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Un vehículo de recuperación blindado ( ARV ) es típicamente un tanque poderoso o un chasis de transporte de personal blindado (APC) modificado para su uso durante el combate para remolcar o reparar vehículos de combate blindados dañados en batalla, atascados o inoperables , como tanques y personal blindado. portadores. La mayoría de los ARV tienen orugas motorizadas, como un tanque o una excavadora, lo que permite que el ARV funcione en terrenos irregulares. También se utiliza el término "Vehículo blindado de reparación y recuperación" (ARRV).
Los ARV pueden tener cabrestantes, foques, grúas y / o hojas de topadoras para ayudar en la recuperación del tanque. Por lo general, cualquier equipo de elevación y recuperación especializado reemplaza la torreta y el cañón que se encuentran en un tanque de batalla. En algunos casos, los ARV pueden tener generadores eléctricos, sopletes, motosierras y bombas de combustible para ayudar con las operaciones de recuperación, o repuestos para facilitar las reparaciones en el campo. Algunos ARV tienen un componente de pala para anclar el vehículo cuando se está remolcando o levantando. Dado que la mayoría de los ARV se basan en chasis de tanque o APC, tienen una cabina y un motor blindados para la tripulación, lo que significa que los ARV se pueden operar en condiciones de combate. En raras ocasiones, un ARV puede estar armado, como algunos M32, que tienen un mortero de 81 mm para fines de detección, y el M88, que tiene una ametralladora pesada cal .50. Un Sherman M4 de la Segunda Guerra MundialARV -basado tenía un cañón ficticio instalado donde normalmente iría la torreta.
Los primeros ARV en la Segunda Guerra Mundial a menudo eran tanques reutilizados, con la torreta y el armamento retirados y reemplazados por algún tipo de cabrestante. En la década de 2010, los ARV generalmente se fabrican en fábrica. Aun así, los ARV a menudo usan un chasis compartido que se usa en otros vehículos de combate de un ejército, ya que esto facilita la reparación y el mantenimiento del ARV (ya que las mismas partes se pueden usar en el ARV y los vehículos que soporta).
Algunos ARV se utilizan en conjunto con excavadoras blindadas. Los ARV generalmente solo pueden remolcar un vehículo de clase equivalente o uno que sea más liviano. Como tal, un ARV basado en chasis de APC solo puede remolcar y recuperar un APC, pero no un tanque mucho más pesado. Si bien la mayoría de los ARV están hechos o basados en APC o chasis de tanque, más raramente, un ARV puede basarse en un chasis de tractor de artillería . Algunos ARV tienen equipo especializado que les permite operar en playas o en aguas poco profundas.
Historial de desarrollo [ editar ]
Primeros modelos [ editar ]
Durante la Primera Guerra Mundial, algunos tanques pesados británicos Mark IV fueron equipados con foques para producir " tanques de salvamento ", pero la mayor parte de su trabajo fue en los parques de tanques para ayudar a mover, mantener y reparar tanques dañados. [1]
Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Los primeros ARV verdaderos se introdujeron en la Segunda Guerra Mundial , a menudo convirtiendo tanques obsoletos o dañados, generalmente quitando la torreta e instalando un cabrestante de servicio pesado para liberar vehículos atascados, además de una variedad de herramientas de reparación de vehículos . Algunos también fueron construidos expresamente en fábricas , utilizando un chasis de tanque existente con una superestructura de casco para acomodar equipos de reparación y recuperación. Muchos de los últimos tipos de ARV tenían un bastidor en A o una grúa para permitir que la tripulación del vehículo realizara tareas de levantamiento pesado, como retirar el motor de un tanque averiado.
Posguerra [ editar ]
Después de la Segunda Guerra Mundial, los modelos MBT de la mayoría de los países también tenían variantes de ARV correspondientes. Muchos ARV también están equipados con una hoja topadora que se puede usar como ancla al levantar con cabrestante o como estabilizador al levantar, una bomba para transferir combustible a otro vehículo y más. Algunos incluso pueden llevar un motor de repuesto para reemplazarlo en el campo, como el Leopard 1 ARV alemán .
Características y roles [ editar ]
Los ARV normalmente se construyen sobre el chasis de un tanque de batalla principal (MBT), pero algunos también se construyen sobre la base de otros vehículos de combate blindados , en su mayoría vehículos blindados de transporte de personal (APC). Los ARV generalmente se fabrican sobre la base de un vehículo de la misma clase que se supone que deben recuperarse; un ARV basado en tanque se usa para recuperar tanques, mientras que uno basado en APC recupera APC (no tiene el poder de remolcar un tanque mucho más pesado). Los ARV con una grúa se pueden usar para levantar y colocar fortificaciones de concreto en su lugar y ayudar con otra ingeniería del campo de batalla.
