Los tres destructores de torpederos clase Ardent ("Thornycroft 27 nudos (50 km / h)") fueron ordenados por el Almirantazgo británico el 12 de octubre de 1893 [1] y sirvieron en la Royal Navy . Construido por Thornycroft por un precio de contrato de £ 110,520 para los tres buques, desplazaron 301 toneladas completamente cargadas y tenían 201 pies 8 pulgadas (61,47 m) de largo en total.
HMS ardiente | |
Resumen de la clase | |
---|---|
Nombre | Clase ardiente |
Constructores | Thornycroft , Church Wharf, Chiswick |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Clase de hurón |
Sucesor | Clase de cargador |
En comisión | 1895–1918 |
Terminado | 3 |
Perdió | 1 |
Retirado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Destructor de barco torpedo |
Desplazamiento | 245 toneladas largas (249 t) (ligeras); 301 toneladas largas (306 t) (carga completa) |
Largo | 201 pies 8 pulg. (61,47 m) (total); 201 pies 6 pulg (61,42 m) (línea de flotación) |
Haz | 19 pies (5,8 m) (en general) |
Borrador | 7 pies 3,25 pulg (2,2162 m) |
Profundidad | 13 pies (4.0 m) |
Propulsión | |
Complemento | 50 |
Armamento |
La clase Ardent se derivaba de la clase Daring anterior de 26 nudos (48 km / h) , [2] pero eran más grandes y tenían un motor más potente. Originalmente se pretendía que estuvieran armados con un cañón de disparo rápido de 12 libras hacia adelante y tres cañones de 6 libras, montados en el costado y en la popa, y tres tubos de torpedo de 18 pulgadas, uno fijado en un soporte de proa y dos un soporte giratorio a popa de los dos embudos; [3] sin embargo, se descubrió que el tubo de proa fijo instalado en el anterior tipo '26-nudo 'arrojaba demasiado spray y fue retirado, y en octubre de 1893 se acordó que se omitiría el tubo de proa, dando "un vástago limpio y afilado sin proyecciones " [4] y en su lugar se instalaron dos cañones adicionales de 6 libras en el centro del barco. Estos tres barcos, y los tres destructores similares de la clase Charger (pedidos a Yarrow en la misma semana), fueron los primeros TBD en omitir este tubo de proa fijo. Llevaban un complemento de 2 oficiales y 48 marineros (comprendiendo 20 departamentos de cubierta y 28 compartimentos de sala de máquinas). [5]
Estos tres barcos cumplieron con el requisito de velocidad de 27 nudos para el que fueron diseñados. Durante la milla medida y en las pruebas de tres horas, promediaron la siguiente potencia (ihp) y velocidad:
Nombre | Pruebas ihp (milla medida) | Velocidad de ensayos (nudos) | RPM | Ensayos ihp (tres horas) | Velocidad de ensayos (nudos) | RPM | Desplazamiento (toneladas) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ardiente | 4.343 | 27,84 | 399 | 4.306 | 27.973 | 396,4 | 245 |
Boxer | 4.487 | 29.076 | 412 | 4.543 | 29.175 | 412,7 | 243 |
Matón | 4.681 | 27.809 | 372 | 4.257 | 27,97 | 372,8 | 259 |
En su segunda prueba preliminar, Ardent alcanzó los 29 nudos con 407 rpm, y los motores desarrollaron 5.044 caballos de fuerza. Sin embargo, Boxer fue el destructor británico más rápido entre todos los 27 nudos, y su mejor carrera en la milla medida fue de 30 nudos. En septiembre de 1913, el Almirantazgo reclasificó a todos los destructores restantes de 27 nudos como Clase "A"; esto se aplicaba tanto a Boxer como a Bruiser , aunque la propia Ardent ya había sido descartada. Bruiser se vendió como chatarra ocho meses después, antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial , mientras que el Boxer fue el destructor más antiguo en servicio en la Royal Navy durante la Primera Guerra Mundial, aunque el buque tipo destructor más antiguo fue el gran 'barco torpedero / barco torpedero chaser 'TB.81 (ex- Swift ), un precursor del destructor.
Buques en clase
Nombre | Constructor | Número de yarda | Primer costo | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ardiente | John I. Thornycroft | 297 | 39.555 £ | Diciembre de 1893 | 16 de octubre de 1894 | 25 de marzo de 1895 | Vendido el 10 de octubre de 1911 |
Boxer | John I. Thornycroft | 298 | 39.505 £ | Febrero 1894 | 28 de noviembre de 1894 | Junio 1895 | Hundido en colisión el 8 de febrero de 1918 |
Matón | John I. Thornycroft | 299 | 39.406 £ | Abril 1894 | 27 de febrero de 1895 | Junio 1895 | Vendido el 26 de mayo de 1914 |
Notas
- ^ Lyon, op. cit., pág.43
- ^ "Clase atrevida" . acorazados-cruisers.co.uk . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Asociación ardiente de HMS en línea" . hmsardent.org.uk . Archivado desde el original el 25 de julio de 2011 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ David Lyon, Los primeros destructores , p.98.
- ^ David Lyon, Los primeros destructores , p.206.
Bibliografía
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Rev. ed.). Londres: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedman, Norman (2009). Destructores británicos: desde los primeros días hasta la Segunda Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1906-1921 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Lyon, David (2001) [1996]. Los primeros destructores . Londres: Ediciones Caxton. ISBN 1-84067-364-8.
- Manning, TD (1961). El destructor británico . Putnam & Co. OCLC 6470051 .
- Marzo, Edgar J. (1966). Destructores británicos: una historia de desarrollo, 1892-1953; Dibujado con permiso del Almirantazgo de Registros y Devoluciones oficiales, cubiertas de barcos y planos de construcción . Londres: Seeley Service. OCLC 164893555 .