La ruta estatal 84 , también conocida como SR 84 , es una autopista de este a oeste de 41 millas (66 km) en el centro-sur de Arizona , con su término occidental en la salida 151 de la Interestatal 8 y su término este firmado en su cruce con la ruta estatal 387 y Ruta Estatal 287 en Casa Grande . Una sección sin firmar, que es mantenida principalmente por los gobiernos locales, se extiende desde el cruce de la SR 287 y la SR 387 al sureste a través de Arizola y Eloy . Al este de Eloy, la SR 84 coincide con el comienzo de 0,87 millas (1,40 km) de la ruta estatal 87, justo al norte de la carretera interestatal 10, cerca de Picacho .
Ruta estatal 84 | ||||
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Carretera Gila Bend Carretera Casa Grande-Picacho | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por ADOT , el condado de Pinal , la ciudad de Casa Grande y la ciudad de Eloy | ||||
Largo | 40,94 mi [1] (65,89 km) Incluye el tramo firmado de 36,81 km (22,87 mi) y el tramo sin firmar de 29,15 km (18,11 mi) | |||
Existió | 9 de septiembre de 1927 - presente | |||
Historia | Corría originalmente entre Gila Bend y Tucson | |||
Uniones principales | ||||
West End | I-8 al oeste de Stanfield | |||
Extremo este | I-10 / SR 87 cerca de Picacho | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Anteriormente, la SR 84 corría entre Tucson y Gila Bend , sirviendo como la ruta principal para los viajeros a San Diego, California y sin pasar por la Ruta 80 de los Estados Unidos a través de Phoenix . La SR 84 también formaba parte de la autopista transcontinental Broadway of America a mediados del siglo XX. Fue reemplazado principalmente por la I-10 y la I-8 a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970.
Descripción de la ruta
El término occidental de la SR 84 se encuentra en la salida 151 de la I-8 en el sur de Arizona. Desde este intercambio de diamantes, se dirige hacia el noreste hasta una intersección con la Ruta Estatal 347 que se dirige al norte hacia Maricopa . La SR 84 actúa como el término sur de la SR 347. La SR 84 continúa hacia el este desde esta intersección pasando una gran instalación de cría de ganado, hogar de Shamrock Farms . Inmediatamente al este de la granja de ganado, la SR 84 ingresa a Stanfield y actúa como la calle principal que atraviesa la ciudad. Donde las primeras millas de la SR 84 pasan por un desierto mayormente vacío, gran parte del paisaje al este de la SR 347 comprende tierras agrícolas. Al este de Stanfield, la SR 84 cruza el borde sur del campo de golf Francisco Grande antes de cruzar un gran canal de riego en un puente. Justo al este del canal, la SR 84 ingresa a las afueras de Casa Grande . La SR 84 luego procede a una curva debajo de Union Pacific Railroad a través de un paso subterráneo de la autopista. La SR 84 llega a su terminal este firmada en un cruce con la SR 287 (Pinal Avenue) y la SR 387 (Florence Boulevard) en el centro de Casa Grande en una intersección con tráfico controlado. Tanto la SR 287 como la SR 387 proporcionan conexiones a la Interestatal 10 desde la terminal firmada de la SR 84.
Ahora sin firmar por el resto de su longitud, SR 84 continúa hacia el sur en 2nd Street y Casa Grande Avenue. En una rotonda con Main Street en el centro de Casa Grande, la SR 84 sin firmar se dirige hacia el sureste en Jimmie Kerr Boulevard y Casa Grande-Picacho Highway. La ruta continúa a través de Arizola pasando la salida 198 de la I-10 hacia Toltec y Eloy . [2] [3] A través de Toltec y Eloy, la carretera se llama Frontier Street. [3] Además de no estar firmada, la sección de la SR 84 entre Casa Grande y Eloy se mantiene localmente. La propiedad y el mantenimiento fueron entregados a Eloy, Casa Grande y el condado de Pinal en 1997. [4] El mantenimiento estatal de la SR 84 comienza de nuevo al final de la carretera Casa Grande-Picacho en una intersección con la SR 87 cerca de Eloy. Ambas rutas continúan hacia el sur por menos de una milla hasta la Interestatal 10 y comparten un término común en una Salida 211 recientemente reconstruida. Al igual que la sección Casa Grande a Eloy de la SR 84, la sección pequeña mantenida y propiedad del estado entre la SR 87 y la I-10 es también sin firmar. [1] [3]
Historia