Algunos vehículos de ingeniería de combate (CEV) se basan en ARV.
Lista [ editar ]
La siguiente es una lista de ARV por país, ya sea diseñador / fabricante o usuario.
Argentina [ editar ]
- TAM VCRT , basado en Tanque Argentino Mediano
Austria [ editar ]
- SB-20 Greif , basado en SK-105 Kürassier
Canadá [ editar ]
- Ram ARV (Segunda Guerra Mundial)
- AVGP Husky (1976-presente)
- MTVR (-presente)
- Bison MRV (-presente)
- Leopard 2 ARV (presente)
Checoslovaquia [ editar ]
- VT-34 ARV, basado en chasis T-34
- Tanque de grúa JT-34, basado en chasis T-34
- VT-55A ARV, basado en el chasis T-55
- VT-72B ARV, basado en chasis T-72 - (1987 a 1989)
- VPV Brem-Tch, basado en chasis BVP-1 (construcción checa BMP) - (1985 a 1989)
Francia [ editar ]
- Vehículo de recuperación de tanques M32, basado en el tanque Sherman (desde 1944)
- Vehículo de recuperación de tanques M74 (1954-1975)
- AMX 30 D (de 1973), basado en el AMX 30
- Char de dépannage DNG / DCL , basado en el AMX-56 Leclerc
Indonesia [ editar ]
- AMX-D
- Anoa ARV : vehículo indonesio de recuperación / ingeniería basado en Anoa APC que cuenta con una grúa telescópica de 12 toneladas, un cabrestante de 6 toneladas, una motosierra, un soplete y un generador eléctrico.
- M113A1-B-Rec : vehículo de recuperación con un cabrestante interno pesado. Similar al M806 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
- M113A1-B-MTC - Vehículo de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579 . Suministrado por Sabiex, Bélgica.
- BREM-L
Japón [ editar ]
- Vehículo de recuperación de tanques Se-Ri - Chasis de tanque Chi-Ha Tipo 97
- Vehículo de recuperación de tanques Tipo 70 - Chasis de tanque Roku-ichi Tipo 61
- Vehículo de recuperación de tanques Tipo 78 - Chasis de tanque Nana-yon Tipo 74
- Vehículo de recuperación de tanques Tipo 90 - Chasis de tanque Kyū-maru Tipo 90
- Vehículo de recuperación de tanques tipo 11 - Chasis de tanque Hito-maru tipo 10
Alemania [ editar ]
- Segunda Guerra Mundial
- Bergepanzer III - chasis PzKpfw III
- Bergepanzer IV - Chasis PzKpfw IV
- Bergepanther (Sd.Kfz.179) - PzKpfw V Panther chasis 347 producido (1943 a 1945).
- Bergetiger - PzKpfw VI Tiger I chasis
- Bergepanzer 38 (t) - Chasis Jagdpanzer 38 , 170 producidos (1944 a 1945).
- Bergepanzer T-34 - Capturado T-34 chasis
- Moderno
- Bergepanzer M74 (Sherman Chassis) - primer TRV / ARV de la Bundeswehr de Alemania Occidental, 300 usados 1956-1960 (ver entrada M74 en Estados Unidos).
- Bergepanzer 1 - Chasis M88, el primero de 125 que entró en servicio en 1962 y un programa de modernización de 1985 reemplazó el motor de gasolina por un diesel y mejoró el polipasto.
- Bergepanzer 2 - Chasis de tanque Leopard 1 . Utilizado por las fuerzas canadienses desde la década de 1990 como Taurus ARV.
- Bergepanzer 3 "Büffel" - Chasis Leopard 2
- Bergepanzer Wisent - Chasis Bergepanzer 2. Modificado y actualizado por Flensburger Fahrzeugbau para soportar las demandas del futuro campo de batalla. Optimizado para soportar los tanques de batalla principales Leopard 1 y 2.
- Bergepanzer Wisent 2 - Chasis Leopard 2. Sucesor del Wisent. Construido por Flensburger Fahrzeugbau.
