La flota del archipiélago (en sueco : skärgårdsflottan ), oficialmente la Flota del ejército (en sueco : arméns flotta ), era una rama de las fuerzas armadas de Suecia que existió entre 1756 y 1823. Su propósito era proteger las costas de Suecia, que era rodeado por una barrera natural de archipiélagos (o skerries ). A lo largo de su existencia, fue un brazo del ejército en gran parte independiente , separado de la marina, con la excepción de unos pocos años a finales de la década de 1760. En varios aspectos, fue un precursor de la artillería costera sueca. y su flota costera.
Arméns flotta Flota del ejército | |
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Activo | 1756–1823 |
Disuelto | 1823 |
País | Suecia |
Rama | Ejército |
Tipo | Flota |
Papel | Defensa costera , guerra anfibia |
Tamaño | 285 barcos (1790) |
H / Q | Estocolmo |
Colores | Azul |
Compromisos | |
Comandantes | |
Comandante | Ver lista
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Insignias | |
Blue Ensign (1761–1813) |
Sus embarcaciones consistían en galeras tradicionales de estilo mediterráneo , cochecitos , cañoneras y "fragatas del archipiélago" armadas de costado especialmente diseñadas . Todos los tipos tenían la capacidad de operar con remos y un pequeño calado , lo que les permitía navegar en las aguas poco profundas y, a menudo, traicioneras de la costa.
La flota del archipiélago estuvo activa en varias guerras desde 1757 hasta 1814: la participación sueca en la Guerra de los Siete Años , la Guerra Ruso-Sueca de 1788-1790 , la Guerra de Finlandia de 1808-09 y la breve Guerra Sueco-Noruega de 1814 .
Historia
La captura rusa de Nöteborg y Nyen a principios de la Gran Guerra del Norte permitió a los rusos acceder al Mar Báltico, que había estado en gran parte bajo control sueco antes de la guerra. Dado que las unidades navales rusas estaban, en ese momento, basadas en escuadrones costeros, los suecos se vieron impulsados a comenzar la construcción de sus propios pequeños escuadrones costeros. Sin embargo, el pequeño escuadrón sueco, que se había creado apresuradamente durante la guerra, fue abrumado por la flota de galeras rusa en la batalla de Gangut en 1714, ya que la flota rusa disfrutó de diez veces superior a la flota sueca.
Después del Tratado de Nystad en 1721, el alto mando sueco se dio cuenta de la necesidad de una unidad marina rápida y ágil que pudiera maniobrar en aguas litorales. Un escuadrón con base en Estocolmo fue el primero en crearse. Sin embargo, la guerra ruso-sueca de 1741-1743 demostró que la unidad era demasiado pequeña para derrotar a las fuerzas rusas. Se planeó una flota oficial del ejército, y los barcos seguirían el modelo de las galeras mediterráneas y los xebecs (un barco de vela híbrido con propulsión de remo). Estos eran barcos rápidos y peligrosos que fueron utilizados por los piratas de Berbería frente a las costas del norte de África. Las galeras suecas se rediseñaron y se hicieron más pequeñas. [1]
La flota del archipiélago no estaba bajo el mando de la marina de alta mar ( örlogsflottan ) y el almirantazgo con base en Karlskrona ; en cambio, fue puesta bajo el mando del ejército el 18 de octubre de 1756. En 1756, la flota del archipiélago estaba formada por dos unidades: un escuadrón de Estocolmo y un escuadrón finlandés. El general Augustin Ehrensvärd fue nombrado comandante de la flota.
La flota tuvo algunos éxitos iniciales. Durante la Guerra de los Siete Años , las nuevas galeras, apoyadas por carros pesados de armas, obtuvieron la victoria contra Prusia en la batalla de Frisches Haff , pero el corto alcance de las galeras limitó su uso. Fue solo con una acción de abordaje deliberada que se ganó la batalla. [2] El diseñador de barcos Fredrik Henrik Chapman se había unido a la marina en 1757 y estaba encargado de crear nuevos tipos de barcos que satisfarían mejor las necesidades de la flota del archipiélago. En 1760, a la flota del archipiélago se le concedió el estatus de independiente y se le cambió el nombre a "flota del ejército" o "flotas del archipiélago unidas", por sugerencia de Ehrensvärd.