La primera carretera designada entre Gila Bend y Tucson fue Lone Star Trail en 1925. Este último sendero para automóviles utilizó una ruta a través de Maricopa junto al Ferrocarril del Pacífico Sur entre Gila Bend y Casa Grande . [5] Parte del Sendero Lone Star fue designado como Ruta 84 del Estado de Arizona por el Departamento de Carreteras del Estado de Arizona el 9 de septiembre de 1927. [6] Originalmente, SR 84 terminaba en US 80 en Tucson en el este y SR 187 en Casa Grande en el oeste. [7] En 1928, el término occidental de la SR 84 se amplió hasta la US 80 en Gila Bend. A diferencia del Lone Star Trail, SR 84 tomó una ruta más directa a través de las montañas al sur de Maricopa para llegar a Gila Bend. [8] Esta extensión hacia el oeste permitió que la SR 84 se convirtiera en un atajo para que el tráfico de la US 80 pasara por alto Phoenix mientras se dirigía hacia y desde San Diego, California . [9] A partir de 1930, SR 84 también compuso el segmento de Casa Grande a Tucson de la carretera transcontinental Broadway of America, con SR 87 y US 80 formando el resto de la ruta a través de Arizona. [10] En 1935, toda la SR 84 estaba pavimentada. [11]
En 1936, el desarrollador de bienes raíces Stanley Williamson propuso la idea de desarrollar segmentos de Casa Grande Highway (que luego se convirtió en West Miracle Mile), Oracle Road y Drachman Street a través de Tucson en una gran área comercial. La propuesta de Williamson se llamó Miracle Mile , inspirada en la famosa Miracle Mile de Los Ángeles . Originalmente, Williamson pensó en el nombre Parkway Boulevard, pero sintió que Miracle Mile se adaptaba mejor a su nueva área comercial. [12] La construcción de Miracle Mile de Tucson comenzó en 1937, con mejoras en las carreteras a lo largo de Oracle Road (US 80 y US 89 ). La carretera mejorada estaba destinada a manejar grandes volúmenes de tráfico de manera segura y promover el crecimiento comercial, al tiempo que atraía la atención nacional. La construcción también incluyó la colocación de dos rotondas gigantes en Casa Grande Highway y Drachman Street. Ambos fueron construidos por Tanner Construction Company . La construcción inicial de Miracle Mile costó $ 200,000. [13] En 1937, el término este de la SR 84 se extendió al sureste a lo largo de Miracle Mile, US 80 y US 89 hasta la intersección de Benson Highway y 6th Avenue. [14]
En 1940, SR 84 se convirtió en tema de controversia cultural y política. Dos turistas alemanes fueron observados por los lugareños, dando el saludo nazi a un marcador de tranquilidad SR 84 a lo largo de Miracle Mile en Tucson. Hasta este punto, los escudos de la ruta del estado de Arizona lucían una esvástica dentro de una punta de flecha debajo del número de la carretera, que estaba destinado a representar un símbolo de paz nativo americano . La observación cuidadosa de los funcionarios de carreteras concluyó que la esvástica en uso era el diseño incorrecto de la marca de los nativos americanos, pero sin querer coincidía con el símbolo utilizado por la Alemania nazi . Tras el descubrimiento, el Departamento de Carreteras de Arizona ordenó el reemplazo inmediato de todos los escudos de carreteras estatales para evitar la asociación con Adolf Hitler y el Partido Nazi . [15] Varios moteles en Tucson comenzaron a construirse el mismo año a lo largo de Miracle Mile. Después de resistir la escasez de neumáticos y gasolina de la Segunda Guerra Mundial , el negocio explotó a lo largo de Miracle Mile debido al auge de la población de la posguerra en Arizona, lo que provocó una gran demanda de habitaciones de motel. Incluso se construyeron más negocios y moteles a fines de la década de 1940. En la década de 1950, Miracle Mile era un distrito comercial próspero con varios moteles y restaurantes icónicos con letreros de neón. [13]
La SR 84 en su conjunto creció hasta convertirse en una carretera muy transitada. En 1940, se informó más tráfico a lo largo de la SR 84 entre Tucson y Gila Bend que en la US 80. [13] En 1948, el Departamento de Carreteras de Arizona aprobó la construcción de una nueva carretera de circunvalación alrededor de Tucson. Esta carretera se llamaría Carretera de Acceso Controlado de Tucson . [16] Aunque era una carretera estatal, el costo de construcción inicial fue cubierto por la ciudad de Tucson mediante la aprobación de una emisión de bonos de la ciudad. [13] La nueva carretera debía firmarse como Ruta estatal 84 alternativa (o SR 84A para abreviar). [17] [18] La SR 84A comenzó a construirse el 27 de diciembre de 1950. [19] El río Santa Cruz se desvió a un canal artificial lejos de la SR 84A durante la construcción para evitar que el río inunde la nueva carretera en el futuro. [20] La primera sección de SR 84A entre Miracle Mile (SR 84) y Congress Street se abrió al tráfico el 20 de diciembre de 1951 con la segunda sección en construcción. [21] Al principio, esta carretera no tenía intercambios al sur de Miracle Mile. [13] En 1956, el desvío se había completado en un intercambio de grado de autopista con Benson Highway (US 80) y 6th Avenue (US 80 / US 89 / SR 84), con un intercambio de autopista en construcción con SR 84 en Miracle Mile. [22] Dentro del mismo marco de tiempo, se estableció una concurrencia entre SR 84 y SR 93 entre Tucson y Casa Grande. [22] En 1958, grandes secciones de la SR 84 entre Picacho y Tucson se habían reconstruido en una carretera dividida de cuatro carriles . [23]
