Dos destructores de clase Ferret sirvieron en la Royal Navy . Ferret y Lynx fueron construidos por Laird , desplazaron 280 toneladas y tenían 199 pies (61 m) de longitud total.
Hurón | |
Resumen de la clase | |
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Constructores | Cammell Laird |
Operadores | Marina Real |
Precedido por | Destructor clase Havock |
Sucesor | Destructor clase ardiente |
Construido | 1893–1894 |
En comisión | 1893-1912 |
Terminado | 2 |
Desguazado | 2 |
Características generales | |
Tipo | Destructor de barco torpedo |
Desplazamiento | 280 toneladas largas (284 t) |
Largo |
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Haz | 19 pies 3 pulg (5,87 m) |
Propulsión | 2 juegos de triple expansión |
Velocidad | Contrato de 26 nudos (27 reales) |
Complemento | 42 (más tarde 53) |
Armamento |
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Armamento
Estaban armados con un cañón de 12 libras y tres cañones de 6 libras, y tres tubos de torpedo (dos en la cubierta y un tubo de proa fijo). Pronto se quitó el tubo de proa y se tomaron las medidas necesarias para retirar los tubos de cubierta y sustituir dos cañones adicionales de 6 libras. Llevaban un complemento de 42 (luego elevado a 53).
Fondo
La invención del torpedo autopropulsado por Robert Whitehead y el capitán de la Armada austriaca Giovanni Luppis en 1866, combinada con la introducción de pequeños torpederos rápidos (inventados por John Ericsson a finales del siglo XIX [ cita requerida ] ) planteó una amenaza para los acorazados : un gran número de torpederos podría abrumar las defensas de un acorazado y hundirlo, o distraer al acorazado y hacerlo vulnerable a las naves capitales opuestas. Los barcos torpederos demostraron ser devastadoramente efectivos en la Guerra Civil Chilena de 1891 .
La defensa contra los torpederos era clara: pequeños buques de guerra que acompañaban a la flota que podían blindarla y protegerla del ataque de los torpederos. Varias armadas europeas desarrollaron embarcaciones conocidas como "cazadores", "cazadores" y "destructores" de torpederos , mientras que la propia Marina Real operaba lanchas torpederas . Sin embargo, los primeros diseños carecían del alcance y la velocidad para mantenerse al día con la flota que se suponía que debían proteger. En 1892, el tercer señor del mar , el contralmirante Jackie Fisher ordenó el desarrollo de un nuevo tipo de barcos equipados con las novedosas calderas de agua y cañones de pequeño calibre de disparo rápido.
Pedidos
Inicialmente se ordenaron seis barcos con las especificaciones distribuidas por el Almirantazgo, que comprenden tres diseños diferentes, cada uno producido por un constructor naval diferente:
- HMS Havock y HMS Hornet de Yarrow (la clase Havock ).
- HMS Daring y HMS Decoy de John I. Thornycroft & Company (la clase Daring )
- HMS Ferret y HMS Lynx de Laird, Son & Company .
Diseño
Todos estos barcos ofrecieron un turtleback (es decir, redondeado) castillo de proa que era característico de los primeros ETG británicos. Los seis fueron retirados del servicio y eliminados a fines de 1912, por lo que no se vieron afectados por la decisión del Almirantazgo en 1913 de agrupar a todos los destructores supervivientes de 27 nudos y 30 nudos (que habían seguido a estos seis de 26 nudos). buques nudos) en cuatro clases heterogéneas, denominadas clases "A", "B", "C" y "D".
Los destructores de la clase Ferret fueron seguidos por la clase Banshee más grande , que fueron construidos por Lairds menos de un año después.
Bibliografía
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