Una orden real en agosto de 1761 estipulaba que la flota del archipiélago utilizaría una bandera azul de tres colas. El comandante de la flota también tenía derecho a ordenar el uso de la insignia de guerra ordinaria en lugar de la bandera azul cuando se considerara "apropiado". [3] La bandera azul se utilizó hasta 1813.
En 1766, la facción gobernante Caps del parlamento sueco ordenó que la flota del archipiélago se fusionara con la marina. Sin embargo, el fallo se revirtió parcialmente cuando la facción rival de los Sombreros recuperó el control en 1770. El escuadrón finlandés fue devuelto al ejército, mientras que el escuadrón de Estocolmo permaneció bajo el mando de la marina; sin embargo, pasó a llamarse "flota de galeras" ( galärflottan ). El 14 de noviembre del mismo año, ambas unidades se fusionaron una vez más en una unidad, y pasaron a llamarse arméns flotta ("la" flota del ejército ") en 1777. [4]
La sede principal de la flota del archipiélago estaba ubicada en Estocolmo y Sveaborg, con estaciones más pequeñas establecidas en otros lugares a lo largo del tiempo. [5] El escuadrón de Bohus se formó en Gotemburgo en 1789, y un escuadrón finlandés adicional se creó en Åbo en 1793. Se creó un escuadrón de Pomerania en Stralsund, y se trasladó a Landskrona en 1807. También había algunas unidades más pequeñas en Malmö , Kristina y Varkaus . [6]
Durante la Guerra Ruso-Sueca de 1788-1790 , la armada sueca de alta mar era aproximadamente igual en calidad y, a menudo, superior en número y tamaño de barcos en comparación con la armada rusa. La armada sueca luchó durante toda la guerra, sin lograr la gran victoria necesaria para dejar la capital rusa de San Petersburgo abierta a la invasión; también sufrió pérdidas considerables. En el mejor de los casos, solo logró empates tácticos. Por otro lado, la flota del archipiélago tuvo mucho más éxito, aunque sufrió algunos reveses iniciales, incluida una derrota táctica contra su equivalente ruso en Svensksund en agosto de 1789; sin embargo, logró una contundente victoria contra la flota costera rusa en la segunda batalla de Svensksund el 9 de julio de 1790. [7] La guerra contra Rusia demostró que las fragatas pesadas del archipiélago carecían de la movilidad necesaria para las operaciones costeras, mientras que las embarcaciones de remos más pequeñas eran mucho más eficiente. [8]
La flota del archipiélago estuvo muy involucrada en la Guerra de Finlandia de 1808-09 contra Rusia, pero con menos éxito. Rusia atacó a las fuerzas suecas en Finlandia durante el invierno, cuando el hielo impidió la intervención de las fuerzas navales. Sveaborg, la piedra angular de la defensa de Finlandia, también se perdió en una etapa temprana, junto con la mayoría de los barcos del escuadrón finlandés. Los barcos también se perdieron cuando la flota del archipiélago, que había estado atracada durante el invierno en Åbo , fue incendiada por los suecos para evitar su captura. La pérdida de la mayor parte de la flota del archipiélago fue catastrófica e impidió que los suecos recuperaran su ventaja en el archipiélago finlandés, a pesar de los intensos combates entre las unidades costeras suecas y rusas durante 1808. La guerra terminó con un duro tratado de paz, en el que Suecia perdió toda Finlandia ante Rusia. [9]
Durante las últimas fases de las guerras napoleónicas , Suecia se alió con Gran Bretaña contra Napoleón y participó en batallas en Europa continental en 1813. En 1814, la flota del archipiélago se desplegó en una breve guerra contra Noruega para conquistar fortalezas estratégicas y puntos fuertes. con el objetivo de obligar a Noruega a unirse con Suecia (a expensas del archienemigo Dinamarca). Esta fue también la última guerra en la que Suecia participó activamente. [10]
En 1823, la flota del archipiélago se fusionó una vez más con la marina de alta mar y tuvo un renacimiento menor entre 1866 y 1873 como parte de la artillería costera. [11]
Buques
En las décadas de 1750 y 1760, el arquitecto naval Fredrik Chapman diseñó varios tipos de barcos nuevos para reforzar la potencia de fuego del nuevo brazo militar sueco y proporcionarle una mejor defensa naval y una mayor capacidad de apoyo de fuego durante las operaciones anfibias. [12] El resultado fue cuatro nuevos tipos de embarcaciones que combinaban la maniobrabilidad de las galeras impulsadas por remo con los mejores planes de vela y las condiciones de vida decentes de los barcos de vela: el udema , pojama , turuma y hemmema , que llevan el nombre de las regiones finlandesas de Uudeenmaa ( Uusimaa ), Pohjanmaa , Turunmaa y Hämeenmaa ( Tavastia ). [13] Las cuatro han sido denominadas skärgårdsfregatter , "fragatas del archipiélago", en la literatura histórica sueca e inglesa, aunque las udema y pojama más pequeñas también se han descrito como "corbetas del archipiélago". [14] El primer barco nuevo, Norden , un turuma, fue botado en Stralsund en 1761.