Entre 1952 y 1955, la Asociación de la Carretera 90 presionó fuertemente dentro del estado de Arizona para extender la Ruta 90 de los EE. UU. Al oeste hasta San Diego desde su terminal en la 80 en Van Horn, Texas . La ruta propuesta trazada por la Asociación entraría cerca de San Simon y saldría en la frontera de California en Yuma . La US 90 reemplazaría a la SR 84 entre Tucson y Gila Bend, y el resto de la ruta propuesta reemplazaría a la SR 86 y [24] coincidiendo con la US 80. El esfuerzo comenzó a dar sus frutos cuando varias comisiones de carreteras y autopistas en Arizona aprobaron la US 90. extensión. La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte estaba preparada para tomar la decisión final con respecto a la extensión propuesta de los Estados Unidos 90 en diciembre de 1955. [25] Para 1956, sin embargo, la extensión de los Estados Unidos 90 no se había producido, con SR 84, SR 86 y US 80 todavía comprende la ruta directa entre Nuevo México y Yuma. [22]
La popularidad como atajo y los altos niveles de tráfico a lo largo de la SR 84 finalmente conducen a su declive como una carretera importante. En 1958, el estado de Arizona estaba trabajando para hacer que la SR 84A fuera parte del Sistema de Carreteras Interestatales . Durante los próximos años, la carretera se reconstruirá según los estándares de la Interestatal. En 1961, se completó la construcción y la SR 84A se convirtió en un segmento de la Interestatal 10 . [13] La designación SR 84A fue retirada dos años más tarde a favor de la designación I-10. [26] Entre 1961 y 1962, la SR 84 fue reconstruida en la I-10 desde Miracle Mile hasta Picacho . La construcción de la I-10 a través de Marana resultó en la demolición del centro de la ciudad. [13] En 1963, se estaba trabajando para convertir la SR 84 al oeste de Casa Grande en la Interestatal 8 . [27] En 1966, SR 84 se truncó a un intercambio con SR 87 y I-10 en Picacho. [13] En 1971, se terminó toda la I-8 y la I-10 entre Gila Bend y Tucson, y la única sección de la SR 84 que no se evitó fue entre la US 80 y el extremo temporal de la autopista I-8 en el lado este. de Gila Bend. [28] En 1973, SR 84 se truncó en el oeste a su término actual en la salida 151 de la I-8 al oeste de Casa Grande. [29] I-8 lo reemplazó desde Casa Grande hasta Gila Bend. El 17 de octubre de 1997, una parte de la SR 84 se entregó a las jurisdicciones locales, entre la SR 87 cerca de Eloy y el centro de Casa Grande en SR 287 y SR 387. [4] SR 84 todavía sirve como la única vía este-oeste en Stanfield, Arizona , aunque ha sido reemplazada en gran medida como una carretera principal por la I-8. [30] Aunque la sección entre Casa Grande y la I-10 cerca de Picacho ya no está firmada y es mantenida principalmente por agencias locales, ADOT aún considera dicha sección como parte de la SR 84. [1] [2] [3]
Lista de cruces
Toda la ruta está en el condado de Pinal .
Localización | mi [1] [a] | km | Destinos | Notas | |
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| 155,10 | 249,61 | I-8 - San Diego , Tucson | Término occidental | |
| 160,86 | 258,88 | SR 347 norte (John Wayne Parkway) - Maricopa | Término sur de la SR 347 | |
Casa Grande | 177,97 | 286,41 | SR 287 este (Florence Boulevard) / SR 387 norte (Pinal Avenue) hasta la I-10 oeste | ADOT firma esto como término del este; SR 387 es la antigua SR 93 norte; término sur de SR 387; SR 287 es la antigua SR 93 sur; término occidental de la SR 287 | |
Arizola | N / A [b] | I-10 - Tucson , Phoenix | I-10 salida 197 | ||
Picacho | 195.20- 195.34 | 314.14– 314.37 | SR 87 norte | Extremo oeste de la concurrencia SR 87 | |
196.07 | 315,54 | SR 87 sur hasta la I-10 | Continuación hacia el sur más allá del término este; extremo este de la concurrencia SR 87; ex SR 93 sur | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Notas
- ^ El millaje refleja los hitos oficiales de ADOT a lo largo de la SR 84, que se basan en la I-8 . El poste de milla 0.00 está en la I-8 en la frontera entre los estados de California y Arizona en Yuma .
- ^ SR 84 entre Eloy y Casa Grande fue entregada a las jurisdicciones locales en 1997. No hay hitos a lo largo de esta sección.
Ver también
- Ruta estadounidense 80 en Arizona
- Ruta estadounidense 89 en Arizona
- Interestatal 8 en Arizona
- Interestatal 10 en Arizona
- Distrito histórico de Miracle Mile
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- SR 84 en Arizona Roads