El Antonov An-3 es un avión agrícola y multipropósito civil soviético (más tarde ucraniano y ruso) . Es esencialmente un desarrollo impulsado por turbohélice del An-2 , diseñado para actualizarlo o reemplazarlo. La versión de transporte básica (An-3T) se complementa con una versión de carga / pasajeros (An-3TK), una versión agrícola (An-3SH), una versión de extinción de incendios forestales (An-3P), así como una versión de ambulancia. . [1] [2] Está diseñado para transportar pasajeros y carga, operando desde aeródromos pavimentados o sin pavimentar, incluidas superficies cubiertas de nieve de hasta 35 cm (14 pulgadas) de profundidad (utilizando un tren de aterrizaje de esquí). [3]
An-3 | |
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Antonov An-3T de MChS Rossii en junio de 2007. | |
Papel | Aviones utilitarios |
Fabricante | Antonov |
Primer vuelo | 13 de mayo de 1980 |
Introducción | 21 de noviembre de 2000 |
Estado | En servicio |
Usuario principal | Intereses agrícolas privados |
Producido | 2000-2009 |
Número construido | 25 |
Desarrollado por | Antonov An-2 |
Actualización
La mejora consistió en la sustitución del motor de pistón por un motor turbohélice TVD-20 de 1.025 kW (1.375 shp), con una hélice de paso reversible de tres palas (tipo AV-17) y un regulador de velocidad R-17 . El compartimiento de vuelo fue reorganizado; se instaló un sistema de calefacción y ventilación, así como equipos eléctricos, de vuelo y de navegación avanzados; sistema de alerta centralizado; un nuevo sistema de extinción de incendios; y una mejora del equipo dispensador externo de amplia difusión para las necesidades agrícolas. La actualización permitió que la aeronave fuera más confiable y aumentara la capacidad de elevación de carga de la aeronave en un 20%, además de garantizar condiciones más cómodas para la tripulación, incluida la reducción del ruido y la vibración dentro de la cabina. La velocidad de ascenso se incrementó en 1,9 veces y se incrementó el rendimiento de despegue y aterrizaje de la aeronave. La mejora permitió el uso de queroseno y lubricantes comúnmente utilizados para otras aeronaves en lugar de gasolina. [2] El peso de despegue y la carga útil también se incrementaron y la mejora permitió que el rendimiento de aterrizaje utilizara franjas de tierra de 500 metros (1.600 pies) de largo. [1] La mejora se organizó tanto en la Asociación de Producción "Polyot" en Omsk, Federación de Rusia, como en Antonov ASTC , Kiev, Ucrania. [3]
El primer ejemplo voló el 13 de mayo de 1980, pero debido a la falta de interés oficial en el proyecto, el trabajo avanzó muy lentamente. Las pruebas de vuelo no se completaron hasta 1991 . Es una de las pocas turbinas Accionado biplano diseños hasta la fecha. El An-3T recibió su Certificado de Tipo el 31 de agosto de 2000. Los suplementos al Certificado de Tipo incluían la versión con tren de aterrizaje de esquí y una versión agrícola. [2]
Versiones
El proyecto se revitalizó a fines de la década de 1990 cuando fue adquirido por Polyot State Aerospace Enterprise , y una campaña de marketing comenzó en serio en 2000 , aunque las ventas han sido limitadas. Está disponible en cuatro formas, la versión básica de transporte ( An-3T ), el convertible de carga / pasajero con capacidad para 12 pasajeros o 1.800 kg (4.000 lb) de carga (An-3TK) k el avión agrícola ( An-3SH - "Selsko-Khosiajstwenni") y la versión de extinción de incendios ( An-3P ). [2]
Aunque se designa como An-3, este número no se asigna secuencialmente. Antonov lo asignó al avión porque estaba destinado a reemplazar al An-2. [ cita requerida ]
Otro intento de reemplazar el An-2 en las granjas soviéticas se realizó en la década de 1970 con el WSK-Mielec M-15 Belphegor , pero fracasó.
A partir de 2007, la Asociación de Producción "Polyot" comenzó a actualizar los primeros diez An-2 de las tropas aerotransportadas rusas al estándar An-3T-10 . La necesidad total se estima en aproximadamente 200 aviones. [4] [5]
Especificaciones (An-3T)
Datos de Antonov An-2 [6]
Características generales
- Tripulación: dos
- Capacidad: Carga útil 1.800 kg (4.000 lb)
- Longitud: 14 m (45 pies 11 pulgadas)
- Envergadura: 18,176 m (59 pies 8 pulgadas)
- Altura: 4.235 m (13 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar: 71,51 m 2 (769,7 pies cuadrados)
- Peso máximo al despegue: 5.800 kg (12.787 lb)
- Planta motriz: 1 × turbohélice Glushenkov TVD-20-03 , 1.010 kW (1.350 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 260 km / h (160 mph, 140 nudos)
- Velocidad de crucero: 220 km / h (140 mph, 120 kN) a 2000 m (6600 pies)
- Alcance: 550 km (340 mi, 300 nmi) con una carga útil de 1500 kg (3300 lb)
- Techo de servicio: 4.400 m (14.400 pies)
- Velocidad de ascenso: 5 m / s (980 pies / min)
- Carga alar: 81 kg / m 2 (17 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0,174 kW / kg
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ a b Antonov 3 (1998), Complejo científico / técnico de Antonov, tarjeta de especificación
- ^ a b c d Antonov-3 Family (2002), Antonov Scientific / Technical Complex, tarjeta de especificaciones
- ^ a b Avión multipropósito ligero An-3, Complejo científico / técnico aeronáutico Antonov, comunicado de prensa. Dakota del Norte
- ^ Desfile militar 4-2007, página 33.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Gordon, Yefim (2004). Antonov An-2 . Estrella Roja. 15 . Hinkley: publicación de Midland. ISBN 1-85780-162-8.
- Самолет АН-3. Armas y tecnologías militares rusas (en ruso). CompActive Ltd.Archivado desde el original el 26 de mayo de 2006 . Consultado el 1 de julio de 2006 .(Versión abreviada en inglés disponible aquí )
enlaces externos
- Página web oficial
- Panorama de un AN-3T varado en el Polo Sur