La flota del archipiélago también empleó galeras tradicionales y varios tipos de cochecitos y balandras . Después de la guerra de 1788-90, consistió principalmente en embarcaciones más pequeñas, principalmente guiños y balandras especialmente diseñados que llevaban solo uno o dos cañones pesados, generalmente de 24 libras.
En 1790, la flota estaba formada por 285 buques armados. Estos estaban tripulados por 320 oficiales, 675 suboficiales y unos 6.000 marineros. Además, los buques transportaban a 593 oficiales del ejército que estaban al mando de unos 17.000 suboficiales y soldados.
Balandro de armas
Un balandro de armas ( kanonslup ) tenía dos mástiles plegables y portaba cañones de persecución tanto en proa como en popa. Tenían de 15 a 19 metros de largo y de 3,5 a 4 metros de ancho, con un calado de poco menos de un metro. Las balandras tenían de 10 a 12 pares de remos con dos hombres en cada remo y dos mástiles plegables con aparejo de balandra. El armamento consistía en un cañón de 12 o 24 libras tanto en la proa como en la popa, aunque algunos de los primeros balandros llevaban solo un arma en la proa y un solo cañón giratorio de 3 libras en cada lado. Algunas balandras llevaban carruajes para permitir que sus armas se usaran como batería en tierra. Cuando no estaba en combate, las armas estaban aseguradas en el fondo del barco. El complemento de la tripulación fue de 50 a 64 hombres. [15] Más tarde se construyeron versiones con cubierta ligeramente más grandes de balandras de armas que se llamaron goletas de armas (sv. Kanonskonert ).
Gun yawl
Un gun yawl ( kanonjolle ) también tenía dos mástiles plegables y estaba armado con un cazador de popa . El cañón pesado y el pequeño tamaño de la embarcación requerían que el diseño tuviera una cola distintiva para la estabilidad. Diseñado siguiendo los mismos principios que los balandros de cañón ligeramente más grandes, los guiños tenían aproximadamente 11 a 15,3 metros de largo y tenían un calado de solo 0,75 metros. Tenían de 5 a 10 pares de remos con un hombre en cada remo, y estaban equipados con dos mástiles plegables. El armamento consistía en un solo cañón de 18 a 24 libras en la popa. Su ventaja era su poco calado y sus complementos de baja tripulación (solo 24 hombres aproximadamente). [dieciséis]
Lancha de cañón
La lancha cañón ( kanonbarkass ) estaba equipada con dos mástiles con aparejo de goleta. Solo aproximadamente 13 metros de eslora, las lanchas estaban equipadas con ocho pares de remos con un solo cañón de 12 o 24 libras en la proa y un total de 16 cañones giratorios de 3 libras más ligeros montados a lo largo de los costados. [17]
Lancha de mortero
La lancha de mortero ( mörsarbarkass ) estaba equipada con dos mástiles con aparejo de goleta y armada con un mortero. En relación con los ketchs bomba , las lanchas de mortero se diseñaron para operar en aguas poco profundas. Las embarcaciones tenían generalmente solo 10 metros de largo y tenían siete pares de remos. Cada lancha de mortero estaba armada con un solo mortero de 40 libras en el medio del barco y un total de cuatro cañones giratorios de 3 libras a lo largo de sus costados. [17]
