320.
- ^ "Enfermedad de Samuel Fosdick" . El Cincinnati Enquirer . Cincinnati, Ohio. 5 de agosto de 1881. p. 8 - a través de periódicos.com .
- ^ White 1965 , p. 10.
- ^ White 1965 , p. 11.
- ^ White 1965 , p. 22.
- ^ "Vagones de ferrocarril" . La media luna de Nueva Orleans . Nueva Orleans, Louisiana. 24 de noviembre de 1848. p. 3 - a través de periódicos.com .
- ^ "Una cura notable" . El mensajero diario de Charleston . Charleston, Carolina del Sur. 31 de julio de 1852. p. 2 - a través de periódicos.com .
- ^ Moore 1887 , pág. 36.
- ^ White 1965 , p. 40.
- ↑ Crayon 1902 , p. 99.
- ^ "Suicidio" . El Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, Nueva York. 26 de noviembre de 1853. p. 2 - a través de periódicos.com .
- ^ "Muertes" . El Cincinnati Enquirer . Cincinnati, Ohio. 28 de julio de 1880. p. 5 - a través de periódicos.com .
- ^ White 1965 , p. 42.
Fuentes
- Lápiz, Joseph Percy (1902). Registros del condado de Morris, Nueva Jersey Rockaway Publishing Company. pag. 99 .
- Moore, Robert (1887). Contornos autobiográficos . Cincinnati, el autor.
- Wallace, John (2011). El ingeniero práctico . Libros de Applewood. ISBN 9781458500120.
- White, John H. (1965). "Anthony Harkness y las obras de locomotoras de Cincinnati". Constructores de locomotoras de Cincinnati . Institución Smithsonian. ISBN 9780598369567.
enlaces externos
- Anthony Harkness en Find a Grave
- Árbol genealógico de Harkness