Israel [ editar ]
- Trail Blazer ( Gordon ) (chasis Sherman) : un vehículo de recuperación / ingeniería de las FDI basado en tanques Sherman M4A1 equipados con HVSS , presentaba una gran grúa de brazo único (a diferencia del bastidor A del M32) y palas grandes en la parte delantera y trasera. parte trasera del vehículo para ayudar a levantar. También podría remolcar hasta 72 toneladas.
- "Técnico" y "Instalador" - ARV basados en el M-113 con grúa adjunta
- Nemera : vehículo de recuperación moderno basado en el chasis del tanque Merkava . Se han construido varios prototipos, pero nunca se presentó en gran número en las FDI.
- El ARV actual en uso de las FDI es el Vehículo de Recuperación M88 de fabricación estadounidense , que está acompañado y asistido por una topadora blindada Caterpillar D9 de las FDI .
Malasia [ editar ]
- WZT -4 construido por el polaco Bumar-Łabędy
México [ editar ]
- M32 Chenca (chasis Sherman) - En 1998, Napco International de los EE. UU. Actualizó los vehículos blindados de recuperación con chasis M32B1 TRV M4 Sherman con motores diesel Detroit Diesel 8V-92-T (ver la entrada M32 en Estados Unidos).
Polonia [ editar ]
- CW-34 (chasis T-34)
- WPT-34 (chasis T-34, SU-85 y SU-100)
- WZT-1 (chasis T-54 y T-55)
- WZT-2 (chasis T-55)
- WZT-3 (chasis T-72M)
- WZT-4 (chasis PT-91M) producido para Malasia
- WPT-TOPAS (chasis TOPAS)
- WPT-MORS (chasis MTLB)
- Vehículo de rescate técnico y evacuación de ruedas pesadas KWZT "MAMMOTH" (chasis TATRA T 815 - 7Z0R9T 44440 8x8.1R)
Serbia / Yugoslavia [ editar ]
- M-84ABI : el ARV basado en elMBTyugoslavo / serbio M-84 .
- VIU-55 Munja
Unión Soviética / Rusia [ editar ]
El acrónimo ruso BREM ( cyr . БРЭМ) significa "бронированная ремонтно-эвакуационная машина", literalmente "vehículo blindado de reparación y recuperación".
- BTS-2 ( chasis T-54 )
- BTS-4A ( chasis T-44 )
- BREM-1 ( chasis T-72 )
- BREM-2 ( chasis BMP-1 )
- BREM-L ( chasis BMP-3 )
- BREM-K ( chasis BTR-80 )
- BREM-80U ( chasis T-80U )
- T-16 ( chasis Armata )
Turquía [ editar ]
- M48A5T5 Tamay : vehículo de recuperación blindado con control remoto de diseño turco construido sobre el chasis del M48.
- MPG M4K: ARV autóctono en configuración 8x8, con motor de 600 HP, una transmisión automática con convertidor de par también tiene capacidades CBRN.
Reino Unido [ editar ]
Los británicos probaron sus primeros diseños de ARV a principios de 1942. La decisión en ese momento fue centrarse en el tanque de infantería Churchill como base, pero también se produjeron ARV basados en tanques de crucero . Cuando el Reino Unido recibió suministros de tanques medianos estadounidenses, primero el M3, luego el M4 Sherman, se hicieron conversiones de estos para operar al lado y así simplificar el apoyo.
- Segunda Guerra Mundial
- ARV arrogante
- Churchill ARV
- ARV cruzado
- Centauro Arv
- ARV de Cromwell
- Grant ARV: dos marcos, el primero fue una conversión británica, el segundo fue un TRV M31 estadounidense en servicio británico
- Sherman III ARV I - Conversión de vehículo blindado de recuperación de Sherman III (M4A2) , de manera similar "Sherman V ARV Mark I" y "ARV Mark II"
- Sherman ARV II: conversión de Sherman V con cañón ficticio en "torreta" fija, foque de 7,5 toneladas en la parte delantera, ancla de tierra de pala en la parte trasera. [2]
- Sherman II ARV Mk III era un M32B1 TRV (ver US ARV).
- Moderno
- Centurion ARV
- FV219 - en chasis A45 "Tanque universal"
- FV220 Conqueror ARV
- Chieftain FV4204 ARV / ARRV
- FV434 "Transportista, mantenimiento, seguimiento completo"
- M578
- Vehículo blindado de reparación y recuperación Challenger (CRARRV). El CRARRV tiene un gran conjunto de herramientas de recuperación y reparación pesada, incluido un sistema de corte ultratérmico portátil para el hombre con capacidad de corte bajo el agua y un sistema de soldadura portátil.