Cochecito de armas
Los cochecitos de armas ( skottpråm ) estaban destinados a enfrentamientos de costado en aguas poco profundas. Estaban equipados con tres mástiles y siete pares de remos colocados entre los puertos de los cañones. Los cochecitos se construyeron en diferentes tamaños, pero el más común tenía aproximadamente 40 m de largo y 10 m de ancho con un calado de menos de 3 metros. El armamento constaba de hasta veinticuatro cañones giratorios de 12 libras y dieciséis de 3 libras. El complemento de la tripulación fue de unos 250 hombres. [18]
Comandantes
- Augustin Ehrensvärd (1756-1766)
- Christopher Falkengréen (1767-1770)
- Augustin Ehrensvärd (1770–72)
- Henrik af Trolle (1772-1784)
- Carl August Ehrensvärd (1784-1790)
- Johan Gustaf Lagerbjelke (1790-1811)
- Victor von Stedingk (1812–23)
Notas
- ^ Anderson (1962) págs. 93-94
- ^ Berg (1993), pág. 33
- ^ Kongl. bref, den 18. Augusti 1761
- ^ Norman (2000), págs. 14-15
- ^ Nikula (1993), p. 163ff
- ^ Norman (2000), p. 15
- ↑ Anderson (1910)
- ^ Anderson (1962), p. 95
- ^ Norman (2000) págs. 21-22
- ^ Norman (2000) p. 22
- ↑ Norman (2000)
- ^ Anderson (1962) p. 94.
- ^ Anderson (1962), págs. 93-94.
- ^ Berg (1993), pág. 35, y (2000) se refieren a skärgårdsfregatter solo para turuma y hemmemas más grandes, mientras que Glete (1992) y Anderson (1962) no lo hacen.
- ^ Mattila (1983) p. 111
- ^ Mattila (1983) p. 144
- ↑ a b Mattila (1983) p. 145
- ^ Mattila (1983) p. 41
Referencias
- Anderson, Roger Charles, Oared Fighting Ships: desde la época clásica hasta la llegada del vapor. Londres. 1962.
- Berg, Lars-Otto, "Desarrollo de la flota del archipiélago sueco en el siglo XVIII, construcción [,] tecnología y armamento" en La guerra del rey Gustavo III y batallas navales de Ruotsinsalmi: VIII Seminario internacional del Báltico 5-7 de julio de 1990. Provincial Museo de Kymenlaakso, Kotka. 1993. ISBN 951-96183-5-X
- (en sueco) Eklund, Hans, Augustin Ehrensvärd: målaren, upplysningsmannen, människovännen, byggaren, sjömannen och flaggmannen. Nationalmuseum, Estocolmo. 1997. ISBN 91-7100-552-8
- (en sueco) Glete, Jan, "Kriget till sjöss 1788-1790" en Gunnar Artéus (editor) Gustav III: s ryska krig. Probus, Estocolmo. 1992. ISBN 91-87184-09-5 , págs. 110-174
- (en finlandés)Mattila, Tapani (1983). Meri maamme turvana [ Mar que protege nuestro país ] (en finlandés). Jyväskylä: KJ Gummerus Osakeyhtiö. ISBN 951-99487-0-8.
- (en sueco) Nikula, Oscar, Svenska skärgårdsflottan 1756-1791. [tesis doctoral] Helsingfors. 1933.
- (en sueco) Norman, Hans (editor), Skärgårdsflottan: Uppbyggnnad, militär användning och förankring i det svenska samhället 1700-1824. Historiska media, Lund. 2000. ISBN 91-88930-50-5 , págs. 50–75
Otras lecturas
- Anderson, Roger Charles, guerras navales en el Báltico durante el período de los veleros 1522-1850. Gilbert-Wood, Londres. 1910.
enlaces externos
- Sitio web de la fortaleza de Sveaborg en af Chapman