El Argonaut era el tren de pasajeros secundario de Southern Pacific Railroad entre Nueva Orleans y Los Ángeles vía Houston, San Antonio y El Paso, Texas; Tucson, Arizona; y Palm Springs, California. Comenzó en 1926 en un horario de 61 horas y 35 minutos de Los Ángeles a Nueva Orleans, cinco horas más lento que el Sunset Limited ; se suspendió al oeste de Houston en 1958. (También se abandonó desde mayo de 1932 hasta mayo de 1936). En años anteriores, llevaba coches cama desde Nueva Orleans a Yuma que continuarían hasta San Diego a través de San Diego y Arizona Eastern Railway , un SP subsidiario. [1] Los trenes en dirección oeste llevaban coches cama desde Nueva Orleans y Houston a San Antonio.
![]() Los logotipos " Drumhead " como estos a menudo adornaban los extremos de los carros de observación en el Argonaut . | |
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Suroeste de Estados Unidos / Oeste de Estados Unidos |
Primer servicio | 1926-1936, 1938 |
Ultimo servicio | 1958 |
Antiguo (s) operador (es) | Pacífico Sur |
Ruta | |
Comienzo | Nueva Orleans, Louisiana |
Final | Los Angeles, California |
Distancia recorrida | 1,996 millas (3,212 km) |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | 5 (en dirección oeste), 6 (en dirección este) |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | Coches de silla |
Arreglos para dormir | Secciones abiertas, dormitorios dobles, salones y compartimentos. |
Servicios de comida | Vagón restaurante |
Instalaciones de observación | Coche salón (1952) |
El Sunset Limited fue el primer tren SP en la " Sunset Route ", y probablemente en todo el sistema SP, y el Argonaut fue un tren secundario más lento. El Argonaut necesitó cincuenta horas entre Nueva Orleans y Los Ángeles, mientras que después de 1950 el Sunset Limited necesitó cuarenta y dos. El Argonaut corrió de Tucson a El Paso a través de Deming; el tren hacia el oeste usualmente corría en la línea EP&SW vía Douglas. [2]
A diferencia del Sunset Limited de primera clase, el Argonaut siempre fue un tren para viajes económicos, que transportaba autocares estándar y pocas literas estándar, lo que permitía a las personas viajar a precios moderados pero con servicio completo de comedor y coche cama . [3]
Otra contraparte fue el Imperial , que tenía sucursales de Los Ángeles y San Diego. Este último tenía una ruta que cruzaría dos veces la frontera entre México y Estados Unidos . [4]
A lo largo de su vida, el tren tenía vagones pesados de pasajeros de color verde oliva y negro, tirados por locomotoras de vapor como el GS-1 4-8-4 o el MT-4 4-8-2 , a veces incluso un Cab Forward 4-8-8-2 . En sus últimos años el tren fue tirado por locomotoras diésel EMD F7 o ALCO PA / PB .
En su último año, su ruta se acortó para tener a El Paso como su término occidental. [5]
Ver también
Referencias
- ^ Maiken, Peter. Trenes nocturnos , Johns Hopkins University Press, 1989., pág. 182
- ^ Pacífico Sur 6 de febrero de 1952 calendario, tablas 1, 2, 5, 6, 8, 9 http://streamlinermemories.info/SP/SP52-2TT.pdf
- ^ American Rails, 'Argonaut' https://www.american-rails.com/argonaut.html
- ^ Horario del 6 de febrero de 1952 del Pacífico Sur, Tablas 3, 4 http://streamlinermemories.info/SP/SP52-2TT.pdf
- ^ "Líneas del Pacífico Sur, tablas 1, 2, 11, 13". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 90 (7). Diciembre de 1957.