- FV106 Samson : complemento de la serie de vehículos de reconocimiento de vehículos de combate (orugas)
- Vehículo de recuperación Warrior FV513: complemento de los vehículos blindados con orugas Warrior
- BARV (de la Segunda Guerra Mundial a la Edad Moderna)
- El BARV es un vehículo de apoyo militar británico, el nombre proviene de "Beach Armored Recovery Vehicle", para trabajar en aguas poco profundas. Los BARV se utilizaron para liberar vehículos operativos que estaban atascados y para despejar la playa de vehículos inoperables o aterrizajes para dejar paso a otras fuerzas. Varios modelos se basaron en el chasis del tanque M4A2 Sherman , Centurion y Leopard 1 A5 ("Hippo"). Australia convirtió una concesión M3A5 en una configuración BARV. El primer BARV fue un tanque Sherman M4A2 que había sido impermeabilizado y había reemplazado la torreta por una superestructura blindada alta. Alrededor de 60 se desplegaron en las playas de la invasión durante la Batalla de Normandía.. La tripulación incluía un buzo cuyo trabajo consistía en sumergirse bajo el agua para sujetar cadenas de remolque a vehículos atascados.
- Tanque centurión .
Estados Unidos [ editar ]
- Transportador de tanques M25 : la unidad tractora podría tener un doble propósito como vehículo de recuperación .
- Vehículo de recuperación de tanques M31 : basado en el chasis M3 Lee . (a veces llamado un recuperador de tanque T2)
- Vehículo de recuperación de tanques M32 , o M32 TRV, basado en elchasis del tanque Sherman con la torreta reemplazada por una superestructura fija, un cabrestante de 60,000 lb (27,000 kg) y un brazo de marco en A pivotante de 18 pies (5.5 m) de largo instalado. También se añadió un mortero de 81 mm en el casco, principalmente con fines de cribado.
- M32B1 - M32 convertidos de M4A1 (algunos convertidos en tractores de motor de artillería M34 ).
- M32A1B1 - M32B1s con HVSS, posteriormente retirando el mortero de 81 mm e incorporando mejoras de grúa.
- M32B2 - M32 convertidos de M4A2.
- M32B3 - M32 convertidos de M4A3.
- M32A1B3 - M32B3s llevados al estándar M32A1B1.
- M32B4 - M32 convertidos de M4A4.
- M32B1 - M32 convertidos de M4A1 (algunos convertidos en tractores de motor de artillería M34 ).
- Vehículo blindado de recuperación M74 : mejora del M32 para proporcionar la misma capacidad para los tanques de posguerra más pesados, convertidos de los tanques M4A3 HVSS. En apariencia, el M74 es muy similar al M32, equipado con una grúa A-Frame, un cabrestante de remolque principal, un cabrestante auxiliar y un cabrestante utilitario manual. El M74 también tiene una pala montada en la parte delantera que se puede utilizar como soporte o como hoja topadora.
- M74B1 : igual que el M74, pero convertido de M32B3.
- Vehículo de recuperación ligera M578 (LRV): basado en el chasis M110 .
- Vehículo de recuperación pesada M51 : basado en el chasis de tanque pesado M103 .
- Vehículo de recuperación M88 : basado en el chasis y partes del componente automotriz del M48 Patton y M60 Patton .
- Vehículo de recuperación M88A1: motor diésel mediano mejorado de 55 toneladas.
- Vehículo de recuperación Hercules M88A2: motor diésel pesado mejorado de 70 toneladas.
- Vehículo de recuperación Hercules M88A3 : es una actualización adicional del M88A2. Es el último miembro de la familia M88. Utiliza un tren motriz modernizado y ha mejorado la velocidad, la capacidad de elevación y el cabrestante también cuenta con una séptima rueda de carretera para reducir la presión sobre el suelo.
Ver también [ editar ]
- Guerra blindada
- Mantenimiento de ingeniería del ejército
- Lista de AFV
- Transportador de tanques
Referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ^ Perfil AFV No. 3 Tanques Mark I - Publicación del perfil V.
- ^ Chamberlain y Duncan p179
Bibliografía [ editar ]
- Peter Chamberlain y el general de división NW Duncan. Perfiles de armas AFV No 35 vehículos blindados de recuperación británicos + ruedas, orugas y transportadores (1971) Publicación de perfiles
Enlaces externos [ editar ]
- Museo de Tecnología REME
